Der Absatz von australischen Elektroautos hat sich im vergangenen Jahr verdreifacht. Folgendes können wir tun, um sie am Wachsen zu halten

Der Absatz von australischen Elektroautos hat sich im vergangenen Jahr verdreifacht. Folgendes können wir tun, um sie am Wachsen zu halten

Im Jahr 6718 wurden in Australien insgesamt 2019 Elektrofahrzeuge verkauft dreimal so viele wie 2018, aber es ist immer noch kleines Bier. Mehr als eine Million Im gleichen Zeitraum wurden mit fossilen Brennstoffen betriebene leichte Fahrzeuge (einschließlich SUVs und utes) verkauft.

Die Verkaufszahlen wurden nach dem britischen Premierminister Boris Johnson veröffentlicht Ankündigung dass der Verkauf von Benzin- oder Dieselautos in Großbritannien bis 2035 verboten sein wird. Die britische Regierung ist nicht die einzige Regierung mit dem Recht auf Mitte, die Vorteile des Stromverbrauchs zu erkennen - 2016 hat die konservative Partei Neuseelands ein umfassendes Programm eingeführt die Fahrer zu ermutigen, aus fossilen Brennstoffen auszusteigen.

Wenn Australien in die gleiche Richtung gehen will, können wir aus dem lernen, was andere getan haben.

Warum sollten wir elektrisch fahren? Und warum nicht wir?

Das Hauptargument für Elektrofahrzeuge ist häufig die Reduzierung der Treibhausgasemissionen. Aber selbst wenn man diese beiseite lässt, gibt es viele Gründe, sich von Öl als Energiequelle für den Verkehr zu entfernen, darunter Energiesicherheit, bessere Gesundheitsergebnisse und weniger Geld für Benzinimporte.

Die Australier haben Elektroautos jedoch nur langsam eingeführt. Unsere bisherigen Forschung Die beiden wichtigsten Gründe sind die Angst, auf langen Strecken kein schnelles Ladegerät zu finden („Reichweitenangst“) und der höhere Kaufpreis für Elektroautos.

Hindernisse klären sich

Die Reichweitenangst sollte abnehmen. Schnelle Ladegeräte sind Beginn der Installation Auf Hauptstrecken und mit höherer Kapazität erhöhen Batterien die Reichweite des Fahrzeugs. In jedem Fall ist die durchschnittliche Entfernung, die Australier zurücklegen, gerecht 34.5 km pro Tag.

Auch die Preise für Elektrofahrzeuge sind auf dem Weg nach unten. Bloomberg hat vorhergesagt dass größere Elektro- und fossile Autos in Europa bereits 2022 ungefähr gleich viel kosten werden.

Selbst wenn die Vorabkosten für Elektrofahrzeuge höher sind, sind die laufenden Kosten im Allgemeinen viel niedriger. Ein durchschnittliches australisches Auto legt in einem Jahr 12,600 Kilometer zurück und verbraucht viel 1360.8 Liter Kraftstoff zu einem Preis von ca. 2,000 AUD (unter der Annahme, dass der Kraftstoff 1.50 USD pro Liter kostet). Für ein typisches Elektroauto würde dieselbe Fahrt 250 USD kosten, wenn sie mit Strom außerhalb der Spitzenzeiten aufgeladen wird (vorausgesetzt, sie kostet 11 Cent pro Kilowattstunde), oder 567 USD, wenn sie mit teurerem Strom aufgeladen wird (25 Cent pro Kilowattstunde).

Lehren aus Neuseeland

Der konservative neuseeländische Verkehrsminister Simon Bridges stellte 2016 eine Reihe von Richtlinien elektrische, insbesondere für Personenkraftwagen zu fördern. Seitdem hat sich der Absatz von Elektrofahrzeugen alle 12 Monate verdoppelt.

In 2019, 6545 leichte Elektrofahrzeuge wurden nach Neuseeland gebracht und zum ersten Mal registriert. Das ist nicht weit von Australiens Bilanz entfernt, aber bei einer Bevölkerung von 5 Millionen im Vergleich zu Australiens 25 Millionen.

Was haben die Konservativen getan, um Autofahrer zu ermutigen, elektrisch zu fahren? Sie ließen sich von den Experten beraten und stellten a facettenreiche Gruppe von Maßnahmen.

Dazu gehörten: Befreiung von der Straßenbenutzungsgebühr in Höhe von ca. 600 USD pro Jahr; öffentliche Beschaffungsprogramme; Installation eines öffentlichen Ladungsnetzes; Investition in eine fünfjährige Werbekampagne mit Fernsehwerbung, Online-Informationen und „Ride and Drive“ -Veranstaltungen. Sie gründeten auch eine Führungsgruppe aus Wirtschaft und Regierung sowie ein Finanzierungsprogramm, um Organisationen zu ermutigen, elektrisch zu arbeiten.

In Neuseeland haben sie fast an alles gedacht und sogar dafür gesorgt, dass es eine Möglichkeit gibt Alte Batterien recyceln.

Möglicherweise war der wichtigste Faktor jedoch, dass die Regierung den Import hochwertiger gebrauchter Elektroautos aus Japan ermöglicht hat. 2019 machten sie mehr als die Hälfte des Absatzes von Elektrofahrzeugen aus (4155 im Vergleich zu 2390 neuen).

Diese Maßnahme ermöglicht es Autofahrern mit geringerem Budget, Elektrofahrzeuge zu kaufen. Unsere unveröffentlichten Forschungsergebnisse zeigen, dass Elektrofahrzeuge besonders bei Familien mit mehreren Autos beliebt sind, die ihre Elektrofahrzeuge so oft wie möglich nutzen, da sie so viel billiger sind als Benzin oder Diesel. Wenn diese zufriedenen Kunden ihren Freunden und ihrer Familie erzählen, wie viel besser es ist, elektrisch zu fahren, ist dies eine wichtige Rückkopplungsschleife, die den Menschen hilft, ihre Angst vor Veränderungen zu überwinden.

Vielleicht ist es an der Zeit, dass Australien ein „Blatt“ aus dem Kiwi-Buch nimmt und sich mit vernünftigen Richtlinien und Gesetzen an Bord setzt, um den Übergang zu Elektroautos zu beschleunigen.Das Gespräch

Über den Autor

Gail Broadbent, Doktorandin Fakultät für Naturwissenschaften UNSW, UNSW und Graciela Metternicht, Professorin für Umweltgeographie, School of Biological Earth and Environmental Sciences, UNSW

Dieser Artikel wird erneut veröffentlicht Das Gespräch unter einer Creative Commons-Lizenz. Lies das Original Artikel.

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