Mehr Rush Hour Pollution kommt in Autos als wir dachten

Mehr Rush Hour Pollution kommt in Autos als wir dachten

Forscher, die die Belastung durch Schadstoffe in Autos während der Stoßzeiten messen, haben herausgefunden, dass die Menge an schädlichen Partikeln doppelt so hoch ist wie bisher angenommen.

Die meisten Sensoren für die Umweltverschmutzung sind auf dem Boden neben der Straße platziert und nehmen kontinuierlich Proben für eine 24-Stunde. Die Abgaszusammensetzung ändert sich jedoch schnell genug, so dass Fahrer innerhalb ihrer Fahrzeuge unterschiedliche Bedingungen erfahren als diese Straßenrandsensoren. Bei der Langzeit-Stichprobe werden auch nuancierte Variabilitäten aufgrund von Straßenstau und Umweltbedingungen nicht berücksichtigt.

Um zu erkunden, was Fahrer während der Hauptverkehrszeit tatsächlich ausgesetzt sind, pendelt Forscher speziell konstruierte Probenahme-Geräte in den Beifahrersitzen von Autos während der morgendlichen Berufsverkehr in der Innenstadt von Atlanta pendelt.

Die Geräte detektierten bis zu doppelt so viel Feinstaub wie die Sensoren am Straßenrand. Das Team fand auch heraus, dass die Verschmutzung die doppelte Menge an Chemikalien enthält, die oxidativen Stress verursachen, von dem angenommen wird, dass er an der Entwicklung vieler Krankheiten wie Atemwegs- und Herzerkrankungen, Krebs und einigen Arten von neurodegenerativen Erkrankungen beteiligt ist.

"Wir haben festgestellt, dass die Menschen während der Hauptverkehrszeiten zu einem doppelten Risiko kommen, wenn es um die Gesundheit geht", sagt Michael Bergin, Professor für Bau- und Umwelttechnik an der Duke University. "Wenn diese Chemikalien für Menschen so schlecht sind, wie viele Forscher glauben, dann sollten Pendler ernsthaft ihre Fahrgewohnheiten überdenken."

Für das Experiment baute Roby Greenwald, zu dieser Zeit als wissenschaftlicher Assistent an der Emory University, ein Probenahmegerät auf, das Luft mit einer ähnlichen Geschwindigkeit wie die menschliche Lunge ansaugt, um nachweisbare Verschmutzungsgrade zu liefern. Das Gerät wurde dann an den Passagiersitzen von mehr als 30 verschiedenen Autos befestigt, als sie mehr als 60 Hauptverkehrszeiten pendelten.

"Unter dem Strich ist das Fahren zu Stoßzeiten noch schlimmer als wir dachten."


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Einige Fahrer nahmen Autobahnrouten, während andere an belebten Durchgangsstraßen in der Innenstadt von Atlanta festhielten. Während andere Details wie die Geschwindigkeit und das Herunterfahren der Fenster variierten, fanden alle Probenahmen ein größeres Risiko bei der Luftbelastung als frühere Studien, die mit Probenahmevorrichtungen am Straßenrand durchgeführt wurden.

"Es gibt viele Gründe dafür, dass eine Luftprobe im Auto höhere Konzentrationen bestimmter Arten von Luftverschmutzung finden könnte", sagt Heidi Vreeland, Doktorandin in Bergins Labor und Erstautor der Studie. "Die chemische Zusammensetzung des Abgases ändert sich sehr schnell, sogar in einem Abstand von nur wenigen Fuß. Und Morgensonne heizt die Straßen, was einen Aufwind verursacht, der mehr Verschmutzung in die Luft bringt. "

Reaktive Sauerstoffspezies, die in dieser Studie gefunden wurden, können dazu führen, dass der Körper Chemikalien produziert, die mit dem reaktiven Sauerstoff umgehen. Feinstaub verursacht die gleiche Reaktion. In Kombination löst die Exposition eine Überreaktion aus, die für gesunde Zellen und DNA schädlich sein kann.

Es wird angenommen, dass oxidativer Stress - das Phänomen, dass antioxidative Nahrungsmittel ansprechen - bei einer Vielzahl von Krankheiten wie Asperger-Syndrom, ADHS, Krebs, Parkinson-Krankheit, Alzheimer-Krankheit, Atherosklerose, Herzversagen und Herzinfarkt, Sichelzellenanämie eine Rolle spielt. Autismus, Infektion, chronisches Müdigkeitssyndrom und Depression.

"Es gibt immer noch viele Diskussionen darüber, welche Arten von Verschmutzung die größten Sorgen bereiten und was sie so gefährlich macht", sagt Bergin. "Aber unter dem Strich ist das Fahren zu Stoßzeiten noch schlimmer als wir dachten."

"Meine zwei Cent ist, dass dies wirklich ein Stadtplanungsversagen ist", sagt Greenwald, der jetzt ein Assistenzprofessor für Umweltgesundheit an der Georgia State University ist.

"Im Fall von Atlanta ist die schlechte Luftqualität auf den Autobahnen auf die Tatsache zurückzuführen, dass 6 Millionen Menschen in der Metro leben, und die meisten von ihnen haben kaum eine andere Wahl, als in ein Auto zu gehen, um zur Arbeit oder zur Schule zu gehen Laden oder wo auch immer. Autozentrische Transportpläne passen sich nicht gut an Städte dieser Größe an, und dies ist ein weiteres Beispiel dafür, wie sich der Verkehr negativ auf Ihre Gesundheit auswirkt ", sagt Greenwald.

Die Studie erscheint in der Zeitschrift Atmospheric Environment. Die United States Environmental Protection Agency unterstützte die Arbeit.

Weitere Forscher, die an dieser Forschung beteiligt sind, stammen von der Duke University, der Emory University und dem Georgia Institute of Technology.

Quelle: Duke University

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