Was mache ich, wenn ich Probleme spüre?

Was mache ich, wenn ich Probleme spüre?
Bild von Kazuhiro Hirayama

Ein Grund für die Geschichte der Titanisch Eine Katastrophe hat einen so dauerhaften Reiz, dass sie eine Lektion in der Notwendigkeit ist, die wahrgenommene Realität in Frage zu stellen, unserem Bauch zu vertrauen und bei Bedarf auf unsere eigene persönliche Autorität zu reagieren, um andere und uns selbst zu retten. Dies nenne ich die Rettungsbootverschiebung: Der Moment, in dem wir Gefahr sehen oder spüren und erkennen, dass das Schiff, in dem wir uns befinden, auf Schwierigkeiten zusteuert. Dies ist der Moment, in dem wir erkennen, dass „Business as usual“ nicht mehr funktioniert und wir Sofortmaßnahmen ergreifen müssen, um die Gefahr zu vermeiden oder das Schiff zu verlassen.

Um diese Verschiebung vorzunehmen, sind verschiedene Dinge erforderlich, von denen die erste darin besteht, unseren eigenen Augen, Ohren und unserer Intuition zu vertrauen. Die wichtigsten Entscheidungen des Lebens erfordern oft mehr als Logik. Wo man arbeitet, wie man unser Altersguthaben investiert, wen man heiratet: Wir können das Ergebnis unserer Entscheidungen nicht kennen, wenn wir sie treffen, und wir können nicht alle Risiken und Hindernisse kennen, denen wir gegenüberstehen.

In der Tat sind viele Probleme wie Eisberge. Auf den ersten Blick mögen Probleme klein und unbedeutend erscheinen - wir sehen nur den winzigen Tipp - und wir müssen raten, wie groß und gefährlich sie wirklich sind oder werden könnten und wie dringend wir uns bewegen müssen, um sie zu vermeiden. Bei der Entscheidung, was zu tun ist, müssen wir unsere Intuition nutzen und manchmal sogar einen Vertrauenssprung machen.

Das ist schwer in einer Krise. Viele Kunden haben mir gesagt, dass sie sich emotional taub fühlen, wenn der Druck in ihren Organisationen zunimmt. Je mehr sie von ihren Gefühlen abgeschnitten sind, desto weniger Energie können sie aufbringen, um in ihrem eigenen Namen bedeutende Risiken einzugehen. Sie frieren ein, sie handeln aus und im schlimmsten Fall machen sie Kompromisse, die ihre Fähigkeit, im Einklang mit ihren echten Werten zu agieren, untergraben.

Wenn Sie also einen Eisberg entdecken und Probleme erkennen, ist es das erste und wichtigste, eine Pause einzulegen, sich auf Ihre Gefühle einzustellen, Ihre Reaktion und das Problem zu bewerten und sich dann darauf zu konzentrieren, im gegenwärtigen Moment das nächste Richtige zu tun .

Gefahr am Horizont

In den frühen 1900er Jahren war der Wettbewerb zwischen den verschiedenen Schifffahrtslinien hart, doch das Engagement für den Wert des menschlichen Lebens blieb bei Schiffen auf See an oberster Stelle. Daher ist es nicht verwunderlich, dass die verschiedenen Schiffe, die in die tückischen Gewässer des Atlantiks einfuhren, sich häufig mit Eiswarnungen gegenseitig funketen.

Das Titanisch erhielt am 14. April nicht weniger als sechs Eisbergwarnungen von anderen Schiffen, die in ihrer Nähe fuhren. Das erste kam um 9 Uhr morgens vom Caronia. Während der förmlichen Untersuchung nach dieser Tragödie wurde berichtet, dass diese Warnung von der Caronia war der einzige, der veröffentlicht wurde, wo alle TitanischDie Beamten konnten es zur formellen Prüfung sehen. Als Captain Smith diese erste Warnung sah, bat er den sechsten Offizier James Moody, zu berechnen, wann die Titanisch würde das in diesem Bericht angegebene Eis erreichen. Moody berichtete, dass dies an diesem Abend gegen 11 Uhr sein würde.


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Was ist mit all den anderen Eisbergwarnungen passiert?

Diese einfache, aber entscheidende Frage führt uns in den drahtlosen Raum des Titanisch, wo der leitende Mobilfunkbetreiber Jack Phillips mit einer Aufgabe beschäftigt war, die ihn zu überwältigen begann. Sobald Titanisch Phillips war in Funkreichweite von Cape Race, Neufundland, und konnte endlich eine direkte Kommunikation mit dem nordamerikanischen Kontinent herstellen.

Während die Weitergabe von Eisbergwarnungen ein kritischer Teil seiner Arbeit war, war Phillips auch damit beauftragt worden, Nachrichten von unverzüglich weiterzuleiten TitanischPassagiere an Freunde, Verwandte und Geschäftskontakte. Dies war entscheidend, um die Passagiere bei Laune zu halten, und der Rückstand war so groß, dass er nicht in der Lage war, anzuhalten, Prioritäten zu setzen und sich auf die relative Bedeutung der verschiedenen Arten von Nachrichten zu konzentrieren, die ein- und ausflossen.

Mit anderen Worten, Phillips verlor die Perspektive auf das, was wirklich wichtig war - Sicherheit.

Nur eine weitere Warnung?

Um 9:30 Uhr wurden die ununterbrochenen persönlichen Nachrichten durch eine Eiswarnung von der unterbrochen Mesaba. Diese Warnung traf Phillips nicht als dringend, da er bereits frühere Warnungen weitergeleitet hatte, und diese hatten keine Rückmeldung der befehlshabenden Offiziere ausgelöst. Phillips, der überflutet war, vermutete, dass die Dinge unter Kontrolle waren.

Rückblickend waren sie es nicht.

Etwa fünfzehn Minuten vor dem Titanisch traf den Eisberg, eine dringende Nachricht von der kalifornisch platzte in seinen Kopfhörern. "Sag mal, alter Mann", dröhnte der Funker Cyril Evans von der kalifornisch"Wir sind gestoppt und von Eis umgeben." Das kalifornisch war etwa zwanzig Meilen von der Titanisch an der Zeit.

Zu diesem Zeitpunkt lief Phillips mit Rauch und antwortete ungeduldig: „Halt die Klappe! Halte den Mund, halt den Rand, Halt die Klappe! Ich arbeite bei Cape Race. “ Phillips fühlte ihn hätten mit diesen Passagiernachrichten Schritt zu halten, um alle glücklich zu machen.

Es ist eine tragische Ironie, dass eine Katastrophe hätte vermieden werden können, wenn der Mobilfunkbetreiber nicht zu überarbeitet gewesen wäre, um unter Druck klarer zu denken und der Sicherheit Priorität einzuräumen. Zu seiner Ehre kehrte der frustrierte und erschöpfte Phillips schnell zum zurück kalifornisch mit der Meldung „Entschuldigung. Bitte wiederholen. Auf Cape Race gestaut. “

Tragischerweise ist zu diesem Zeitpunkt die kalifornischDer Empfänger konnte keine eindeutige Nachricht von der Titanisch nicht mehr. Kurz darauf, um 11 Uhr, schaltete Evans sein Funkgerät aus und zog sich für die Nacht zurück.

Natürlich waren drahtlose Warnungen von anderen Schiffen nicht die einzigen Mittel, um potenzielle Bedrohungen zu bewerten.

Die Wichtigkeit, klar zu sehen

In dieser Nacht waren Frederick Fleet und sein Partner Reginald Lee die beiden Ausgucke in der TitanischKrähennest. Diese Männer hatten wahrscheinlich beide das Gefühl, sie hätten den kurzen Strohhalm gezogen, als es in dieser eiskalten Nacht zu ihrer Dienstreise kam. Während die Passagiere unten den Komfort ihrer warmen Betten genossen, waren Fleet und Lee in den Elementen unterwegs, um zu verhindern, dass ihre eiskalten Wimpern ihre Fähigkeit beeinträchtigen, das Wasser vor sich abzusuchen.

Fleet war dafür verantwortlich, seiner Vision zu vertrauen und die Gefahr rechtzeitig zu erkennen, um andere zu alarmieren. Als erfahrener Seemann wusste Fleet, dass das Erkennen eines Eisbergs eine schwierige Angelegenheit sein kann. Während Eisberge manchmal an einem Ring aus weißem Schaum zu erkennen waren, der sich um die Basis bildete, als Wellen dagegen brachen, war die See in dieser Nacht ruhig. Manchmal ermöglichte die Reflexion des Mondlichts, die weiße Oberfläche eines Eisbergs in der Ferne zu sehen, aber in dieser Nacht gab es keinen Mond. Zumindest waren die Sterne hell - das schien hilfreich.

Was nicht hilfreich war, war die Tatsache, dass die Titanisch hatte Southampton ohne Fernglas für die Aussichtspunkte verlassen.

Keiner dieser beiden Männer im Krähennest freute sich über dieses Versehen.

Gegen 11:30 Uhr erwähnte Fleet Lee beiläufig, dass der Horizont vor ihm einen leichten Dunst zu entwickeln schien. Anfangs schien es so subtil, dass er es fast nicht erwähnte. Ein paar Minuten später machte Fleet eine schreckliche Erkenntnis. Manchmal erschienen Eisberge als schwarze Objekte, und einer war direkt auf ihrem Weg!

Die Flotte klingelte dreimal im Krähennest, um die diensthabende Besatzung zu alarmieren, und rief sofort das Steuerhaus an. Trotz ihrer Bemühungen, die Besatzung rechtzeitig zu warnen, waren Fleet und Lee der schrecklichen Erfahrung ausgesetzt, den Eisberg immer näher kommen zu sehen Titanisch hielt seinen Kurs auf Hochtouren.

Während Historiker immer noch die genauen Details darüber diskutieren, warum die Besatzung so lange gebraucht hat, um auf die Warnung von Fleet zu reagieren, wird angenommen, dass Fleet unter den gegebenen Umständen alles getan hat, was er konnte. Seine Warnungen kamen rechtzeitig, um den Absturz noch zu vermeiden. Was ist also passiert? Wo waren die verantwortlichen Offiziere?

Nur drei Personen waren befugt, den Kurs des Schiffes zu ändern: Kapitän Smith, Erster Offizier Murdoch und Zweiter Offizier Lightoller. Als Fleet das Steuerhaus anrief, war nur Quartiermeister Robert Hichens anwesend, der verpflichtet war, das Schiffsrad nicht freizugeben oder das Schiff zu drehen. Bis dahin hatte sich Captain Smith für die Nacht zurückgezogen, Lightoller war um 10 Uhr von Murdoch vom Kommando entbunden worden, und Murdoch war draußen auf der Brücke.

Theoretisch hätte dies immer noch kein Problem darstellen sollen. Das liegt daran, dass immer zwei zusätzliche Offiziere mit dem Quartiermeister im Steuerhaus stationiert sein sollten, um sicherzustellen, dass alle in einer Krise kommunizierten und Befehle umgehend weitergeleitet wurden. Die zwei zusätzlichen Offiziere, die dem Steuerhaus in dieser schicksalhaften Schicht zugewiesen wurden, waren der sechste Offizier Moody und der vierte Offizier Joseph Boxhall.

Wo waren sie? Wie es das Glück wollte, war Moody kurz bevor Fleet den Eisberg entdeckte, gegangen, um einen kurzen Auftrag zu erledigen. Zur gleichen Zeit hatte Boxhall beschlossen, eine schnelle Tasse Tee zu trinken. Immerhin war es eiskalt! Was könnte möglicherweise falsch laufen!?

Die menschliche Dimension wäre rührend lustig, wenn die Folgen nicht so tragisch wären.

In dem Moment, als sie bemerkten, dass das Schiff in Gefahr war, eilten Moody und Boxhall beide zurück zum Steuerhaus. Moody griff nach dem Steuerhaus-Telefon, Murdoch rief den Befehl, den Kurs zu ändern, und Hichens drehte das Rad mit aller Kraft.

Zuerst schien es so Titanisch könnte nur die Gefahr beseitigen. Dann, als sich der Eisberg neben dem Steuerbordbogen bewegte, berichteten Überlebende, dass sie ein seltsames Kratzgeräusch hörten.

Dies war der Klang einer bevorstehenden Katastrophe.

Denken Sie daran, wann immer Sie den Refrain hören: "Es kann mir nie passieren." Selbst scheinbar kleine Fehler können zu katastrophalen Ausfällen führen.

Die Anzeichen von Ärger stehen an erster Stelle

Fast alle meine Kunden bestätigen, dass bei Unternehmen Anzeichen von Problemen auftreten, lange bevor sie auf einen metaphorischen Eisberg stoßen und diese Unternehmen untergehen. Das Ende mag plötzlich kommen, aber seit Monaten, wenn nicht Jahren, haben viele Mitarbeiter die Schrift an der Wand gesehen. Dies gilt insbesondere dann, wenn sich die Unternehmensführung der Big Ship-Denkweise anschließt. Das heißt, die Geschäftsleitung weigert sich, auf die Anliegen der Mitarbeiter zu hören oder diese anzusprechen, von denen erwartet wird, dass sie ihre Arbeit erledigen, und sonst nichts. Was noch schlimmer ist, einige Big Ship-Denker bestrafen Menschen, die „das Boot rocken“ und schlechte Nachrichten überbringen, indem sie sie herabstufen oder sogar eliminieren. Um ihren Arbeitsplatz zu behalten, spielen die Mitarbeiter mit und behalten die Illusion bei, dass alles in Ordnung ist, wenn sie wissen, dass dies nicht der Fall ist.

Um die Einhaltung von Vorschriften zu fördern und Mitarbeiter von Problemen abzulenken, verwendet die Geschäftsleitung manchmal das Chaos als Kontrolltaktik. Wenn Mitarbeiter endlose und verwirrende Daten sammeln, Berater einstellen und entlassen und ununterbrochen reisen, wird häufig sichergestellt, dass alle erschöpft und für offene Diskussionen nicht verfügbar sind.

In dieser Art von Szenario arbeiten die Menschen mit einem Autopiloten. Sie sind nicht authentisch vorhanden. Sie verlieren den Kontakt zu ihren Gefühlen, und dies kann das ganze Leben eines Menschen infizieren und ihn unvorbereitet lassen, mit einer Krise umzugehen. Wenn diese Person wie Robert Hichens plötzlich unter Druck kritische Entscheidungen treffen muss, kann sie einfrieren oder zusammenbrechen - manchmal kommt es zu Temperamentausbrüchen oder sie wird sprachlos und kann keine Entscheidungen treffen.

Dies ist eine wichtige Lehre aus dem Titanisch : In jeder Art von Krise ist es wichtig, so vollständig und authentisch wie möglich präsent zu sein. Wenn Sie Probleme spüren, geraten Sie nicht in Panik und frieren Sie nicht ein. Trainiere dich, um innezuhalten und zu bewerten.

Pause: Das Tor zur emotionalen Weisheit

Das Anhalten ist eine grundlegende Fähigkeit, um im Leben zu navigieren. Durch das Anhalten können wir eingehende Bedrohungen und Gefahren erkennen und in einer Krise ruhig bleiben, um Panik zu vermeiden und effektiv zu handeln. Jedes Mal, wenn starke Emotionen ausgelöst werden, sollten wir innehalten, um unsere Gefühle und deren Ursachen zu beurteilen.

Manchmal müssen wir nur lange genug innehalten, um tief durchzuatmen und den Adrenalinschub in unserem System einzudämmen, der möglicherweise eher zu einer erregbaren als zu einer wirksamen Reaktion führt. In anderen Fällen können wir uns entscheiden, Tage oder sogar Wochen zu pausieren, um die Perspektive wiederzugewinnen und die strategischste Vorgehensweise zu bestimmen.

Ich empfehle, die Kunst des Pausierens zu üben, bis es zu einem emotionalen Muskelgedächtnis wird. Diese besondere Fähigkeit ist wichtig, um in jeder Situation unsere persönliche Kraft zurückzugewinnen, und sie ist besonders unter Stress hilfreich.

Pause ist eine Fähigkeit, die man lernen kann

In den letzten zwanzig Jahren habe ich mit Menschen zusammengearbeitet, die sich mit einer Vielzahl emotionaler Auslöser bei der Arbeit auseinandergesetzt haben, die zu nicht hilfreichen Reaktionen geführt haben. Einige Kunden sind selbst beschriebene Menschenliebhaber, die ihre Macht durch ängstliches Ausfüllen von Gesprächsstille abgeben.

Selbst beschriebene Alphas geben auch ihre Kraft ab, aber ihre Reaktionen sind oft unterschiedlich. Wenn Probleme auftreten (manchmal aufgrund von Schäden, die sie angerichtet haben), reagieren Alphas oft impulsiv und sprechen übrig andere versuchen, Lösungen zu erzwingen oder setzen unrealistische Ziele für ihre Teams.

Was auch immer Ihr Verhaltensmuster sein mag, wenn Sie die Fähigkeit zum Anhalten beherrschen, können Sie aufhören, emotional zu reagieren, und strategisch reagieren.

Jeder kann lernen zu pausieren. Das bedeutet kann lernen zu pausieren. Das Beherrschen der Fähigkeit zum Anhalten kann jedoch eine schwierige Lernkurve beinhalten.

Warum?

Weil dies eine Erfahrungsfähigkeit ist. Sie können nicht lernen, unter Druck zu pausieren, indem Sie sich vorstellen, es zu tun. Das musst du eigentlich do es immer und immer wieder, und das erfordert Mut.

Das Anhalten kann sich anfühlen, als würde man in einem dunklen Raum einen Dimmerschalter aufdrehen. Wenn Menschen es sich zur Gewohnheit gemacht haben, ihre Emotionen zu vermeiden - vielleicht durch ununterbrochene Aktivitäten oder endloses Geschwätz -, zwingt sie eine Pause dazu, ihre Gefühle zu erfahren. Dies kann unangenehm sein, und sie berichten oft von kämpfenden Gedanken wie: „Ist das nicht nachsichtig? Verschwenden wir nicht wertvolle Zeit? ich werde nur sagen Ich machte eine Pause, aber ich werde keine Zeit verschwenden Dabei es!"

Pause kann beängstigend sein

Das Anhalten kann beängstigend sein, weil die Leute nicht immer wissen, was sie finden werden, wenn sie lange genug innehalten, um nach innen zu schauen. Mit der Zeit beginnen die Menschen zu verstehen, wie eine Pause ihnen helfen kann, selbstzerstörerische Gedanken oder selbstsabotierende Verhaltensweisen zu klären.

Wenn unser Körper mit Adrenalin überflutet ist, besteht unser unmittelbarer Impuls darin, zuerst zu handeln und später zu denken. Beim Anhalten geht es darum, das Gegenteil zu tun.

Das ist es wert.

Wenn Sie eine Pause einlegen, wird dieses Adrenalin umgeleitet, sodass Sie sich klarer auf das konzentrieren können, was sich in der Gegenwart entwickelt. Zum Beispiel konzentrieren sich Menschen, die es schaffen, sich von einem möglichen Autounfall fernzuhalten, und Profisportler, die in der Lage sind, unter Druck zu bestehen, intensiv darauf, was sich im Moment abspielt. Dieser Fokus ist so intensiv, dass die Leute manchmal sagen, es fühle sich wie Zeit an verlangsamen.

Dies ist die ultimative Beherrschung der Pause, die es den Menschen ermöglicht, sich ihres inneren Selbst bewusst zu werden und ihre Emotionen zu verwalten, während sie gleichzeitig strategisch auf alles reagieren, was gerade passiert.

Die Fähigkeit zu pausieren beherrschen

Die Fähigkeit zu pausieren ist eine Fähigkeit, die allen zugute kommt, nicht nur Spitzensportlern. Und ähnlich wie Sportler hart arbeiten, um ihre körperliche Beweglichkeit aufrechtzuerhalten, üben Sie eine Pause, um Ihre zu kultivieren emotionale Beweglichkeit. Auf diese Weise wissen Sie, dass Sie in einer Krise mit sich selbst umgehen können, wenn das Anhalten zur Gewohnheit wird. Dies schafft Selbstvertrauen und Vertrauen in sich selbst, was sich dann in Ihren Interaktionen mit anderen widerspiegelt.

Das Anhalten ist das Gegenteil von Betrieb mit Autopilot. Menschen, die mit einem Autopiloten arbeiten, tun das, was ihnen gesagt wird, ohne Frage, solange eine Autoritätsperson ihnen versichert, dass alles „in Ordnung“ ist. Stattdessen bewerten Sie durch eine Pause die Umstände selbst. Sie hören auf Ihre interne Anleitung. Dieses gesteigerte Bewusstsein verbessert Ihre Fähigkeit, im Moment effektiv zu handeln.

Durch das Anhalten können Sie Ihre Energie von innen nach außen zurücknehmen.

© 2020 von Maggie Craddock. Alle Rechte vorbehalten.
Nachdruck mit freundlicher Genehmigung des Herausgebers,
New World Library. www.newworldlibrary.com

Artikel Quelle

Rettungsboot: Navigation in unerwarteten Karriereveränderungen und -störungen
von Maggie Craddock

Rettungsboot: Navigation durch unerwartete berufliche Veränderungen und Störungen von Maggie CraddockDie fleißigen Profis von heute steuern plötzliche Wellen von finanziellem Stress, Management-Erschütterungen und Downsizing. Mit den Erfahrungen von Titanisch Überlebende als mächtige Metapher bietet Executive Coach Maggie Craddock Unterricht für eine transformative Herangehensweise an unser Berufsleben, die anerkennt, dass „jeder Mann für sich“ langfristig nicht funktioniert. Rettungsboot ist als eine Reihe von Schlüsselfragen organisiert, die wir uns alle stellen müssen, wenn unerwartete Karrierestörungen oder schwierige Veränderungen auftreten. Diese Fragen helfen den Lesern, ihre authentischen Prioritäten zu klären, die Energie der Gruppe zu bewerten, die einen bestimmten Arbeitsplatz leitet, und die Art des Jobs zu identifizieren, der ihnen hilft, ihr wahres Potenzial auszuschöpfen.

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Über den Autor

Maggie CraddockMaggie Craddock, Autor von Rettungsbootist eine erfahrene Führungskraft, die für ihre Arbeit mit Fortune 500-CEOs und der Geschäftsleitung bekannt ist. Sie wurde in CNBC, ABC News und National Public Radio vorgestellt. Sie ist auch zertifizierte Therapeutin und Autorin von Die authentische Karriere und zum Machtgene. Weitere Informationen unter WorkplaceRelationships.com.

Video / Interview mit Maggie Craddock: Wie man in einer Krisensituation gedeiht

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