Der langsame unnatürliche Tod unseres persönlichen Raumes

Der langsame unnatürliche Tod unseres persönlichen Raumes

Die Deregulierung bringt uns beengte Flugzeugsitze und vermehrte Fernsehwerbung. Der Himmel und die Luftwellen gehören uns allen gemeinsam. Dies ist der Grund, warum Fluggesellschaften und Rundfunk einst reguliert wurden - um die Interessen der Öffentlichkeit zu schützen. Der Deregulierungswahn der letzten Jahrzehnte hat jedoch dazu geführt, dass wir in immer unbequemeren Flugzeugsitzen sitzen und immer mehr Fernsehwerbespots geschaltet werden. Dies sei das Ende des persönlichen Raums, warnt der kluge Sozialbeobachter David Morris auch an Orten, die uns tatsächlich gehören. - Jay Walljasper

(Foto von Matt Lehrer unter einer Creative Commons Lizenz)

In den 1960s würde eine typische einstündige Show 51-Minuten ohne Werbung ausführen. Heute sind es nur noch 42 Minuten

Die natürliche Tendenz des Privatsektors besteht darin, uns unseren persönlichen physischen und psychischen Raum zu entziehen, wenn er nicht daran gehindert ist. Die deutlichsten Beispiele finden sich in der Luftfahrt- und Rundfunkbranche.

Fliegen Sie den klaustrophobischen Himmel

Wenn es um Flugreisen geht, hängt der Gewinn privater Fluggesellschaften von der Maximierung der Einnahmen pro Kubikzoll Raum im Flugzeug ab.

Vor fünfzig Jahren, als regulierte Fluggesellschaften in erster Linie um den Service und nicht um den Preis konkurrierten, war die Erweiterung des persönlichen Raums Teil ihrer Strategie zur Kundengewinnung. Wie das Wall Street Journal berichtet, waren die Sitze der ersten Boeing 707 17-Zoll breit, ein Maß, das sich an der Breite der Hüften eines Piloten der US Air Force orientiert. Bei den 1970s und 1980s wurde die Sitzbreite auf 18-Zoll erhöht, und bei den frühen 2000s wurden die Sitze der neuen Boeing 777 und des Airbus 380 noch weiter auf 18.5-Zoll erweitert.

Heute hat die durch die Deregulierung der Fluggesellschaften ausgelöste zunehmende Konzentration in der Luftfahrtindustrie diese Dynamik umgekehrt. Heute kontrollieren nur noch 4-Airlines 85-Prozent des nationalen Marktes. Auf vielen großen Flughäfen kann ein einziges Unternehmen 80-Prozent der Flüge ausmachen. Aufgrund ihrer nahezu monopolistischen Macht konnten Fluggesellschaften ihre Einnahmen steigern, indem sie in jeder Zeile einen Sitzplatz und in einigen Fällen auch Zeilen hinzufügten. Dies wird erreicht, indem die Sitzbreite und der Sitzabstand verringert und die Gänge verengt werden.


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Der WSJ stellt fest, dass die neuen Boeing 777- und 787 Dreamliner möglicherweise 17-Zoll-breite Sitze haben. Sitze in einem neuen Airbus A330 können so schmal sein wie 16.7-Zoll.

Fluggesellschaften drücken nicht nur unsere Taillen und Schultern zusammen, sie verkrampfen auch unsere Beine. Unabhängiger Reisender berichtet, dass sich in den letzten zwei Jahrzehnten der Abstand zwischen Ihrem Sitz und dem vor Ihnen befindlichen Sitz von 34 Zoll auf nur noch 30 Zoll verringert hat. Einige Fluggesellschaften schuhen Passagiere in 28-Zoll.

Während der private Sektor unseren persönlichen physischen Raum verkleinert, ist unser Bedarf an Raum gewachsen. In den letzten 4-Jahrzehnten hat sich die durchschnittliche Taille amerikanischer Männer und Frauen um 2.5-Zoll und ihr Gewicht um über 20-Pfund erhöht. Ihre Höhe hat um mehr als einen Zoll zugenommen. Das Ergebnis ist, dass sich Flugreisen für eine wachsende Anzahl von Menschen jetzt wie Verfolgung anfühlen.

Unglaublich schrumpfendes Fernsehen

Währenddessen bemühen sich die Konzerne um eine Maximierung der Einnahmen pro Kubikzoll Bildschirm und Minute Sendezeit. Sie erreichen dies, indem sie weniger Inhalte pro Stunde bereitstellen und es uns erschweren, die gelieferten Inhalte effektiv zu überwachen.

In den 1960s würde eine typische einstündige Show 51-Minuten ohne Werbung ausführen. Heute sind es nur noch 42 Minuten. Etwa alle zehn Minuten unterbrechen Werbespots Programme, stören ihre Handlung und ihren dramatischen Rhythmus.

Noch bedrohlicher ist, dass die Sender uns mit Unterbrechungen belasten, selbst wenn die Sendung läuft. Dieser psychische Angriff begann vor ungefähr einem Jahrzehnt, als halbtransparente Senderlogos in einer Ecke des Bildschirms auftauchten. Dann kamen Pop-up-Grafiken, die zunächst nur für Werbeaktionen, in jüngerer Zeit aber auch für Anzeigen verwendet wurden. Die Industrie nennt diese „unteren Drittel“, was sich auf die Menge an visuellem Raum bezieht, den sie einnimmt, obwohl einige beginnen, auch in die oberen zwei Drittel einzudringen.

Für den Betrachter haben Popups zwei schädliche Auswirkungen. Sie verkleinern den Bildschirm. Insbesondere machen sie es praktisch unmöglich, sich auf das Programm zu konzentrieren.

Was sollen wir machen?

Dass wir nicht ernsthaft über die Möglichkeit diskutieren, kollektive Maßnahmen zur Wiederherstellung unseres physischen und psychischen Raums zu ergreifen, ist ein Beweis für die Macht der herrschenden pro-privaten Ideologie.

Wir wissen, was zu tun ist.

1) Festlegung von Mindeststandards für die persönlichen physischen Raumfahrtunternehmen, die Passagiere zur Verfügung stellen müssen.

2) Begrenzen Sie die Anzahl der Werbespots und Werbe- oder Werbeunterbrechungen im Fernsehen.

Obwohl meines Wissens noch keine Nation den Sitzplatz einer Fluggesellschaft reguliert, greifen viele ein, um Werbung einzuschränken. Die FCC macht dies bereits für Kinderprogramme. Die Europäische Union begrenzt Werbespots auf 12 Minuten pro Stunde. In vielen EU-Ländern gelten noch höhere Standards. In Großbritannien sind Anzeigen zur Hauptsendezeit auf höchstens 8 Minuten pro Stunde beschränkt. Dänemark erlaubt Anzeigen nur zwischen Programmen.

Wir sollten auch den gesamten Bildschirm für die Programmanzeige zurückfordern.

Was wäre die Auswirkung? Die Einnahmen für Rundfunkanstalten und Fluggesellschaften würden leicht sinken. Diese Branchen können es sich leisten. Der Umsatz mit Kabelfernsehen stieg von 100 Mio. USD in 1981 auf 10.5 Mrd. USD in 2000 auf 21 Mrd. USD in 2010. In 2013 erzielten die Fluggesellschaften Rekordgewinne und es wird erwartet, dass sich dieses Jahr noch besser entwickeln wird.

Anstatt die Gewinne zu reduzieren, werden Fluggesellschaften und Kabelunternehmen ihre Preise wahrscheinlich ein wenig erhöhen. Das ist nicht ideal, aber für mich ist es ein geringer Preis, um unsere Würde und Selbstachtung zu bewahren.

Über den Autor

David Morris ist Mitbegründer und Vizepräsident des Minneapolis- und DC-basierten Unternehmens Institut für lokale Selbständigkeit und leitet seine Public Good Initiative. Zu seinen Büchern gehören „Die neuen Stadtstaaten“ und „Wir müssen uns langsam beeilen: Der Revolutionsprozess in Chile“

David Morris ist Mitbegründer und Vizepräsident des Minneapolis- und DC-basierten Unternehmens Institut für lokale Selbständigkeit und leitet seine Public Good Initiative. Zu seinen Büchern gehören „Die neuen Stadtstaaten“ und „Wir müssen uns langsam beeilen: Der Prozess der Revolution in Chile“. - Weitere Informationen finden Sie unter: http://onthecommons.org/magazine/slow-unnatural-death-our-personal-space#sthash.095OO3WW.dpuf
David Morris ist Mitbegründer und Vizepräsident des Minneapolis- und DC-basierten Unternehmens Institut für lokale Selbständigkeit und leitet seine Public Good Initiative. Zu seinen Büchern gehören „Die neuen Stadtstaaten“ und „Wir müssen uns langsam beeilen: Der Prozess der Revolution in Chile“. - Weitere Informationen finden Sie unter: http://onthecommons.org/magazine/slow-unnatural-death-our-personal-space#sthash.095OO3WW.dpuf

Dieser Artikel erschien ursprünglich in Auf den Commons

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