Branchenvertretern und Forschern zufolge werden fahrerlose Autos die Art und Weise, wie wir über den Individualverkehr denken, völlig revolutionieren. Sie werden Ändern Sie die Art und Weise, wie wir arbeiten und uns ausruhen. Sie konnten das verkünden Ende des Stausund haben das Potenzial zu das Leben verändern von behinderten Menschen, um nur einige Beispiele zu nennen. Sondern als Ansporn, autonome Fahrzeuge auf die Straße zu bringen beschleunigtEs gibt einen Faktor, der mehr Beachtung verdient - die sich ändernde Rolle des menschlichen Fahrers.

Für viele geht es beim Fahren darum, von A nach B zu kommen, aber auch für diejenigen, die sich nicht als „Benziner“ einstufen, kann das Fahren Spaß machen. Eigentlich, Forscher argumentieren dass Fahrer emotionale Verbindungen zu ihren Autos und die Erfahrung des Fahrens entwickeln können. Andere haben gezeigt, dass diese emotionale Verbindung zu Autos besteht wichtig für die markentreueund für viele Hersteller Emotionoder der emotionale Aspekt der Erfahrung am Steuerist ein wichtiger Teil ihrer Marke.

Aber wir rücken immer näher an eine Welt heran, in der Autos keine Fahrer brauchen. Viele Neuwagen auf dem Markt, wie der Nissan Leaf oder im Volvo V90enthalten bereits einige der Elemente, die für die „bedingte Automatisierung“ benötigt werden, bei der die Technologie Geschwindigkeit, Lenkung und andere Funktionen unter bestimmten Bedingungen steuern kann.

Die fortschrittlichsten Systeme ermöglichen Autos, wie z Audi A8, um in bestimmten Situationen die volle Kontrolle zu übernehmen. Aber was passiert mit den menschlichen Beziehungen zu Autos, wenn Computer das Steuer übernehmen?

Das Fahrerauto

Aufbauend auf bestehenden Forschungen zu Autokulturen, meine Doktorarbeiten sah, wie das gefahrene Auto mehr als nur ein Fahrzeug ist. Es kann so verstanden werden ein Hybrid aus Mensch und Maschine. Fahrer drehen mit Armen und Händen das Lenkrad, Beine und Füße treten in die Pedale. Der menschliche Körper ist ein wesentlicher Bestandteil des angetriebenen Autos, ebenso wichtig wie der Motor oder die Räder.

Ohne Fahrer wären Autos so gut wie nutzlos gewesen. Rattawich Kamal / Shuttertstock

Die Verbindung zwischen Auto und Fahrer alsFahrer-Auto„Hybrid ist eine möglichkeit, sich an die menschen in fahrerlosen autos zu erinnern. Schließlich sagte die MIT-Transportforscherin Ashley Nunes kürzlich: „Fahrerlos heißt nicht Menschenlos”. Diese Autos werden weiterhin zum Transport von Personen verwendet, auch wenn diese nicht fahren.

Bis vor relativ kurzer Zeit war das Entfernen des Menschen aus dem Fahrerauto genauso drastisch wie das Entfernen der Räder. Zunehmend bewegen wir uns jedoch in eine Zukunft, in der die Menschen eine eher passive Rolle spielen. Wo früher Arme und Hände ein Auto in der Spur hielten, jetzt a Programm kann übernehmen. Und wo Beine und Füße einmal beschleunigt und gebremst wurden, kann ein Computer steuern Geschwindigkeit. Zum Guten oder zum Schlechten wird der Mensch zunehmend aus der Geschichte des Fahrens herausgeschrieben.

Neuwagen-Begeisterung?

Das Fahrer-Auto beschreibt auch eine komplexe Beziehung zwischen Menschen und ihren Autos, eine Verbindung, die über die Verkörperung hinausgeht, um einzuschließen emotionale Bindungen zu Fahrzeugen. Diskussionen über Autos, die immer menschenloser werden, haben bereits Anlass gegeben, über die Freude am Fahren nachzudenken, die über die Nischen der Benzinköpfe hinausgeht. Victoria Coren-Mitchell, Autorin und Moderatorin von The Guardian, merkte an, dass Autofahren einBefreiende und therapeutische Aktivität“, Die wir verlieren können, wenn wir nicht mehr sozusagen auf dem Fahrersitz sitzen.

Natürlich besteht die Möglichkeit, dass sich durch den Übergang zu vollautonomen Fahrzeugen neue Begeisterung für nicht automatisierte Autos entwickelt. Über eine Reihe von Technologien hinweg haben immer mehr Menschen nach analogen Erfahrungen gesucht, da das digitale Umfeld gewachsen ist. Verkauf von Schallplatten, zum Beispiel sind aufgestiegen trotz der Popularität von Musik-Downloads und Streaming.

Diese nicht automatisierten Autos könnten die Form klassischer Autos aus einer Zeit vor dem assistierten Fahren annehmen, wie beispielsweise das Original VW Beetleoder neuere Fahrzeuge, die dem menschlichen Fahrer mehr Kontrolle geben sollen und weniger Computersystemen wie dem Ruf CTR.

Einige Autokommentatoren sprechen bereits davon analog fahren, eine Bewegung aufzubauen, die sich auf das Fahrerlebnis und die Verbindung zwischen dem Fahrerauto und der Straße konzentriert, und die Hersteller greifen dies ebenfalls auf. Alois Ruf, der oben erwähnte Besitzer von Ruf, sagte:Kunden wollen ein analoges Auto… ein Fahrerauto".

Diese analoge Fahrbewegung ist zum Teil auf die wahrgenommenen negativen Auswirkungen der Technologie auf das haptische Fahrerlebnis zurückzuführen. Einige Hersteller verwenden jedoch eine ähnliche Sprache wie die analoge Fahrweise bei der Werbung für fahrerlose Autos, was darauf hindeutet, dass automatisierte Fahrzeuge tatsächlich zu einer besseren Verbindung zwischen Fahrer-Auto und Straße beitragen könnten.

Jaguar Land Rover zum Beispiel, Sag das"Selbstfahrende Fahrzeuge verbessern das Fahrerlebnis - ersetzen es nicht". Ebenso präsentiert BMW das fahrerlose Auto als etwas, das „den Wahrnehmungsspielraum des Fahrers erweitert und ihn in das verwandelt ultimativer Fahrer".

Eins ist sicher: Auf dem Weg zu a nahe Zukunft Wo fahrerlose Autos häufiger werden, wird sich die Einstellung der Menschen zu Autos und zum Fahren dramatisch ändern. Nur die Zeit wird zeigen, ob dies unsere emotionalen Beziehungen zu unseren Fahrzeugen beendet oder in etwas völlig Neues verwandelt.

Über den Autor

Will Andrews, Forschungsbeauftragter, Universität Swansea

Dieser Artikel wird erneut veröffentlicht Das Gespräch unter einer Creative Commons-Lizenz. Lies das Original Artikel.