Der weit verbreitete Einsatz autonomer Fahrzeuge könnte die Treibhausgasemissionen erhöhen oder senken. Es hängt alles von der öffentlichen Ordnung ab. (Shutterstock)
Es ist 2035 und du gehst in einen Film. Wenn Sie zur Tür hinausgehen, greifen Sie nach Ihrem Telefon anstatt nach den Autoschlüsseln, weil Sie kein Auto haben. Stattdessen hast du befohlen, dass deine Fahrt zu dir kommt.
Das ankommende Auto hat weder Fahrer noch Lenkrad. Während Sie einsteigen, wird der Elektromotor lautlos zum Leben erweckt, und das Auto entführt Sie in ein aerodynamisches Fahrzeugfeld, das an Kreuzungen durch den Querverkehr rutscht, ohne anzuhalten.
Diese utopische Vision ist ein gemeinsame Vorhersage für die Störung von der heutige straßentransport. Diese Zukunft autonomer Elektrofahrzeuge auf Abruf ist spannend. Es verspricht eine Freisprechlösung für verschiedene Transportprobleme.
Die vorherrschende Überzeugung ist, dass ein System von selbstfahrenden Autos mehrere Umwelt- und Sozialprobleme lösen wird, ohne dass wir uns um unordentliche Dinge wie Politik, Aktivismus oder Änderung unserer Reisegewohnheiten sorgen müssen.
Leider wird diese Zukunft mit ziemlicher Sicherheit niemals eintreten. Selbstfahrende Autos, die sich selbst überlassen bleiben, werden wahrscheinlich mehr schaden als nützen. Um dieses Ergebnis zu vermeiden, müssen wir den Autopiloten ausschalten und das System der autonomen Mobilität so gestalten, dass es sowohl unseren Bedürfnissen als auch den Bedürfnissen des Planeten am besten entspricht.
Mehr Straßen, mehr Autos
Futurama, ein von General Motors gesponsertes Diorama auf der New Yorker Weltausstellung 1939machte ein ähnliches Versprechen: Schnelle und effiziente Autobahnen würden Verkehrsstaus und Unfälle der Vergangenheit angehören.
Sobald diese Autobahnen tatsächlich gebaut wurden, induzierte Nachfrage verstopfte sie schnell, als die Leute die neuen Straßen nutzten, um neue Reisen zu unternehmen, die sie vorher nicht unternommen hatten.
Die Futurama-Ausstellung von 1939 versprach wie die heutigen Vorhersagen über autonome Fahrzeuge eine einfache technische Lösung für Transportprobleme. (Richard Garrison / Wikimedia)
Autonome Fahrzeuge riskieren eine gefährlichere Version desselben Phänomens. Effiziente autonome Autobahnen werden nicht nur Leute verführen zu weiter fahren, aber die Fähigkeit zu arbeiten - oder sogar zu schlafen - während der Reise wird machen Leute denken viel weniger als zwei Stunden Fahrt.
Autos werden möglicherweise auch weniger energieeffizient, wenn sie an die Anforderungen der Benutzer angepasst werden. Passagiere können sie mit höheren Geschwindigkeiten fahren, da sie sicherer sind und aufgrund des aerodynamischen Widerstands mehr Energie verbrauchen. Autohersteller kann auch anfangen zu entwerfen größere Fahrzeuge um mobile Büros und Schlafzimmer unterzubringen.
Dies könnte durch Elektrofahrzeuge etwas gemildert werden, aber der Strom kann immer noch aus fossilen Brennstoffen stammen. Darüber hinaus verursachen größere Fahrzeuge mit größeren Batterien einen höheren COXNUMX-Ausstoß Nebenprodukt ihrer Konstruktion.
Diese Prozesse könnten theoretisch klimaneutral sein, was jedoch möglicherweise nicht schnell genug erfolgt. Die sichere Wette ist, die Anzahl der gefahrenen Kilometer zu verringern, anstatt sie zu erhöhen.
Es gibt auch die Drohung of ein leeres Fahrzeug fährt viele Kilometer. Warum einen Parkplatz suchen, wenn Sie Ihr Auto nach Hause schicken könnten?
Wissenschaftler, die Computermodelle und andere Techniken verwendet haben, um die Umweltauswirkungen autonomer Fahrzeuge vorherzusagen, haben herausgefunden, dass private selbstfahrende Autos massenhaft eingesetzt werden könnten zu Erhöhungen führen bei Kohlenstoffemissionen von bis zu 200 Prozent.
Robo-Taxi-Ablehnung
Die meisten utopischen Visionen von selbstfahrenden Autos gehen davon aus, dass sie geteilt werden und nicht in Privatbesitz sind. Dies wäre eine nachhaltigere Option.
Unglücklicherweise, Menschen hängen an ihren Autos. Sie möchten ein Fahrzeug haben, das sofort versandbereit ist, das sie als mobiles Schließfach verwenden können und das ihren sozialen Status signalisiert.
Gemeinsame Fahrzeuge können auch unbequem sein. Wegen der Gefahr von Vandalismus und Unordnung durch unbeaufsichtigte Passagiere könnten Robotaxis mit ausgerüstet sein Hartplastik, busartige Sitzeund nicht die gepolsterten Innenräume, an die Autofahrer gewöhnt sind.
Ein selbstfahrendes Auto von Lyft fährt im Dezember 2019 auf den Straßen von Palo Alto, Kalifornien. (Shutterstock)
Umfragen erklären Wenn autonome Taxis 1 US-Dollar pro Meile kosten würden, würden nur 10 Prozent der Befragten ihr Auto abgeben, um sie zu benutzen. Selbst wenn sie völlig frei wären, ein Viertel der Autofahrer würde immer noch ihre Autos behalten.
Autonome Taxis überzeugen viel häufiger Radfahrer, Fußgänger und Transitfahrer. Aber das würde wahrscheinlich machen Die Reisen dieser Leute sind weniger nachhaltig.
Nichts davon wird durch die Tatsache, dass autonome Fahrzeugenthusiasten sich eine Zukunft von ... vorstellen, geholfen Straßensysteme frei von Ampel, die nur selten Platz für Radfahrer oder Fußgänger bieten.
Best-Case-Szenario
Was aber, wenn Ihre autonome Theaterreise etwas anders aussah?
In einer Modell erkundet by viele Gelehrte und Experimente in EuropaDas autonome Fahrzeug, das Sie auf dem Weg zum Kino abholt, gleicht eher einem Last-Mile-Shuttle für den öffentlichen Nahverkehr.
Es bewegte sich langsam, aber bequem und holte mehrere Passagiere auf dem Weg zum Nahverkehrsknotenpunkt ab, wo Sie in eine schnelle und effiziente Stadtbahn einsteigen würden. Sie würden immer noch mit der Zeit zum Film kommen.
Ein autonomer Shuttleservice in Vincennes Woods in Paris schließt die Lücken im Pendlerverkehr. (Shutterstock)
Dieses Modell könnte bestehende Formen nachhaltiger Mobilität ergänzen, anstatt mit ihnen zu konkurrieren, so dass der Besitz von Fahrzeugen weniger obligatorisch wird. Und weil ich ein Auto besitze prädisponiert Menschen für die Nutzung eines Autoskönnte dies ein wirksamer Weg sein, um einen nachhaltigen Verkehr zu unterstützen.
Geteilte, langsame, autonome Shuttles, die in den öffentlichen Nahverkehr und andere Formen nachhaltiger Mobilität integriert sind, würden dies tun Bewältigen Sie viele der aktuellen Hürden der Technologie. Sie könnten zum Beispiel langsam genug fahren, so dass das Risiko, dass sie jemanden verletzen oder töten, sehr gering ist.
In Kombination mit anderen Formen einer nachhaltigen städtischen Verkehrspolitik wie der engagierten Unterstützung von Radwegen sowie schnellen, effizienten und kostengünstigen öffentlichen Verkehrsnetzen könnten sie eine Schlüsselrolle bei der Verwirklichung eines Verkehrsszenarios mit stark reduziertem Pkw-Verbrauch spielen , das könnte sein unser bester Schuss die schlimmsten Folgen des Klimawandels abzuwenden.
Dieses Ergebnis wird sich jedoch nicht autonom einstellen. Dazu müssen wir das Mobilitätssystem durch Regulierung, Aktivismus und Planung aktiv gestalten.
Es wird notwendig sein, gegen Interessenbindungen vorzugehen, die die Abhängigkeit von Personenkraftwagen unterstützen. Und wir müssen unsere Reisegewohnheiten überdenken.
Kurz gesagt: Autonome Fahrzeuge werden uns nicht automatisch in eine bessere Transportzukunft führen. Wir müssen selbst das Steuer übernehmen.
Über den Autor
Cameron Roberts, Forscher für nachhaltiges Transportwesen, Carleton Universität
Dieser Artikel wird erneut veröffentlicht Das Gespräch unter einer Creative Commons-Lizenz. Lies das Original Artikel.
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