Dan Meyers / Unsplash, CC BY-SA
Die Coronavirus-Pandemie hat Tausende von Flugzeugen geerdet und dazu beigetragen der bisher größte jährliche Rückgang der CO₂-Emissionen. Irgendwann werden die Flugzeuge jedoch wieder ansteigen und mit ihnen die globalen Emissionen.
Die meisten Fluggesellschaften in Großbritannien haben sich dazu verpflichtet Netto-Null-CO2-Emissionen von 2050. Ab 2026 müssen Fluggesellschaften weltweit dies sicherstellen ihre jährlichen Emissionen bleib flach. Aber auch die britische Luftfahrtindustrie plant dies Erhöhen Sie die Anzahl der Passagiere um 70% in den nächsten drei Jahrzehnten.
Um dies zu erreichen, planen die Fluggesellschaften, Flugzeuge mit oder nahe der vollen Passagierkapazität zu fliegen und sauberere Treibstoffe zu verwenden. Der Rest der Emissionen, von denen die Fluggesellschaften hoffen, dass sie - zwischen einem Drittel und der Hälfte der Gesamtemissionen - gesenkt werden, wird voraussichtlich von dort stammen marktbasierte Maßnahmenwie COXNUMX-Ausgleich und Emissionshandel.
Sie haben wahrscheinlich eine Option gefunden, um Ihren CO2-Fußabdruck beim Kauf eines Fluges auszugleichen. Auf der Zahlungsseite der Ryanair-Website wurde ein „COXNUMX-Ausgleichsbeitrag“ von XNUMX GBP für einen Rückflug von Gatwick nach Alicante vorgeschlagen. Fluggesellschaften suchen Rettungspakete für die Regierung werden wahrscheinlich den COXNUMX-Ausgleich und den Emissionshandel nutzen, um zu zeigen, dass sie es ernst meinen, ihre Emissionen auf einen Abwärtstrend zu bringen. Aber worum geht es und sind sie wirklich eine Lösung für den Klimawandel?
Kreuzen Sie dieses Kästchen an und alle Ihre Kohlenstoffsünden werden vergeben. Stowe Boyd / Flickr, CC BY
Vermeiden von Störungen mit Offsets
Die Idee von Offsets besteht darin, Ihre eigenen Emissionen auszugleichen, indem Sie die entsprechenden Emissionen an anderer Stelle reduzieren. Dies könnte durch den Kauf von Emissionsgutschriften von einem Emissionshandelssystem, wobei ein Kredit typischerweise einer Tonne CO₂ entspricht. Wenn ein Emissionszertifikat „im Ruhestand“ ist - im Wesentlichen zerrissen -, spart er eine Tonne CO₂ vor der Emission durch die Länder oder Unternehmen, die ihn verkaufen.
Alternativ können Sie in Ausgleichsregelungen investieren, die als saubere Entwicklungsmechanismen bezeichnet werden und darauf abzielen, die künftigen Emissionen in Entwicklungsländern zu reduzieren, indem Sie beispielsweise umweltfreundlichere Kochherde bereitstellen. Es gibt auch Kohlenstoffentfernungsprogramme, die darauf abzielen, Kohlenstoff durch Pflanzen von Bäumen aktiv zu absorbieren oder Technologien zu entwickeln, die Kohlenstoff aus der Luft absorbieren können.
Noch vor einem Jahrzehnt war die Kompensation von COXNUMX-Emissionen weitgehend freiwillig, und die Regelungen waren nicht überprüft und nicht reguliert. Gebrochene Versprechen und Pläne verursachen mehr Schaden als Gutes im Überfluss. Heutzutage gibt es mehrere vertrauenswürdige Systeme, die die Arbeit von Gegenprojekten überprüfen können, wie z Verifizierter Kohlenstoffstandard. Mit zunehmender Beliebtheit von Ausgleichssystemen verbessert sich die Regulierung weiter. Sogar das Zwischenstaatliche Gremium für Klimawandel vertraut auf die Kompensation von COXNUMX-Emissionen, um sicherzustellen, dass seine Treffen - an denen Delegierte aus der ganzen Welt teilnehmen - stattfinden klimaneutralen Herstellungsprozess.
Es ist jedoch eine andere Frage, ob diese Systeme tatsächlich über einen effektiven Zeitraum hinreichend tiefe COXNUMX-Einsparungen erzielen, um den Klimawandel tatsächlich zu verlangsamen. Beim Pflanzen von Bäumen kann es lange dauern, bis neu gepflanzte Bäume Kohlenstoff speichern, und es ist schwierig, genau vorherzusagen, wie viel Kohlenstoff jeder Baum während seiner Lebensdauer abbaut. Dieser Kohlenstoff wird bei Waldbränden oder infolge der Entwaldung leicht wieder freigesetzt.
Baumpflanzung ist nicht das Allheilmittel für den Klimawandel, den viele gerne hätten. Dennis Wegewijs / Shutterstock
Emissionsgutschrift- und COXNUMX-Ausgleichsprogramme können Projekte unterstützen, die Emissionen reduzieren und Kohlenstoff aus der Atmosphäre entfernen, wenn sie ehrgeizig genug sind - und sie sollten trotzdem fortgesetzt werden, ohne dass ihre Vorteile von Unternehmen aufgehoben werden, die diese Systeme nutzen, um die Umweltverschmutzung fortzusetzen. Beispielsweise könnte eine Steuer auf Fluggesellschaften und Kunden Ausgleichsprojekte finanzieren, die darauf abzielen, die pro Flug ausgestoßenen COXNUMX-Emissionen mindestens zu verdoppeln, wobei Vielflieger stärker besteuert werden.
Nachhaltigkeitsziele für Fluggesellschaften müssen jedoch auf realen Emissionsreduzierungen an ihrer Quelle basieren. Dies würde bedeuten, die Anzahl der Flüge pro Jahr drastisch zu reduzieren, insbesondere bei Flügen mit angemessenen Reisealternativen wie der Bahn. Als Voraussetzung für ein Rettungspaket nach COVID-19 sollten Fluggesellschaften stark in die Forschung und Entwicklung von Technologien investieren, die Flüge klimaneutral machen können, wie z Elektromotoren und Batterien. Die Vermarktung geretteter Fluggesellschaften sollte auch gegenüber Kunden ehrlich über die Klimaauswirkungen ihres Fluges sein.
Die Luftfahrt muss sich drastisch ändern, um ihren Beitrag zum Klimawandel zu verringern. Da Regierungen staatliche Beihilfen für die Kennzeichnung von Fluggesellschaften in Betracht ziehen, haben sie selten die Gelegenheit, dauerhafte Veränderungen durchzusetzen. Wenn jedoch die Kompensation als Hauptmethode für die Erreichung der Netto-Null-Emissionen vorgesehen ist - ohne Verringerung der Anzahl der Flüge oder Kontrolle darüber, wie Fluggesellschaften ihre Einnahmen investieren, könnten diese Bemühungen kaum mehr als Greenwashing werden. Wenn es um sinnvolle Maßnahmen gegen Luftverkehrsemissionen geht, ist es jetzt an der Zeit, unsere Köpfe aus den Wolken zu holen.
Über den Autor
Ben Christopher Howard, Doktorand für naturbasierte Lösungen, Universität von Birmingham
Dieser Artikel wird erneut veröffentlicht Das Gespräch unter einer Creative Commons-Lizenz. Lies das Original Artikel.
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