Wenn Sie ein Reisender sind, der sich um die Reduzierung Ihres COXNUMX-Fußabdrucks kümmert, sind einige Fluggesellschaften besser zu fliegen als andere?

Einige der weltweit größten Fluggesellschaften haben Pläne angekündigt, „klimaneutral“ zu werden, während andere neue Flugkraftstoffe testen. Aber macht eine ihrer Klimaschutzinitiativen einen großen Unterschied?

Diese Fragen wollten wir vor einem Jahr beantworten, indem wir die 58 größten Fluggesellschaften der Welt analysierten, die 70% der Gesamtzahl fliegen verfügbare Sitzkilometer - tun, um ihre Versprechen zu erfüllen, ihre Klimaauswirkungen zu verringern.

Die guten Nachrichten? Einige Fluggesellschaften unternehmen positive Schritte. Die schlechten Nachrichten? Wenn man vergleicht, was getan wird, mit dem anhaltenden Anstieg der Emissionen, tun selbst die besten Fluggesellschaften nicht annähernd genug.

Effizientere Flüge erhöhen immer noch die Emissionen

Unsere Forschung Drei Viertel der weltweit größten Fluggesellschaften zeigten Verbesserungen der COXNUMX-Effizienz - gemessen als Kohlendioxid pro verfügbarem Sitzplatz. Das ist aber nicht gleichbedeutend mit Emissionsreduzierung Gesamt-.

Ein gutes Beispiel war die spanische Fluggesellschaft Iberia, die 6 die Emissionen pro Sitz um etwa 2017% senkte, die absoluten Emissionen jedoch um 7% erhöhte.

Für das Jahr 2018 gegenüber 2017 betrug die kollektive Auswirkung aller Klimaschutzmaßnahmen der 58 größten Fluggesellschaften eine Verbesserung von 1%. Dies entspricht nicht dem Ziel der Branche, eine 1.5% Zunahme in der Effizienz. Und die Verbesserungen wurden durch den jährlichen Anstieg der Emissionen um insgesamt 5.2% in der Branche mehr als zunichte gemacht.

Diese Herausforderung wird noch deutlicher, wenn Sie etwas weiter zurückblicken. Branchenzahlen zeigen, dass globale Fluggesellschaften im Jahr 733 2014 Millionen Tonnen CO₂-Emissionen produzierten. Sinkende Flugpreise und mehr Menschen, die fliegen wollten, sahen, dass die Emissionen von Fluggesellschaften in nur fünf Jahren um 23% stiegen.

Was machen die Fluggesellschaften?

Die Fluggesellschaften meldeten Klimaschutzinitiativen in 22 Gebieten, wobei die häufigsten Flottenerneuerung, Triebwerkseffizienz, Gewichtsreduzierung und Flugbahnoptimierung betrafen. Beispiele in unser Papier -System umfasst:

• Singapore Airlines modifizierte die Trent 900-Triebwerke ihrer A380-Flugzeuge und sparte 26,326 Tonnen CO₂ (dies entspricht 0.24% der jährlichen Emissionen der Fluggesellschaft).
• Die Bemühungen von KLM, das Gewicht an Bord zu reduzieren, führten zu einer CO₂-Reduzierung von 13,500 Tonnen (0.05% der KLM-Emissionen).
• Etihad meldet Einsparungen von 17,000 Tonnen CO₂ aufgrund von Flugplanverbesserungen (0.16% seiner Emissionen).

Neunzehn der 58 von mir untersuchten großen Fluggesellschaften investieren in alternative Kraftstoffe. Der Umfang ihrer Forschungs- und Entwicklungsprogramme und die Verwendung alternativer Kraftstoffe bleibt jedoch gering.

Als Beispiel für den Tag der Erde 2018 Air Canada gab bekannt Einsparung von 160 Tonnen Emissionen durch das Einmischen von 230,000 Litern „Biojet“ -Treibstoff in 22 Inlandsflüge. Wie viel Treibstoff war das? Nicht einmal genug, um die mehr als 300,000 Liter Kapazität eines einzigen A380-Flugzeugs zu füllen.

COXNUMX-neutrale Versprechen

Einige Fluggesellschaften, einschließlich Qantas, wollen es sein klimaneutral von 2050. Das wird zwar nicht einfach, aber Qantas beginnt zumindest mit einer besseren Klimaberichterstattung. es ist eines von nur acht Fluggesellschaften Bewältigung des Kohlenstoffrisikos durch systematische Maßnahmen Task Force zu klimabezogenen finanziellen Angaben verarbeiten.

Etwa die Hälfte der großen Fluggesellschaften befasst sich mit der Kompensation von CO13-Emissionen, aber nur XNUMX geben Auskunft über messbare Auswirkungen. Zu diesen Arbeiten gehört Air New Zealand mit seinem FlyNeutral-Programm zur Wiederherstellung des heimischen Waldes in Neuseeland.

Dieser Mangel an Details bedeutet, dass die Integrität vieler Offset-Schemata fraglich ist. Und selbst wenn richtig verwaltet, Offsets immer noch vermeiden die Tatsache, dass wir nicht machen können tiefe Kohlenstoffschnitte wenn wir weiter mit aktuellen Raten fliegen.

Was Fluggesellschaften und Regierungen tun müssen

Unsere Untersuchungen zeigen, dass die Klimabemühungen der großen Fluggesellschaften bei weitem nicht ausreichend sind. Um die Luftverkehrsemissionen zu senken, sind drei wesentliche Änderungen dringend erforderlich.

1. Alle Fluggesellschaften müssen alle Maßnahmen in den 22 abgedeckten Kategorien umsetzen unser Bericht einen möglichen Effizienzgewinn zu erzielen.

2. Es sind weitaus mehr Forschungsarbeiten erforderlich, um alternative Flugkraftstoffe zu entwickeln, die die Emissionen tatsächlich senken. Angesichts dessen, was wir bisher gesehen haben, ist es unwahrscheinlich, dass es sich um Biokraftstoffe handelt. E-Kraftstoffe - flüssige Brennstoffe aus Kohlendioxid und Wasserstoff - bieten möglicherweise eine solche Lösung, aber es liegen Herausforderungen vor uns, einschließlich hoher Kosten.

3. Regierungen können - und einige europäische Länder auch - Kohlenstoffsteuern erheben und dann in Alternativen mit geringerem Kohlenstoffgehalt investieren. Sie können auch Anreize für die Entwicklung neuer Kraftstoffe und alternativer Infrastrukturen wie Schienen- oder Elektroflugzeuge für kürzere Fahrten bieten.

Wie können Sie etwas bewirken?

Unser Forschungsbericht wurde Ende letzten Jahres auf einer Veranstaltung des World Travel and Tourism Council im Zusammenhang mit dem Madrider Klimagipfel. Die Aktivistin Greta Thunberg segelte berühmt um die Welt, um dort zu sein, anstatt zu fliegen.

Reisende mit höherem Einkommen aus der ganzen Welt haben einen unverhältnismäßig großen Einfluss auf die Erhöhung der Luftverkehrsemissionen.

Dies bedeutet, dass wir alle, die das Privileg haben, zum Arbeiten oder zum Vergnügen zu fliegen, auch eine Rolle spielen müssen, indem wir:

1. Reduzierung unseres Fluges (vollständigbezeichnet, oder weniger fliegen)
2. Emissionsausgleich
3. Für wichtige Reisen nur mit Fluggesellschaften fliegen, die mehr tun, um die Emissionen zu senken.

Um wirklich etwas zu bewirken, müssen weit mehr von uns alle drei tun.

Über den Autor

Susanne Becken, Professorin für nachhaltigen Tourismus und Direktorin des Griffith Institute for Tourism, Griffith Universität

Dieser Artikel wird erneut veröffentlicht Das Gespräch unter einer Creative Commons-Lizenz. Lies das Original Artikel.

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