Kohlendioxidemissionen sinken - aber durch Unfall

Kohlendioxidemissionen sinken - aber durch Unfall

Leere Flughäfen tragen dazu bei, die Kohlendioxidemissionen zu senken. Bild: Von Jacques Le Gall auf Unsplash

Die gute Nachricht ist, dass die Kohlendioxidemissionen im Einklang mit der globalen Vereinbarung gesunken sind. Aber wir haben die Chance, uns dafür zu bedanken.

Die Kohlendioxidemissionen im Jahr 2020 werden kein Rekordniveau erreichen. Das Haupttreibhausgas wurde im April in die Atmosphäre freigesetzt, um die globale Erwärmung zu befeuern mit einer um 17% niedrigeren Rate als im gleichen Monat des Jahres 2019. Das bedeutet einen Rückgang von 17 Millionen Tonnen Gas pro Tag.

Es ist unwahrscheinlich, dass Klimaforscher, Umweltaktivisten und Regierungen, die daran interessiert sind, die Gefahr einer Klimakatastrophe zu verringern, diese Nachricht begrüßen. Keiner der Emissionsrückgänge war auf entschlossene Maßnahmen zur Reduzierung der Emissionsrate und damit der Geschwindigkeit des Klimawandels zurückzuführen.

Die Emissionswerte sind auf das zuletzt im Jahr 2006 beobachtete Niveau gesunken. Dies erklärt sich vollständig aus einer Reihe gleichzeitiger multinationaler Sperrungen und wirtschaftlicher Verlangsamungen eine Folge einer unerwarteten und beispiellosen Pandemie eines neuartigen Coronavirus, das zum Zeitpunkt des Schreibens weltweit mehr als 330,000 Menschenleben gefordert hatte.

Die plötzliche Verlangsamung der Autofahrten, als Unternehmen geschlossen wurden, Arbeiter entlassen wurden und Schulkinder zu Hause blieben, war laut einem Team internationaler Wissenschaftler, die in der Zeitschrift berichteten, fast die Hälfte des Rückgangs Nature Climate Change.

Auslandsreisen gingen zurück, Flughäfen schwiegen, um einen Rückgang von 10% zu verzeichnen. Für das Ausmaß eines Frühlings auf der Nordhalbkugel hatten die Menschen die Möglichkeit, eine Welt zu erleben, in der die Luftverschmutzung jeglicher Art verringert, der Verbrauch fossiler Brennstoffe gesenkt und die Menschen gelaufen oder gefahren oder einfach zu Hause geblieben sind.

"Wir brauchen systemische Veränderungen durch grüne Energie und Elektroautos, keine vorübergehenden Reduzierungen durch erzwungenes Verhalten."

Es ist jedoch unwahrscheinlich, dass es sich um eine Probe für den anhaltenden sozialen und wirtschaftlichen Wandel handelt, der zur Eindämmung des Klimawandels erforderlich ist: Die Verlangsamung ist mit ziemlicher Sicherheit nur vorübergehend. Aber es bietet Atempause und die Möglichkeit, die Richtung zu ändern.

"Das Ausmaß, in dem die führenden Politiker der Welt den Klimawandel bei der Planung ihrer wirtschaftlichen Reaktionen nach Covid-19 berücksichtigen, wird die globalen CO2-Emissionspfade für die kommenden Jahrzehnte beeinflussen", sagte er Corinne le Quéré von der University of East Anglia, UK, der die Studie leitete.

"Es gibt Möglichkeiten, echte, dauerhafte Veränderungen herbeizuführen und widerstandsfähiger gegen künftige Krisen zu sein, indem Konjunkturpakete umgesetzt werden, die auch dazu beitragen, die Klimaziele zu erreichen, insbesondere für die Mobilität, die die Hälfte des Emissionsrückgangs während der Haft ausmacht."

Das Jahr begann mit großer Zuversicht der Nationen der Welt, die 2015 fast alle in Paris waren versprach, die globale Erwärmung bis 2 auf deutlich unter 2100 ° C einzudämmen - würde Verbrenne immer mehr fossile Brennstoffe und räume immer mehr Wald, um die Treibhausgasemissionen auf ein immer höheres Niveau zu bringen.

Die Forscher analysierten die Regierungspolitik für die 69 Länder, auf die 97% der Kohlendioxidemissionen entfallen. Auf dem Höhepunkt der Beschränkung waren die Gebiete, die für 89% der weltweiten Emissionen verantwortlich waren, in gewissem Maße eingeschränkt.

Magerer Tropfen

Ausgestattet mit Wirtschaftsdaten, die die Verlangsamung maßen, konnten die Forscher Schätzungen der CO2-Emissionen vornehmen, die nie aufgetreten sind: Bis Ende April beliefen sich diese auf 1,048 Millionen Tonnen Treibhausgas, wobei die größten Rückgänge in China zu verzeichnen waren USA und Europa.

In der jetzigen Form dürfte die jährliche Gesamtsumme jedoch nur um 4% bis 7% gegenüber 2019 zurückgehen. Die größere Zahl entspricht in etwa dem jährlichen Rückgang, der Jahr für Jahr erforderlich ist, um die in Paris gemachten Versprechen einzuhalten.

"Der Rückgang der Emissionen ist erheblich, zeigt jedoch die Herausforderung, unsere Pariser Klimaschutzverpflichtungen zu erfüllen", sagte er Rob Jackson von der Stanford University in Kalifornien, ein anderer der Autoren.

"Wir brauchen systemische Veränderungen durch grüne Energie und Elektroautos, keine vorübergehenden Reduzierungen durch erzwungenes Verhalten." - Climate News Netzwerk

Über den Autor

Tim Radford, freier JournalistTim Radford ist freier Journalist. Er arbeitete für The Guardian 32 Jahre, immer (unter anderem) Briefe Editor, Kulturredakteur, Literaturredakteur und Wissenschaftsredakteur. Er gewann die Association of British Science Writers Auszeichnung für Wissenschaftsjournalist des Jahres vier Mal. Er diente im britischen Komitee für die Internationale Dekade zur Reduzierung von Naturkatastrophen. Er hat in Dutzenden von britischen und ausländischen Städten Vorträge über Wissenschaft und Medien gehalten. 

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Dieser Artikel erschien ursprünglich im Climate News Network

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