Da Routenführungssysteme darauf abzielen, den kürzesten Weg zwischen einem Anfangs- und Endpunkt zu finden, können sie den Fahrer fehlleiten
Wenn Sie ein Ziel in Ihr GPS eingeben, schlägt es möglicherweise die kürzeste Route vor. Aber ist der kürzeste Weg der sicherste? Laut einer neuen Studie nicht unbedingt.
Die Forscher entwarfen eine Studie, um die Sicherheit von Navigationsinstrumenten zu untersuchen. Beim Vergleich der sichersten und kürzesten Routen zwischen fünf Metropolregionen in Texas – Dallas-Fort Worth, Waco, Austin, Houston und Bryan-College Station – einschließlich mehr als 29,000 Straßensegmenten, stellten sie fest, dass sie eine Route mit 8 % weniger Reisekosten nehmen Zeit könnte das Risiko erhöhen, in a zu sein Absturz durch 23%.
„Da Routenführungssysteme darauf abzielen, den kürzesten Weg zwischen einem Anfangs- und Endpunkt zu finden, können sie Fahrer dazu verleiten, Routen zu wählen, die die Reisezeit minimieren, aber gleichzeitig ein höheres Unfallrisiko bergen“, sagt Dominique Lord, Professor für Zivilrecht und Umweltingenieurwissenschaften an der Texas A&M University.
Die Forscher sammelten und kombinierten Straßen- und Verkehrseigenschaften, einschließlich Geometriedesign, Anzahl der Fahrspuren, Fahrspurbreite, Beleuchtung und Durchschnitt täglicher Verkehr, Wetterbedingungen und historische Unfalldaten zur Analyse und Entwicklung statistischer Modelle zur Vorhersage des Unfallrisikos.
GPS-Navigation kann Autofahrer in die Irre führen
Die Studie deckt Unstimmigkeiten bei den kürzesten und sichersten Routen auf. Wenn Sie bei klarem Wetter zwischen Dallas-Fort Worth und Bryan-College Station die kürzeste Route anstelle der sichersten wählen, verkürzt sich die Reisezeit um 8 %. Dennoch steigt die Wahrscheinlichkeit eines Absturzes auf 20 %.
Die Analyse legt nahe, dass die längste Route zwischen Austin und Houston mit einer Verlängerung der Reisezeit um 11 % zu einer Verringerung der täglichen Unfallwahrscheinlichkeit um 1 % führt.
Insgesamt weisen lokale Straßen mit einem höheren Unfallrisiko schlechte geometrische Designs, Entwässerungsprobleme, mangelnde Beleuchtung und ein höheres Risiko für Wildtier-Fahrzeug-Kollisionen auf.
Lord und Soheil Sohrabi, promovierte Bauingenieure und Postdoktoranden im Bereich Straßensicherheit am Texas A&M Transportation Institute, schlagen ebenfalls eine neue Systemarchitektur vor, um mithilfe von Navigationssystemen die sicherste Route zu finden.
„Unsere Studie hat das Potenzial häufig verwendeter Straßennavigations-Apps aufgezeigt, Benutzer dazu zu verleiten, eine Straße zu benutzen, die ein höheres Unfallrisiko birgt, was die Notwendigkeit impliziert, die Sicherheit bei der Routenfindung zu berücksichtigen“, sagt Sohrabi.
„Die Entwicklung eines solchen Systems ist jedoch eine Herausforderung. Wir haben eine Systemarchitektur für eine sichere Routenfindung vorgeschlagen und die Anforderungen und Hindernisse bei der Integration von Sicherheit hervorgehoben Navigation Apps.“
Den sichersten Weg finden
In der neuen Systemarchitektur zum Finden der sichersten Route, sagen die Forscher, würde der Algorithmus nach Erhalt des Reiseziels und der Tageszeit Routen anhand der Straßennetzdaten und möglicher Vorfälle, einschließlich Straßen- oder Fahrbahnsperrungen aufgrund von Überschwemmungen oder Unfällen, identifizieren .
Das System würde auch Straßeneigenschaften, historische Unfalldaten, Verkehrsinformationen, und aktuelle Wetterbedingungen. Die Route mit dem geringsten kumulierten Risiko würde dann als sicherste Route vorgeschlagen.
„Eine sicherheitsorientierte Navigation anstelle der Reisezeit kann dazu führen, dass Unfälle verhindert und die allgemeine Sicherheit im Straßennetz gefördert und schließlich Leben gerettet werden“, sagt Lord.
Obwohl dieses vorgeschlagene System vielversprechend ist, hängt es stark von der Verfügbarkeit von Daten von lokalen und föderalen Regierungsbehörden ab, die für den Straßentransport zuständig sind. Zu den Anforderungen für die Bereitstellung von Sicherheit in Routenfindungssystemen gehören auch die Verfügbarkeit von Verkehrsfluss- und Ereignisberichten in Echtzeit sowie genauere Unfallvorhersagemodelle.
Darüber hinaus würde die Einbeziehung einer Sicherheitsbetrachtung in Navigations-Apps die Frage eines Kompromisses zwischen Reisezeit und Sicherheit aufwerfen. Die Forscher sagen, dass Fahrer, die sich nicht um Sicherheit sorgen, möglicherweise eine Route mit einem höheren Unfallrisiko nehmen, um die Reisezeit zu verkürzen, aber alle Verkehrsteilnehmer sind betroffen, wenn a Kollision tritt ein.
„Angesichts der Tatsache, dass Unfälle nicht nur die Beteiligten, sondern auch andere Verkehrsteilnehmer betreffen können, kann es zu unethischen Entscheidungen und unfairen Konsequenzen führen, wenn man den Verkehrsteilnehmern die Wahl zwischen Sicherheit und Zeit lässt“, sagt Sohrabi.
Zusätzliche Arbeit ist erforderlich, um einige der Einschränkungen in der Studie anzugehen, wie z. B. die Unterscheidung des richtungsabhängigen Unfallrisikos, des Kreuzungsrisikos und der Schwere von Unfällen entlang dieser Strecken.
Die Studie erscheint in der Zeitschrift Verkehrsforschung Teil C.
Quelle: Alyson Chapman für Texas A & M Universität
