Gehen und Radfahren zur Arbeit macht Pendler glücklicher und produktiver

Gehen und Radfahren zur Arbeit macht Pendler glücklicher und produktiver Der Stress beim Pendeln mit dem Auto kann sich auf das Wohlbefinden und die Produktivität der Arbeitnehmer auswirken. Flamingo-Bilder / Shutterstock

In Australien, Mehr als 9 Millionen Menschen pendeln jeden Wochentag zur Arbeit. Die Entfernung, die sie zurücklegen, und wie sie dorthin gelangen - Auto, öffentliche Verkehrsmittel, Radfahren oder Wandern - können ihr Wohlbefinden und ihre Leistungsfähigkeit bei der Arbeit beeinflussen.

Unsere StudienUnter Einbeziehung von 1,121-Vollzeitbeschäftigten, die täglich zur Arbeit pendeln, wurden mehrere wichtige Ergebnisse erzielt:

  • Wer längere Strecken pendelt, hat tendenziell mehr arbeitsfreie Tage
  • Bei Arbeitnehmern mittleren Alters schnitten diejenigen, die laufen oder Fahrrad fahren, am Arbeitsplatz besser ab
  • Wer kurze Strecken pendelt, zu Fuß oder mit dem Fahrrad zur Arbeit fährt, ist mit größerer Wahrscheinlichkeit ein glücklicher Pendler, wodurch er produktiver wird.
  • In Australien geben Vollzeitbeschäftigte aus 5.75 Stunden durchschnittlich eine Woche von und zur Arbeit. Unter ihnen fast ein Viertel Pendler können als langwierig eingestuft werden (Reise für 45 Minuten oder mehr in eine Richtung).

Langer Arbeitsweg belastet nicht nur die Arbeitnehmer körperlich und geistig, sondern kann auch die Teilnahme, das Engagement und die Produktivität beeinträchtigen.

Aufgrund der allgegenwärtigen Zersiedelung in Australien pendeln die meisten Arbeiter mit dem Auto. Aber Autofahren hat sich als die stressigste Art des Pendelns erwiesen.

Das Fahren zur Arbeit ist mit einer Reihe von Gesundheitsproblemen und geringerem Sozialkapital (kleinere soziale Netzwerke mit geringerer sozialer Beteiligung) verbunden, die sich alle auf die Arbeitsleistung und Produktivität auswirken.

Was sah die Studie aus?

Unsere Forschung untersucht, wie und inwieweit unser tägliches Pendeln die Produktivität am Arbeitsplatz beeinflussen kann. Wir haben 1,121-Mitarbeiter aus Sydney, Melbourne und Brisbane befragt. Diese Mitarbeiter sind alle Vollzeit beschäftigt, haben einen festen Arbeitsplatz, machen regelmäßige Pendelfahrten und arbeiten in verschiedenen Branchen und Berufen.

Wir haben festgestellt, dass Arbeitnehmer mit einem langen Pendelverkehr mehr Abwesenheitstage haben, wie die folgende Grafik zeigt.

Gehen und Radfahren zur Arbeit macht Pendler glücklicher und produktiver Voraussichtliche Anzahl der arbeitsfreien Tage mit zunehmender Pendelstrecke. Autor zur Verfügung gestellt

Zwei Gründe können dieses Ergebnis erklären. Erstens sind Arbeitnehmer mit langen Pendelzeiten häufiger krank und abwesend. Zweitens erhalten Arbeitnehmer mit langer Pendelstrecke weniger Nettoeinkommen (nach Abzug der Reisekosten) und weniger Freizeit. Daher fehlen sie mit größerer Wahrscheinlichkeit, um die Kosten und die Zeit für das Pendeln zu vermeiden.

Die durchschnittliche Pendeldistanz für australische Hauptstädte beträgt über 15km. Bei Arbeitnehmern mit einer Pendelstrecke von 1km fehlen 36% weniger Tage als bei Arbeitnehmern mit einer Pendelstrecke von 15km. Arbeitnehmer, die 50km pendeln, haben 22% mehr Abwesenheitstage.

Diese Studie stellt auch fest, dass Pendler mittleren Alters (35-54), die zu Fuß oder mit dem Fahrrad unterwegs sind, eine bessere Arbeitsleistung aufweisen als Pendler im öffentlichen Verkehr und im Auto. Dieses Ergebnis kann die gesundheitlichen und kognitiven Vorteile aktiver Reisemodi widerspiegeln.

Schließlich stellte diese Studie fest, dass die Kurzstrecken- und aktiven Pendler angaben, entspannt, ruhig, enthusiastisch und zufrieden mit ihren Pendelfahrten und produktiver zu sein.

Wie wirkt sich Pendeln auf die Produktivität aus?

Die Theorie der Stadtwirtschaft liefert eine Erklärung für den Zusammenhang zwischen Pendeln und Produktivität. Es argumentiert, dass Arbeiter Kompromisse zwischen Freizeit zu Hause und Arbeitsaufwand eingehen. Daher müssen sich Arbeitnehmer mit langen Pendelwegen weniger anstrengen oder sich der Arbeit entziehen, da ihre Freizeit verkürzt wird.

Das Pendeln kann sich auch auf die Arbeitsproduktivität auswirken, wenn die körperliche und geistige Gesundheit beeinträchtigt wird. Geringe körperliche Aktivität kann zu Adipositas und damit verbundenen chronischen Erkrankungen führen Verringerung der Erwerbsbeteiligung und Erhöhung der Fehlzeiten. Die mit dem Pendeln verbundene psychische Belastung kann die Arbeitsleistung weiter beeinträchtigen.

Immer mehr Studien haben ergeben, dass aktives Pendeln beim Gehen und Radfahren als „entspannender und aufregender“ empfunden wird. Das Pendeln mit dem Auto und den öffentlichen Verkehrsmitteln ist dagegen mehr. “stressig und langweilig”. Diese positiven oder negativen Emotionen während des Pendelns Einfluss auf Stimmungen und Emotionen während des ArbeitstagesAuswirkungen auf die Arbeitsleistung.

Schließlich könnte die Wahl des Pendlers die Arbeitsproduktivität durch kognitive Fähigkeiten beeinflussen. Körperliche Aktivität verbessert die Gehirnfunktion und -kognition, welche sind eng mit der Leistung verbunden. So ist es möglich, dass aktive Pendler bei der Arbeit eine bessere kognitive Leistungsfähigkeit haben, zumindest in den wenigen Stunden nach der intensiven körperlichen Aktivität beim Radfahren oder Gehen zur Arbeit.

Gehen und Radfahren zur Arbeit macht Pendler glücklicher und produktiver Die Wege, über die Sie zu Fuß und mit dem Fahrrad zur Arbeit gelangen, können die Produktivität beeinflussen. Autoren

Was sind die politischen Implikationen?

Arbeitgeber sollten die Art des Pendelns als Teil ihrer Gesamtstrategie zur Verbesserung der Arbeitsleistung in Betracht ziehen. Sie sollten darauf abzielen, ein aktives Pendeln zu fördern und, wenn möglich, die Pendelzeit zu verkürzen. Zum Beispiel könnte die Bereitstellung sicherer Fahrradparkplätze und Duschen bei der Arbeit das Fahrradfahren zur Arbeit erheblich verbessern.

Was die Regierungen betrifft, so ist in den meisten Bundesstaaten Australiens nur ein winziger Teil (weniger als 2%) der Transportmittel sind für die Fahrradinfrastruktur bestimmt.

Im Gegensatz dazu haben in den Niederlanden die meisten Gemeinden spezifische Mittelzuweisungen Fahrradpolitik umzusetzen. Australien sollte angesichts der wirtschaftlichen Vorteile, die das Gehen und Radfahren zur Arbeit mit sich bringt, mehr Mittel für die Verkehrsinfrastruktur für das aktive Reisen bereitstellen.

Über den Autor

Liang Ma, Postdoktorand der Vizekanzlerin, RMIT Universität und Runing Ye, Wissenschaftlicher Mitarbeiter, Melbourne School of Design, University of Melbourne

Dieser Artikel wird erneut veröffentlicht Das Gespräch unter einer Creative Commons-Lizenz. Lies das Original Artikel.

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