Eine Edinburgh-Straßenbahn: Praktisch zum Bewegen, aber für viele zu teuer. Bild: Von Daniel über Wikimedia Commons
Weltweit nutzen Städte ihre öffentlichen Verkehrsmittel kostenlos. Mit steigenden Passagierzahlen sinkt die Pkw-Nutzung. Was ist nicht zu mögen?
In den USA, einst die Heimat der Autokultur, experimentieren Städte zunehmend mit dem kostenlosen öffentlichen Verkehr. Aber die Idee ist kein amerikanisches Reservat: Es ist Weltweit schnell auf dem Vormarsch.
In der französischen Hauptstadt Paris entfernt der Bürgermeister 72% der Stadtparkplätze. Birmingham in Großbritannien ermutigt Autofahrer, ihr Auto zu Hause zu lassen und stattdessen die öffentlichen Verkehrsmittel zu nutzen oder zu Fuß oder mit dem Fahrrad zu fahren. Eine stärkere Nutzung öffentlicher Verkehrsmittel bedeutet weniger giftige städtische Luft, weniger Treibhausgasemissionen und glücklichere Bürger, die besser gerüstet sind, um einem zentralen Aspekt der Armut zu entkommen.
Transport ist einer der großen Umweltverschmutzer. Insbesondere Städte wollen effizientere und sauberere Wege, um Menschen zu bewegen. Die gute Nachricht ist, dass die jüngsten Innovationen eine effektive Antwort liefern: Wenn der öffentliche Verkehr kostenlos ist, werden wahrscheinlich mehr Menschen ihn nutzen, was die Nutzung von Autos und die Umweltverschmutzung sofort verringert.
Diese Art von Verhaltensänderung kann überraschend schnell passieren. Derzeit fahren weltweit rund 100 Städte kostenlos, die meisten davon in Europa. Auch in den USA, Heimat des Automobils, städte zeigen zunehmendes interesse.
Kosten teilen
Kansas City in Missouri und Olympia im US-Bundesstaat Washington haben beide angekündigt, dass ihre Busse in diesem Jahr kostenlos sein werden. Worcester, die zweitgrößte Stadt in Massachusetts, spricht sich nachdrücklich dafür aus, auf Bustarife zu verzichten - ein Schritt, der zwei bis drei Millionen US-Dollar pro Jahr kosten würde.
Die Rapid Transition Alliance (RTA) ist eine in Großbritannien ansässige Organisation, die argumentiert, dass die Menschheit "weitreichende Verhaltensänderungen in Richtung einer nachhaltigen Lebensweise vornehmen muss, um innerhalb der ökologischen Grenzen der Planeten zu leben und die globale Erwärmung auf unter 1.5 ° C zu begrenzen".
Es sagt: "Eine rasche Veränderung ist im Gange, die Rolle des Autos in Frage zu stellen und den öffentlichen Verkehr zu fördern, der für alle verfügbar ist. “
Ein kostenloser Transit kann auch zur Armutsbekämpfung beitragen. Die Vorteile der Aufrechterhaltung eines Transitsystems, das die Wirtschaft antreibt und den Einwohnern aller Einkommensebenen hilft, ihren Arbeitsplatz zu finden, während die Pendler von den Straßen ferngehalten werden, sind so groß, dass einige Stadtführer sagen, die Kosten sollten fair von den Steuerzahlern geteilt werden.
Verschmutzung verringert
Birmingham und Paris wollen beide den Raum für Radfahrer und Wanderer vergrößern, indem sie ihn den Autobesitzern nehmen, die traditionell von Planern bevorzugt werden. Reduziert die Reduzierung des Straßenraums, weit davon entfernt, die Überlastung zu erhöhen, die Umweltverschmutzung? Die RTA glaubt, dass es möglich ist.
Die Pariser Bürgermeisterin Anne Hidalgo stützt ihren Wiederwahlkampf darauf, dass „Sie innerhalb von 15 Minuten von zu Hause aus alles finden, was Sie brauchen.“ Sie möchte die Rückkehr der autarkeren Nachbarschaft sehen und will alles schaffen Straßen sicher für Radfahrer bis 2024.
Birmingham wird Anreize für Unternehmen schaffen, Parkplätze durch die Einführung einer jährlichen Parkgebühr am Arbeitsplatz zu entfernen, und die Stadt wird 12,800 neue Häuser auf ehemaligen Parkplätzen errichten. Frachtlieferungen sind auf Zeiten außerhalb der Geschäftszeiten beschränkt, und auf den örtlichen Straßen der Stadt gilt eine Höchstgeschwindigkeit von 20 km / h.
Der kostenlose Nahverkehr bietet eine praktische und schnelle Möglichkeit zum Umsteigen - und eine relativ günstige Möglichkeit. Es kann die lokale Wirtschaft ankurbeln. Der stellvertretende Bürgermeister von Gent in Belgien, Filip Watteeuw, sagte, dass seit der Bereitstellung des kostenlosen Nahverkehrs in der Stadt die Anzahl der Restaurant- und Barneugründungen um 17% gestiegen ist und die Anzahl der leeren Geschäfte festgenommen wurde.
„Es ist ein schneller Wandel im Gange, der die Rolle des Autos in Frage stellt und den öffentlichen Verkehr fördert, der für alle verfügbar ist.“
Die Umsetzung von Gents Plan kostete nur 4 Millionen Euro. Im Gegensatz dazu kostet es schätzungsweise 3.4 bis 20 Millionen Pfund, nur eine Meile Autobahn zu bauen. Die Stadt hat auch deutlich sauberere Luft - der Stickoxidgehalt ist seit 30 um 20% gesunken.
Im Gegensatz zu vielen großen Infrastrukturprojekten ist die schrittweise Implementierung des kostenlosen öffentlichen Nahverkehrs einfach, wenn Planer beispielsweise nicht sicher sind, wie sich dies auf bestimmte Gemeinden auswirkt. In Salt Lake City wurde der öffentliche Verkehr experimentell für einen Tag in der Woche für kostenlos erklärt - Tariffreier Freitag.
Gesundheit und Stadtgestaltung sind nicht die einzigen Gründe für den freien Nahverkehr. Armut in Innenstädten mit langen Pendelstrecken in älteren Bussen ist für viele am Ende der Gesellschaft die Norm.
Der freie Verkehr kann einen unmittelbaren und unverhältnismäßigen Unterschied zum Geld in den Taschen der Menschen bewirken, wenn in vielen entwickelten Gesellschaften das Gefälle bei der Einkommensgleichheit zunimmt.
Nicht Autobesitzer
Experimente in den US-Städten Denver und Austin wurden zunächst als erfolglos angesehen, da es kaum Anhaltspunkte dafür gab, dass Autos von der Straße entfernt wurden. Dies war darauf zurückzuführen, dass es sich bei den neuen Passagieren nach einem Bericht der National Academies Press aus dem Jahr 2012 in der Regel um Arme handelte, die kein Auto besaßen.
Aber sie waren in einem anderen Sinne erfolgreich; Sie haben die Passagiernutzung sofort gesteigert und in den ersten Monaten einen Anstieg zwischen 20 und 60% verzeichnet.
Die Autoverkäufe sinken, da die Menschen nach Alternativen suchen und die ländliche Bevölkerung - die am stärksten von Autos abhängig ist - weiter sinkt. Zahlen für Januar bis September 2019 zeigten In allen großen Automobilmärkten gingen die Autoverkäufe zurück in der Welt mit Ausnahme von Brasilien und Japan.
Der integrierte Verkehr führt zu einer beeindruckenden Verringerung von Umweltverschmutzung, Verkehrsstaus und Unfällen - und manchmal mehr. In Kolumbiens zweitgrößter Stadt, Medellin, hat eine Kombination aus Umdenken im öffentlichen Raum und öffentlichen Verkehrsmitteln dazu beigetragen eine Verringerung der Kriminalität.
Öffentliche Verkehrsmittel finden
Das US-amerikanische Zentrum für Klima- und Energielösungen schlägt vor, dass Amerikaner mehr als 9,738 US-Dollar pro Jahr einsparen können, wenn sie öffentliche Verkehrsmittel nutzen, anstatt zu fahren. Der Zugang, ein Problem für viele, ist jedoch der Schlüssel zur Reduzierung der Emissionen - 45% der Amerikaner haben keinen Zugang zu öffentlichen Verkehrsmitteln.
Viele britische Städte und Dörfer werden auch nur sehr schlecht von öffentlichen Diensten bedient. Edinburgh, Schottlands Hauptstadt, hat kürzlich ein neues und sehr teures Straßenbahnsystem gebaut, dessen Tarife höher sind als im Busnetz der Stadt. Die Zahl der Fahrgäste geriet ins Wanken und hoffte, dass sich die Straßenbahnen bezahlt machen könnten.
Aber Edinburgh ist bekannt für sein Sommerkunstfestival, das die Besucher anzieht. Zumindest vom Flughafen in die Innenstadt spricht man jetzt von kostenlosen Straßenbahnen, die dazu beitragen könnten, die Gesamtzahl der Festivalbesucher zu steigern und die Wirtschaft der Stadt anzukurbeln .
Karotten funktionieren oft besser als Peitschen. Vielleicht sollten Tariffreie öffentliche Verkehrsmittel etwas in der Art von Vielfliegerprämien anbieten? - Climate News Netzwerk
Über den Autor
Alex Kirby in Umweltfragen ist ein britischer Journalist, spezialisiert. Er arbeitete in verschiedenen Funktionen bei der British Broadcasting Corporation (BBC) für 20 Jahren fast und verließ die BBC in 1998 als freier Journalist zu arbeiten. Er stellt auch Medienkompetenz Ausbildung an Unternehmen, Universitäten und NGOs. Er ist derzeit auch die Umwelt Korrespondent BBC News OnlineUnd gehostet BBC Radio 4'S Umwelt-Serie, Kostet die Erde. Er schreibt auch für The Guardian funktioniert Klima-Nachrichten-Netzwerk. Er schreibt auch eine regelmäßige Kolumne für BBC Tierwelt Magazin durchlesen.
Dieser Artikel erschien ursprünglich im Climate News Network
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