Die Transportemissionen haben sich in 40 Jahren verdoppelt - Erweitern Sie die Eisenbahnen, um sie auf Kurs zu bringen

Die Transportemissionen haben sich in 40 Jahren verdoppelt - Erweitern Sie die Eisenbahnen, um sie auf Kurs zu bringen Investitionen in die Schiene können die Verkehrsemissionen auf die richtige Spur bringen. Cory Woodward / Unsplash, CC BY-SA

In dem Bestreben, Kohlenstoff aus der Zivilisation herauszuschneiden, ist die Zukunft des Verkehrs der Schlüssel. Emissionen aus dem Sektor haben in den letzten 40 Jahren verdoppelt und weiter steigen. Unsere Reisegewohnheiten sind jetzt für jedes vierte der planetenerwärmenden Kohlendioxidmoleküle in unserer Atmosphäre verantwortlich.

Während des Übergangs zu Elektrofahrzeugen wird den Fortschritt ankurbelnwird sogar eine schnelle Verschiebung nicht alleine Bringen Sie den Sektor nahe genug an die COXNUMX-Neutralität, um die Erwärmung unter gefährliche Werte zu begrenzen. Wir werden auch brauchen radikale und rasche Reduzierung des Straßenverkehrs - erleichtert durch die Verlagerung auf Wandern, Radfahren und öffentliche Verkehrsmittel.

Nach Jahrzehnten von blockierte den Fortschritt, Forscher und politische Entscheidungsträger setzen sich mit der Frage auseinander, wie dies geschehen kann - und die Eisenbahnen könnten ein wichtiger Teil der Antwort sein.

Sie nutzen Land und Energie hocheffizient - ein Zug kann mehrere hundert Personen befördern, ohne eine schwere Maschine in die Luft heben zu müssen, und bewegt sich mit viel weniger Reibung als Reifen auf Straßen. Elektrische Züge sind besonders energieeffizientDa sie weder Dieselkraftstoff noch Dieselmotoren tragen müssen, sind sie leichter und erfordern weniger Wartung.

Aus diesem Grund wird der elektrifizierte Schienenverkehr genutzt siebenmal weniger CO₂ als Straßenverkehr und 20-mal weniger als Flugreisen. Beispielsweise haben Investitionen in Hochgeschwindigkeitsstrecken in Europa einen erheblichen Verkehr von Straßen und Flugwegen übertragen, was zu einer 60% Ermäßigung in Kohlenstoffemissionen auf den betroffenen Strecken.

Die Transportemissionen haben sich in 40 Jahren verdoppelt - Erweitern Sie die Eisenbahnen, um sie auf Kurs zu bringen Elektrifizierte Züge können klimaneutral werden. Johannes Hofmann / Unsplash, CC BY-SA

Das COXNUMX-Einsparpotenzial der Schiene ist für den Güterverkehr noch größer. Schwerlastfahrzeuge wesentlich beitragen Emissionen zu transportieren - aber aufgrund ihres Gewichts ist Batterietechnologie noch keine Option, um diese Belastung zu reduzieren. Schienengüterverkehr produziert 76% weniger COXNUMX-Emissionen als eine gleichwertige Fahrt mit schweren Nutzfahrzeugen.

Und als die Stromnetz und Zuginfrastruktur Beim Übergang zu erneuerbarer Energie können die COXNUMX-Einsparungen sowohl für den Personen- als auch für den Güterverkehr noch größer werden.

Schiene hochfahren

Natürlich bedeutet eine große Umstellung auf die Schiene viel neue und kostspielige Infrastruktur. Die Kapazität bestehender Linien müsste erhöht und neue Linien, Stationen und Logistikterminals hinzugefügt werden. Aber diese Bemühungen müssen nicht alle von Grund auf neu sein. Viele stillgelegte Leitungen könnten wieder geöffnet werden - es gibt Vorschläge für 224 Zeileneröffnungen in Großbritannien allein.

Einige Erhöhungen der Schienenkapazität erfordern überhaupt keine neuen Strecken und sind daher kostengünstiger. Zum Beispiel können Sie Züge länger machen, die Signalisierung verbessern, vorbeifahrende Schleifen hinzufügen oder Kreuzungen aufrüsten Steigerung der Kapazität auf bestehenden Strecken.

Aber auch neue Leitungen und Terminals können a kostengünstige Möglichkeit zur Reduzierung der COXNUMX-Emissionen, solange sie sorgfältig geplant sind. Zum Beispiel Emissionsersparnis durch das umstrittene britische HS2-Projekt könnte sehr unterschiedlich sein Abhängig von den für Schiene und Straße verwendeten Energiequellen, der Nutzung der auf parallel bestehenden Strecken freigesetzten Kapazität und, was vielleicht am wichtigsten ist, der Lage und Entwicklung von Bahnhöfen.

Es ist besonders wichtig zu fördern Wohnsiedlungen um Bahnhöfe, die die Abhängigkeit von Autos verringern. Bahnhöfe sollten auch über gute Verkehrsknotenpunkte verfügen, mit qualitativ hochwertigen öffentlichen Verkehrsmitteln und guten Rad- und Wanderwegen, die es Reisenden ermöglichen, von ihrem Ausgangspunkt oder ihrem Ziel zu gelangen, ohne fahren zu müssen. Integrierter Fahrplan ist entscheidend für den Erfolg, damit die Eisenbahnen Teil eines nahtlosen Reisens von Tür zu Tür sind.

Die Transportemissionen haben sich in 40 Jahren verdoppelt - Erweitern Sie die Eisenbahnen, um sie auf Kurs zu bringen Die Wiederherstellung stillgelegter Strecken kann dazu beitragen, die Eisenbahnen kostengünstiger auszubauen. Zoran Milosavljevic / Shutterstock

Eine richtig geplante Entwicklung wie diese reduziert nicht nur die Emissionen, sondern auch begrenzt die Konvertierung von umweltschädlichem Land zu Wohnbebauung mit geringer Dichte und schafft gesündere und weniger isolierte Gemeinschaften.

Spuren legen

Preis-, Steuer- und Subventionspolitik müssen auch das Schienenwachstum unterstützen. Es gibt gute Beweise dafür, dass Schienengüterverkehr ist weiter verbreitet in Ländern, in denen schwere Nutzfahrzeuge Straßenbenutzungsgebühren zahlen. Flugticketsteuern können auch Fahren Sie mehr Menschen mit der Bahn. Im Gegensatz dazu haben Aktivisten argumentiert, dass das Einfrieren der Kraftstoffbesteuerung durch die britische Regierung in Verbindung mit der Politik, die Bahntarife im Laufe der Zeit durch Inflation oder höher zu erhöhen, dies getan hat hatte den gegenteiligen Effekt, Fahren vermehrte Autonutzung.

Auf lokaler Ebene beeinflussen die Verfügbarkeit und die Kosten von Parkplätzen auch die Nachfrage nach Autofahrten über Schienenfahrten. Zum Beispiel haben reduzierte Parkplätze und erhöhte Gebühren in der Innenstadt von Birmingham, England, zusammen mit verbesserten Schienenverkehrsdiensten geholfen Schiene überholen Auto als bevorzugte Art, in die Stadt zu pendeln.

Die Stadt erwägt nun, die Einführung einer Abgabe auf private Nichtwohnparkplätze an Arbeitsplätzen in der Nähe von Nottingham zu verfolgen. In Nottingham trug diese Abgabe zu den Kosten für zwei neue Stadtbahnlinien und neue Busverbindungen bei, und infolgedessen hat die Stadt der höchste Anteil an öffentlichen Verkehrsmitteln in Großbritannien außerhalb von London.

Natürlich müssen die Regierungen vor allem ihr Geld dort einsetzen, wo der Mund für den Schienenverkehr wächst. Einige Länder sind es bereits - der deutsche Verkehrsminister kündigte kürzlich eine Investition von 86 Milliarden US-Dollar in sein Schienennetz an Verdoppelung der Passagierzahl bis 2030, während Irland hat Erhöhung der Bahninvestitionen um 40%. Wenn andere Länder nachziehen, könnten die kommenden Jahrzehnte die Entwicklung des Verkehrssektors endlich wieder in Gang bringen.

Über den Autor

Stephen Joseph, Gastprofessor, Smart Mobility Research Unit, University of Hertfordshire

Dieser Artikel wird erneut veröffentlicht Das Gespräch unter einer Creative Commons-Lizenz. Lies das Original Artikel.

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