Chinas neue Seidenstraße ist Teil seiner großartigen Strategie für globalen EinflussChina hat in 2016 seinen Frachtdienst in den Iran eingeführt. EPA

Das erster Güterzug von China nach Großbritannien hat seine 12,000-Meilenreise von der Industriestadt Yiwu im Osten Chinas nach London begonnen. Es ist Teil des "One Belt, One Road" -Projekts in China, das den Osten mit dem Westen verbindet.

London ist die letzte Station auf einem langen und komplexen Netzwerk von Handelsrouten, die China in den letzten Jahren aufgebaut hat. Zentralasien - ähnlich wie die alte Handelsroute der Seidenstraße - war der Schwerpunkt der Infrastrukturentwicklung. China ist aber auch bestrebt, seine Handels- und Investitionsbeziehungen zu Europa auszubauen. Mit 39-Routen Verknüpfung von 16 chinesischen Städten mit 15 europäischen StädtenDazu gehört ein Schienennetz, das über Zentralasien nach Iran, durch die Türkei nach Russland, Polen und Spanien führt.

Nachdem China den Mantel der "Werkstatt der Welt" angenommen hatte, verlagerte es sich von der Ablehnung des von den USA angeführten Kapitalismus hin zu einer vollständigen Übernahme. Die neuen Handelsrouten der Seidenstraße dienen heute dem Export vieler Waren, aber auch Fleisch aus Deutschland, Wein aus Frankreich und Holz aus Russland werden zurückgebracht.

Aber die Routen dienen mehr als nur dem Handel. Sie sind eingebettet in die chinesische Strategie, eine internationale asiatische Gesellschaft aufzubauen und geopolitische Impulse in ganz Kontinentasien zu setzen.

Führend in Asien

China wird selbstbewusster. Es wächst wirtschaftlich und militärische Präsenz rund um das Südchinesische Meer zeigen, dass es darauf angelegt ist, einen robusten Einflussbereich aufzubauen, der auf der Verknüpfung von wirtschaftlichen und militärischen Beziehungen beruht.


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Das neue One Belt, One Road-Projekt steht daher neben der Shanghaier Organisation für Zusammenarbeit, einer wichtigen regionalen Sicherheitsorganisation, und dem Aufbau von Beziehungen zu Ländern rund um den Indischen Ozean. In der Zwischenzeit arbeitet China auch daran, ein großes Freihandelsabkommen mit der Vereinigung der südostasiatischen Länder, Australien, Indien, Japan, der Republik Korea und Neuseeland, zu unterzeichnen.

Das Projekt ist der Schwerpunkt für Chinas westliche Strategie und ausländische Direktinvestitionen. Es ist ein Vehikel für die Mobilisierung chinesischer Unternehmen in ganz Asien. In 2015 waren 44% der chinesischen Ingenieurprojekte außerhalb Chinas in Ländern entlang der neuen Seidenstraße, steigt auf mehr als 52% in 2016. Mit US $ 4 Billionen hinter dem Projekt ist dies eine gewaltige Soft Power. Der asiatische Rivale Indien ist natürlich vorsichtig mit Chinas wachsendem Einfluss auf seine Haustür - insbesondere mit der Autobahn, die er durch die umkämpfte Region Kaschmir nach Pakistan bauen will.

Interessen verflochten

Obwohl China die Projektleitung ist - und es komplett unterzeich- net -, möchte es One Belt, One Road als Teil seines Angebots präsentieren "Nachbarschaftspolitik" Entwicklung eines günstigen regionalen Umfelds. Chinesische Führer behaupten, dass sie gemeinsame Ziele verfolgen, ohne eigene ideologische Ziele.

Stattdessen konzentriert sich China auf ein praktisches zwischenstaatliches Engagement. Investitionsprojekte verbrauchen reichlich chinesische Stahl-, Beton- und andere technische Produkte und nutzen auch Waren und Dienstleistungen aus China, um die Nachbarländer zu entwickeln, während sie gleichzeitig die Unternehmen im Land anspornen.

China sieht auch seine Interessen und die seiner Nachbarn zunehmend verflochten. In ganz Zentralasien gibt es daher den Wunsch nach Infrastrukturinvestitionen, der Entwicklung natürlicher Ressourcen (angefangen bei Kohlenwasserstoffen), der Schaffung von Fähigkeiten und Beschäftigungsmöglichkeiten und natürlich dem Aufbau von Handelsnetzen. Für diese Staaten tragen Auslandsinvestitionen nicht nur zur Verbesserung der nationalen Sicherheit bei, sondern verbessern auch ihre Stabilität. China erkennt diese Interessen nicht nur an, sondern gibt ihnen eine Reihe gemeinsamer Plattformen.

Die Integration durch Investitionen, Bau, Gewinnung und Handel war der Schlüssel zur Schaffung neuer Bahnen wirtschaftlichen Einflusses. Mit den beteiligten 60-Ländern arbeitet China daran, Asien zu einer riesigen, vernetzten Einheit zu machen.

Kleinere Regionen werden bleiben, aber es gibt jetzt die reale Aussicht auf eine superasiatische Region, die vor dem Ende des 21-Jahrhunderts entstehen wird. Dies könnte, wenn es entstehen würde, die Europäische Union hinsichtlich Größe, Größe und wirtschaftlichem Potenzial in den Schatten stellen. Der Handel über die One-Belt-One-Road-Region wird bereits erwartet mehr als US $ 2.2 Billionen in zehn Jahren (Aufholen mit dem Warenhandel der EU von 3.1 Billionen US-Dollar).

Weitreichende Konsequenzen

Der Erfolg der Initiative könnte weitreichende Folgen für die beteiligten asiatischen Länder und auch für die weitere internationale Ordnung haben. Wenn China nach Westen in Richtung Asien vordringt, wird es in der Lage sein, die großen natürlichen Quellen in Asien zu erschließen und gleichzeitig die großen Energiezonen der Erde rund um das Kaspische Meer und den Persischen Golf in eine eigene Umlaufbahn zu treiben.

Dass China sein One-Belt-One-Road-Projekt begonnen hat, ist ein Maß für sein neues Selbstvertrauen und ein öffentlicher Ausdruck seiner Bemühungen, das Herz Asiens zu werden. Es stimmt mit Chinas strategischen Prioritäten in Asien überein, die a Partnerschaft mit dem Verband der Südostasiatischen Nationen (ASEAN) und die Stärkung der Shanghaier Organisation für Zusammenarbeit Sicherheitsgruppe, die es mit Russland führt. Zusammen bilden diese Sphären Chinas drei Einflusskreise in Asien.

Diese tragen auf unterschiedliche, aber komplementäre Weise zu Chinas Bemühungen bei, Sicherheit und wirtschaftliche Bindungen in der Nachbarschaft aufzubauen. Die verschiedenen Mechanismen verbessern ihre strategische Reichweite, da jeder dieser Kreise die Grundlage für die Gestaltung verwandter Länder und Regionen hat. Zusammen vermehren sie Chinas Stärke und geben ihr eine glaubwürdige, wenn auch vielleicht nicht immer willkommene Stimme vom Pazifik bis zum Atlantik.

Das Gespräch

Über den Autor

Anoush Ehteshami, Professor, Direktor des Al-Sabah-Programms und Gemeinsamer Direktor des RCUK-Zentrums für fortgeschrittene Studie der arabischen Welt, Durham University

Dieser Artikel wurde ursprünglich veröffentlicht am Das Gespräch.. Lies das Original Artikel.

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