Warum Benzinpreise nicht so schnell gefallen sind wie Rohöl

Benzinpreise 3 15

Die Rohölpreise sind seit dem letzten Sommer dramatisch gesunken. Seltsamerweise sind die Benzinpreise im selben Zeitraum viel weniger gesunken.

Wenn ein Barrel Öl heute weniger als die Hälfte von dem kostet, was es im letzten Sommer getan hat, warum hat sich der Preis, den die Leute an der Pumpe zahlen, nicht um einen ähnlichen Betrag verringert?

Süß oder sauer?

Es ist schwer zu sagen, wie stark der Rohölpreis gefallen ist, weil es viele Sorten gibt, von leicht bis schwer und süß bis sauer. Die Preise variieren stark je nach Standort und Qualität des Öls.

Rohöl ist nach dem Ort benannt, an dem es aus dem Boden gepumpt wurde. US-amerikanische Nachrichtenberichte konzentrieren sich auf Öl aus West-Texas, nicht weil es derzeit reichlich vorhanden ist, sondern weil der Markt für diese Art von Öl seit vielen Jahrzehnten besteht. Aus dem gleichen Grund berichten europäische Nachrichten häufig über den Preis von Brent-Öl aus der Nordsee.

Von Mitte Juni 2014 bis Mitte März 2015 West Texas Intermediate fiel von 107 auf unter 44, was einem Rückgang von fast 60% entspricht Brent Öl sank von $ 114 auf $ 52, was einer Reduzierung von mehr als 50% entspricht.

Es ist auch schwierig, genau zu sagen, wie stark der Benzinpreis gefallen ist, da es viele Formulierungen, Typen und Qualitäten von Benzin und Benzin gibt, aber wir können den Durchschnitt verwenden. Im vergangenen Juni verkaufte die durchschnittliche Tankstelle in den USA eine Gallone normales bleifreies Benzin für etwa 3.65 Dollar. Das Durchschnittspreis Mitte März war $ 2.45, ein Rückgang von nur 33%.

Im Vereinigten Königreich stieg der Preis für Super-95-Benzin von £ 1.30 pro Liter Mitte Juni bis £ 1.11 in Mitte Märzein Rückgang von nur 15%. In beiden Ländern sind die Benzinpreise weit weniger gesunken als die Rohölpreise.


Holen Sie sich das Neueste von InnerSelf


Gierige Öl Execs schuld?

Benzinpreise 3 15Was geht in eine Gallone Gas. UVP Ich habe in Radio-Talkshows von zahlreichen Anrufern gehört, dass die Preise nicht sinken, weil die Führungskräfte der Ölfirmen gierig sind und auf Kosten der normalen Leute profitieren. Es gibt einige Beweise in beiden US und helfen Sie uns, unsere Wirkung zu steigern. Europa dass die Benzinpreise im Einzelhandel viel schneller steigen als fallen, aber nicht alle Forscher zustimmen.

Aus den USA geht hervor, dass 75% eines Anstiegs des Rohölpreises innerhalb von vier Wochen an die Kunden weitergegeben werden. Es dauert jedoch acht Wochen, bis sich derselbe Preisrückgang an der Pumpe bemerkbar macht (siehe Abbildung III hier). Es scheint also, dass es eine gewisse Gier gibt. Seit jedoch vor acht Monaten ein Rückgang der Rohölpreise einsetzte, obwohl es länger dauert, bis ein Rückgang eintritt als ein Anstieg, ist genügend Zeit vergangen, dass Preisverzögerungen nicht die Erklärung sein können.

Der wahre Grund ist viel weniger unheimlich. Rohöl macht nur einen Teil der Kosten aus, die für die Herstellung einer Gallone oder eines Liters Benzin anfallen. In den USA etwas mehr als Hälfte des Pumpenpreises wird von den Rohölpreisen beeinflusst. Bundes-, Landes-, Kommunal- und Kommunalsteuern machen etwa 20% des Benzinpreises aus.

Die Distribution, bei der das Benzin vom Raffinerie zu Ihrer lokalen Station transportiert wird, sowie das Marketing oder die Anzeigen, die Sie überzeugen, Markenbenzin anstelle von Generika zu kaufen, umfassen ein anderes 20% des Preises.

Schließlich macht das Raffinieren, das das Rohöl in Benzin umwandelt, ungefähr wett 6% des Benzinpreises. Steuern, Vertrieb, Marketing und Raffination sind Bestandteile des Benzinpreises, die nicht vom aktuellen Rohölpreis abhängen und zusammen fast die Hälfte des Preises ausmachen.

Höhere Steuern anderswo

Außerhalb der USASteuern machen einen noch größeren Prozentsatz des Benzinverkaufspreises aus. Kanadische Fahrer sehen fast 40% ihrer Benzinausgaben in Richtung Steuern gehen. Japanische Fahrer zahlen etwa die Hälfte; Französische, deutsche und italienische Fahrer zahlen rund zwei Drittel; und britische Fahrer zahlen mehr als 70% der gesamten Benzinkosten für Steuern.

Wieviel kostet das? Autofahrer im Vereinigten Königreich, die für Benzin etwa £ 1.11 pro Liter zahlen, zahlen tatsächlich nur £ 0.35 für das Öl. Die restlichen £ 0.76 pro Liter sind für Steuern.

Die meisten Länder haben mindestens einige Benzinsteuern, die einen festen Betrag pro Gallone oder Liter haben. Beispielsweise berechnet die US-Bundesregierung den Fahrern einen festen Betrag von 18.4 Cent pro Gallone, der zur Finanzierung des Baus und der Reparatur von Autobahnen gekauft wird. Diese fixen Steuern führen dazu, dass bei sinkenden Rohölpreisen der Steuerbetrag aus dem endgültigen Kaufpreis stetig steigt.

Ein Tropfen im Eimer

Da ein Großteil des Pumpenpreises nicht von den Rohölpreisen beeinflusst wird, sieht der Verbraucher im Fall eines Rückgangs nur einen Teil des Rückgangs. In Ländern wie den USA macht Rohöl derzeit die Hälfte der Benzinkosten aus. Das heißt, wenn Rohöl um weitere 50% fällt, wird der Kunde nur einen zusätzlichen 25% -Preisrückgang sehen.

In Ländern wie Großbritannien, in denen Rohöl derzeit weniger als ein Viertel der Benzinkosten ausmacht, bedeutet ein Rückgang der Rohölpreise um 50%, dass die Kunden einen Preisrückgang von weniger als 12.5% verzeichnen.

Die Versorgung mit Öl, insbesondere aus neuen US-amerikanischen Feldern, ist schnell zunehmend. Nachfrage in Europa und helfen Sie uns, unsere Wirkung zu steigern. Dominica scheint sich zu verlangsamen.

Egal was passiert Angebot und NachfrageSelbst wenn die Rohölpreise auf fast null fallen, werden wir alle immer noch einen angemessenen Betrag zahlen, um unsere Autos und Lastwagen aufzufüllen, da die Rohölkosten nur einen Teil des an der Pumpe gezahlten Preises ausmachen.

Das GesprächDieser Artikel wurde ursprünglich veröffentlicht am Das Gespräch
Lesen Sie die Original Artikel.

Über den Autor

zagorsky jayJay L. Zagorsky ist ein Wissenschaftler an der Ohio State University, der in den letzten 20-Jahren an der Durchführung der National Longitudinal Surveys (NLS) mitgewirkt hat. Ein Großteil seiner Forschung konzentriert sich auf persönliche Finanzfragen. Sein letztes Buch ist: "Business Macroeconomics", Website: http://businessmacroeconomics.com/, und sein persönlicher Blog ist hier zu finden http://u.osu.edu/zagorsky.1

Buch dieses Autors:

{amazonWS: searchindex = Bücher; keywords = B00HUWRMNE; maxresults = 1}

enafarzh-CNzh-TWnltlfifrdehiiditjakomsnofaptruessvtrvi

Folge InnerSelf weiter

facebook-icontwitter-iconRSS-Symbol

Holen Sie sich das Neueste per E-Mail

{Emailcloak = off}