50 Million Sessions zeigen, warum Uber so beliebt ist

Wirtschaftswissenschaftler nutzten Daten von fast 50 Millionen Uber-Sitzungen, um herauszufinden, wie viele Kunden von dem Fahrgemeinschaftsdienst profitieren.

Die Ergebnisse zeigen, dass der Hauptdienst des Unternehmens im vergangenen Jahr in den USA $ 6.8 Milliarden an Konsumentenrenten erwirtschaftet hat.

Für jeden Dollar, den die Uber-Konsumenten letztes Jahr ausgegeben haben, wurde ein Zusatznutzen von $ 1.60 generiert.

Die Konsumentenrente wird berechnet, indem der Unterschied zwischen der Zahlungsbereitschaft einer Person und der tatsächlich gezahlten Vergütung untersucht wird. Im Fall von Uber fanden Forscher für jeden Dollar, den Verbraucher letztes Jahr ausgegeben haben, etwa $ 1.60 an Zusatznutzen.

Das ökonomische Maß des Verbrauchervorteils übertraf sowohl die Einnahmen von Uber-Fahrern als auch die des Unternehmens.


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"Ich habe erwartet, eine große Zahl für Konsumentenrente zu finden, denn wenn man mit Leuten über Uber spricht, mag man den Service wirklich und sieht es als billige Option", sagt Steven Levitt, Wirtschaftsprofessor an der University of Chicago. "Ich denke, unsere Ergebnisse sollten die politische Diskussion verändern.

"Bis heute dreht sich das Gespräch um die Idee, dass es Menschen gibt, die vom Service verletzt werden, hauptsächlich Taxa-Medaillon-Besitzer. Es gibt wenig Diskussionen über den Nutzen für die Verbraucher. "

Levitt, in Zusammenarbeit mit Robert Metcalfe, einem Forschungswissenschaftler am Becker Friedman Institute der University of Chicago; Robert Hahn, Wirtschaftsprofessor in Oxford; und Peter Cohen und Jonathan Hall, Ökonomen bei Uber, nutzten Daten von fast 50 Millionen Kundensitzungen in den vier größten US-amerikanischen Märkten - Chicago, Los Angeles, New York und San Francisco -, um die von Uber generierte Konsumentenrente zu berechnen. Die Ergebnisse wurden als Nationales Büro für Wirtschaftsforschung veröffentlicht Arbeitspapier diesen Monat.

Es ist schwierig, die Konsumentenrente eines Unternehmens zu schätzen, weil man nicht nur verstehen muss, wie viel Menschen für den Service bezahlt haben, sondern auch, wie viel mehr sie bereit gewesen wären zu zahlen. Die Daten, die Uber über seinen Service sammelt, erlauben den Forschern neue Erkenntnisse zu dieser Frage.

"Während die meisten Uber-Fahrer nicht in Bezug auf die Konsumentenrente denken, bietet die Berechnung der wirtschaftlichen Maßnahme einen echten Einblick in den Nutzen, den sie erleben, und erklärt damit die Explosion des Unternehmens", sagt Metcalfe. "Die Erforschung solcher Forschungsfragen war bisher nicht möglich, aber das ändert sich aufgrund der großen und umfangreichen Datenbestände, die Unternehmen wie Uber mit Wissenschaftlern sammeln und teilen können."

Zugriff auf Uber-Daten

Ökonomen untersuchen die Konsumentenrente, um Fragen zu verstehen, die von der Existenz eines Monopols bis zum Wert von Innovation reichen. Für diese Studie wählten Levitt und seine Forscherkollegen Ubers Kundensitzungen, in denen Millionen von Einzelentscheidungen getroffen wurden, ob ein Fahrer zu Echtzeitpreisen angestellt werden sollte. Das Unternehmen erklärte sich damit einverstanden, Forschern Zugang zu solchen Daten und das Recht zu gewähren, ihre Ergebnisse zu veröffentlichen.

Die Forscher konzentrierten sich auf den größten Uber-Service, UberX, über den Kunden Fahrgeschäfte anfordern. Die mobile App des Unternehmens bringt solche Kunden mit Uber-Fahrern zusammen, die Personen in ihren eigenen Fahrzeugen transportieren. Die Preise sind abhängig von der lokalen Nachfrage, so dass sie steigen können, wenn eine wachsende Anzahl von Personen Fahranfragen anfordert.

Die Forscher beriefen sich darauf, wie Uber eine Preisänderung rundet oder abrundet, so dass sie einzelne Kunden beobachten können, die ähnlichen Marktbedingungen, aber unterschiedlichen Preisen ausgesetzt sind. Die Millionen von Beobachtungen, die in den Daten gesammelt wurden, ließen die Forscher Veränderungen der Nachfrage schätzen, die dann zur Berechnung der Konsumentenrente verwendet wurden.

Städte diskutieren zunehmend über die Auswirkungen von Mitfahrunternehmen, insbesondere angesichts des Widerstands von Taxifahrern, die den Wert von Medaillons sehen. Während die neue Studie den Verbraucher-Nutzen von Uber hervorhebt, warnen die Forscher, dass ihre Ergebnisse nicht vollständig erfassen, was passiert, während Mitfahrunternehmen wachsen.

Ihre Arbeit erfasst die Auswirkungen dessen, was passieren würde, wenn Uber kurzfristig den Transportmarkt verlassen würde, und schätzte einen eintägigen Stillstand, um dem Verlust von $ 18 Millionen an Konsumentenrenten zu entsprechen. Aber die Ergebnisse schätzen nicht die Auswirkungen eines permanenten Verbots von Mitfahrgesellschaften, die wahrscheinlich viel höhere Verluste bei den Konsumentenrenten verursachen würden, sagen Forscher.

Quelle: University of Chicago

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