Warum Menschen ihren täglichen Weg verpassen

Warum Menschen ihren täglichen Weg verpassen
Das Pendeln ist nicht alles schlecht. XiXinXing / Shutterstock.com

Die COVID-19-Pandemie hat ein einzigartiges Experiment in Bezug auf Massenhausaufgaben ausgelöst. Es ist das erste Mal seit der industriellen Revolution, dass die meisten Menschen in demselben Raum arbeiten, in dem sie leben. Während nur 5% der britischen Arbeitskräfte arbeitete von zu Hause im Jahr 2019bis April 2020 dies traf plötzlich fast 50%.

Mit zunehmender Lockerung der Sperrung verlagert sich die Debatte darauf, wie und wann die Leute - wenn überhaupt - ins Büro zurückkehren. Ein großes Hindernis scheint zu sein Angst vor dem Pendeln haben. Der Gedanke, mitten in einer Pandemie in einen überfüllten Zug zu steigen, klingt nicht sehr ansprechend. Und doch eine der faszinierenden Erkenntnisse aus unserer neues Forschungsprojekt Wie viele Menschen mit den Erfahrungen mit Hausaufgaben umgegangen sind, ist die Anzahl der Menschen, die sagen, dass sie ihren Weg verpassen.

Der durchschnittliche Pendelverkehr für jemanden, der in London arbeitet, beträgt 79 Minuten pro Tag und kann kosten bis zu £ 5,256 pro Jahr. Für diejenigen außerhalb der Hauptstadt beträgt der durchschnittliche Pendelverkehr 59 Minuten pro Tag und im Durchschnitt £ 1,752 pro Jahr.

Neben den grundlegenden Opfern von Geld und Zeit gibt es noch andere erhebliche Kosten zum täglichen Pendeln. Die schädlichen Auswirkungen auf die Umwelt mit der Zunahme der Kohlenstoffemissionen, ist unbestreitbar. Das Pendeln ist auch gesundheitsschädlich, mit Anzeichen eines erhöhten Risikos von Herz-Kreislauf-Erkrankungen, Krebs und Schädigung der psychischen Gesundheit.

Es gibt sogar Hinweise darauf, dass es zu höheren Scheidungsraten kommt unter diesen die pendeln ausgiebig (besonders wenn der Pendler ein Mann ist). Die Forschung zeigt, Insbesondere das Pendeln mit dem Zug verlängert den Arbeitstag, da die Leute dazu neigen, auf E-Mails zu antworten und bevorstehende Besprechungen auf dem Weg zum Büro zu planen.

Warum Menschen ihren täglichen Weg verpassen Niemand vermisst das. Alena Veasey / Shutterstock.com

'Meine Zeit'

In der Anfangsphase unserer Forschung wurden mehr als 80 Personen in ganz Großbritannien befragt, die noch keine Erfahrung mit der Arbeit von zu Hause aus haben. Sie haben eine breite Palette von Rollen mit unterschiedlichen Lebensumständen und stammen aus verschiedenen sozioökonomischen Gruppen. Wir gingen davon aus, dass die Menschen das Ende des täglichen Arbeitswegs mit offenen Armen begrüßen würden. Wir lagen falsch.


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Die Mehrheit unserer Befragten genoss die Einsparungen, die sie durch das Nicht-Pendeln erzielten, und die meisten gaben zu, dass sie nicht ganztägig ins Büro zurückkehren wollten. Es wurde geschätzt, etwas länger im Bett zu bleiben und viel befahrene Züge und häufige Verspätungen zu vermeiden. Dennoch gab etwa die Hälfte von ihnen an, ihren täglichen Weg verpasst zu haben.

Als wir fragten, wonach es um den Pendelverkehr ging, nach dem sie sich sehnten, war die häufigste Antwort, dass die Zeit, die sie zur Arbeit reisten, die einzige Zeit an dem Tag war, an dem „ich Zeit“ war. Beispiele waren Zeit, um Radio zu hören, ein Buch zu lesen oder Freunde und Familie anzurufen. Diejenigen, die normalerweise den Pendelverkehr zum Lesen nutzten, trauerten oft über das Fehlen des Lesens - obwohl die Sperrung theoretisch den Menschen mehr Zeit dafür gab.

Der tägliche Pendelverkehr ist eindeutig mehr als nur „ich Zeit“. Die Zeit zwischen Zuhause und Arbeit bietet auch einen nützlichen Puffer, der den Tag segmentiert. Es gibt den Menschen Zeit, sich mental auf den Arbeitstag vorzubereiten oder mit Menschen in Kontakt zu treten, die sie in anderen Kontexten nicht gesehen haben.

Diejenigen Teilnehmer, die nicht in der Lage waren, einen Puffer zwischen Arbeit und Privatleben zu schaffen, waren häufig diejenigen, die mit den Hausaufgaben am unzufriedensten waren, da sie weniger in der Lage waren, Arbeitsaktivitäten von Heimaktivitäten zu trennen. Für andere wurde dieser Puffer erfolgreich durch andere, oft Solo-Aktivitäten wie Gehen, Laufen, Yoga oder einfach nur mit einem Kaffee und einem Buch im Garten sitzen ersetzt.

Puffer erstellen

Wir schlagen jedoch nicht vor, dass ein langer Weg zur Arbeit eine lebensfördernde Aktivität ist aktives Pendeln Eine mögliche Ausnahme kann das Radfahren oder Joggen in die Arbeit sein. Wir müssen jedoch darüber nachdenken, wie ein dauerhafterer Übergang zu Hausaufgaben für viele Menschen zu unbeabsichtigten und negativen Folgen für ihre Gesundheit führen kann.

Pendler, die mit dem Fahrrad zur Arbeit fahren. Die aktiven Pendler. shutterstock.com

Über die Vor- und Nachteile von Hausaufgaben wurde ausführlich berichtet. Zu den Vorteilen gehören eine höhere Produktivität und eine bessere Vereinbarkeit von Beruf und Familie. Mögliche Nachteile sind das Überlaufen von Arbeit in alle Bereiche Ihres Lebens und Ihrer sozialen Isolation. Es wird jedoch häufig darüber diskutiert, dass Mitarbeiter zu Hause versucht sind, auf E-Mails zuzugreifen außerhalb der ArbeitszeitEs gab keine explizite Diskussion darüber, wie Arbeitnehmer mögliche Überlaufprobleme vermeiden können, indem sie eine Zeitbarriere zwischen Arbeit und Zuhause schaffen, die eigentlich kein Pendeln bedeutet.

Bis jetzt passen sich die Menschen noch an die neue Realität der Hausaufgaben an und entwickeln neue Routinen. Es kann sein, dass Menschen das Pendeln als Gewohnheit vermissen, obwohl es nicht immer gut war.

Die Tatsache, dass Menschen Strategien entwickelt haben, um die Zeit zu bewältigen und zu verkürzen, die sie auf ihrem Weg zur Arbeit verschwendet haben (Lesen, Arbeiten, Treffen mit Freunden), legt nahe, dass sie wahrscheinlich kreativ über die Entwicklung neuer Pufferzeiten vor und nach der Arbeit nachdenken können. Dieser Puffer scheint ein wichtiges Element eines gesunden Arbeitstages zu sein und ist etwas, über das wir alle nachdenken sollten - ob wir bald ins Büro zurückkehren oder nicht.Das Gespräch

Über den Autor

Abigail Marks, Professorin für Arbeit und Beschäftigung, University of Stirling;; Lila Skountridaki, Dozentin für Management, Arbeit und Organisation, University of Stirlingund Oliver Mallett, außerordentlicher Professor für Arbeit und Beschäftigung, University of Stirling

Dieser Artikel wird erneut veröffentlicht Das Gespräch unter einer Creative Commons-Lizenz. Lies das Original Artikel.

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