Ohne Platz im Gelände stehen den Fahrzeuginsassen öffentliche Parkplätze in Seattle zur Verfügung. Mai 8, 2016. Graham Pruss, CC BY-NC-ND
Mein Nachbar, Billy, lebt seit 17 Jahren in einem 20-Fuß langen Freizeitfahrzeug, das in einem zumeist industriellen, aber jetzt aufregenden Viertel in Seattle geparkt ist.
Billy, ein 66-jähriger ehemaliger Teppichhändler und Heimwerker, sagt, er wolle aus seinem Wohnmobil ausziehen, habe aber nicht das Einkommen, die Ersparnisse und die Kredit- oder Vermietungshistorie, um auf dem teuren Immobilienmarkt in Seattle zu mieten. Das Fehlen von Stellplätzen für sein Fahrzeug und die Parkbeschränkungen in der Stadt bieten nur wenige Möglichkeiten, sein Haus unbeaufsichtigt zu lassen, während er eine Anstellung, eine Wohnung oder eine Sozialhilfe findet.
Ich habe Billy einmal gefragt, ob er Dienste benutzt, die für Obdachlose bestimmt sind. Er machte eine Pause und antwortete dann: „Ich bin nicht obdachlos. Dieses Wohnmobil ist mein Zuhause. “
Während des letzten Jahrzehnts, Ich habe untersucht, wie Menschen Fahrzeuge als Unterschlupf benutzen in Seattle. Ich stellte fest, dass eine wachsende Anzahl von Amerikanern, wie Billy, diese mobilen Unterstände als sehr wichtig ansieht Form von bezahlbarem Wohnraum.
Ein Wohnmobil auf dem Grundstück des Washington State Department of Transportation in Süd-Seattle am Mai 25, 2017. Dieses Wohnmobil war Teil eines Lagers von mindestens 30-Fahrzeuginsassen, die gegen den Umzug und das Ticketing auf öffentlichen Parkplätzen protestierten. Graham Pruss, CC BY-NC-ND
Repräsentation braucht Anerkennung
Seit 2005 hat das US-amerikanische Ministerium für Wohnungsbau und Stadtentwicklung Gemeinden in den gesamten USA gebeten, dies zu tun Anzahl der Personen melden die in ungeraden Jahren in Notunterkünften, Übergangsunterkünften oder öffentlichen Räumen schlafen eine nationale Zählung der Obdachlosen.
Es gibt jedoch keine offizielle Methode zur Zählung von Personen, die in ihren Fahrzeugen leben. Die Schalter einiger Städte einfach auf Kondenswasser achten am frühen Morgen auf Windschutzscheiben, während andere vorschlagen, dass "Sie es wissen, wenn Sie es sehen."
Ohne die Möglichkeit, „Obdachlose“ von Senioren und „Schneevögeln“ im Ruhestand zu unterscheiden, die in einem Wohnmobil in San Diego Urlaub machen Wohnmobilbewohner entfernt aus ihrer 2019-Bundeszählung aller Personen, die im öffentlichen Raum schlafen.
Aktuelles Berichte für über Amerika erzählt von Fahrzeugbewohnern aus praktisch alles, Hintergrund versuchen, sich einzuleben Städte. Sie finden sich im Wesentlichen von lokalen Gemeinschaften und sozialen Diensten blockiert, weil es gibt wenige Parkplätze zu verlasse ihr Zuhause wo ist es safe von Fahrkarten oder vom Abschleppen.
Ohne offizielle Anerkennung gibt es wenig politische Repräsentation, vor der diese Gemeinschaften geschützt werden könnten rechtliche Diskriminierung, wie Zeichen, die sie aus öffentlichen Räumen verbannen, sowie Beschlagnahme von Privateigentum.
Wie Billy mir einmal sagte: „Sie können den Druck hier draußen wirklich spüren. Es gibt keinen Ausweg."
'J' zeigt einen kleinen Teil seiner 72-Hour Relocation-Aufklebersammlung an, jede Warnung vor einer bevorstehenden Beschlagnahme. J ist ein in einem Fahrzeug ansässiger und „Auto-Rancher“ - eine Person, die mehrere Fahrzeuge an ansonsten nicht betreute Personen ausleiht oder vermietet. April 29, 2014. Graham Pruss, CC BY-NC-ND
Die Wissenschaft der Siedlung
In Seattle wurde in den letzten 25 - Jahren eine Wirtschaftsboom ist vorgefahren Wohnkosten auf ein unerschwingliches Niveau und folglich Obdachlosigkeit ist angestiegen.
Das Ausmaß der Fahrzeugresidenz in King County hat sich in den letzten zehn Jahren fast vervierfacht 881 zu 3,372 Menschen, die in einem Auto, Wohnmobil, Schulbus, LKW oder Van schlafen. Die Fahrzeugresidenz war die häufigste Form der Unterkunft für Menschen, die während dieser Zeit im öffentlichen Raum lebten, und wurde von mindestens 30% der örtlichen, nicht betreuten Gemeinschaft genutzt.
Zwei Jahre lang arbeitete ich für eine gemeinnützige Organisation als einziger von der Stadt Seattle finanzierter Street-Outreach-Spezialist, um ungefähr 1,500-Anwohner mit Sozialdiensten in Verbindung zu bringen. Diese Personen und Familien waren auf Fahrzeuge angewiesen, um unerschwingliche Wohnungsmärkte, Arbeits- und Branchenverschiebungen sowie Naturkatastrophen oder persönliche Katastrophen zu überstehen. Ich habe Hunderte von Menschen gekannt, die auf öffentlichen Parkplätzen in Fahrzeuge umgezogen, um mit vertrauten Gegenden in Verbindung zu bleiben. Einige schliefen sogar in einem Wohnmobil während er an gut bezahlten High-Tech-Arbeitsplätzen beschäftigt war zu vermeiden, bestrafend hohe Mieten zu zahlen.
Die Heimat von 'Mike mit den Fahrrädern' in Nord-Seattle. Nachdem das Fahrzeug beschlagnahmt worden war, bewegte sich Mike zwei Jahre lang unter einer Plane auf einem nahe gelegenen Bürgersteig. Februar 2, 2015. Graham Pruss, CC BY-NC-ND
Im Verlauf meiner Studie führte ich Forscherteams dazu, eine Methode zu entwickeln, um anonyme Fahrzeugresidenzen auf öffentlichen Parkplätzen zu zählen und abzubilden. Wir haben nach mindestens drei von sechs grundlegenden Merkmalen des Aufenthalts gesucht:
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Der Blick durch die Fenster von vorne nach hinten ist versperrt.
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Der Blick durch mindestens ein Seitenfenster ist versperrt.
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An der Innenseite der Fenster ist nicht gefrorenes Kondenswasser.
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Mindestens ein Fenster ist teilweise geöffnet.
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Gegenstände, die auf einen Wohnsitz hinweisen, sind an der Außenseite des Fahrzeugs angebracht - wie Generatoren, Fahrräder oder Lagerbehälter.
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Eine große Menge von Gegenständen wird in Plastiktüten im oder neben dem Fahrzeug aufbewahrt.
Seattle und King County haben dieses Identifizierungsverfahren für ihre jährliche geschätzte Volkszählung der Obdachlosen in Seattle übernommen 2017 und 2019.
Unsere standardisierte Methode ermöglicht es Freiwilligen, ein Fahrzeug zu dokumentieren, das für den Hauptwohnsitz verwendet wird, ohne die Insassen in den frühen Morgenstunden zu stören, wodurch die Genauigkeit und das Vertrauen der Fahrzeugzählung verbessert werden. Diesen jährlichen Zählungen folgen Umfragen, die die durchschnittliche Anzahl der Insassen pro Fahrzeug ermitteln.
By 2018Mithilfe unserer verbesserten Zählmethoden stellten wir fest, dass mindestens 53% der Personen, die im gesamten King County draußen schliefen, in einem Fahrzeug saßen.
Diese Berichte sind von entscheidender Bedeutung für die Entwicklung einer angemessenen Finanzierung von Diensten zur Unterstützung aller unbewohnten, nicht untergebrachten und obdachlosen Nachbarn. Ohne eine genaue Zählung können Städte in den USA nicht einschätzen, wie viele Fahrzeuginsassen sie haben - oder welche Art von Dienstleistungen sie benötigen.
"Interbay Safe Zone" in Nord-Seattle, kurz vor seiner Schließung. Mai 27, 2016. Graham Pruss, CC BY-NC-ND
Aus Wohnmobilen werden private Notunterkünfte
Meiner Ansicht nach ist die Anerkennung der örtlichen Fahrzeugresidenz der erste Schritt, um diese Gemeinschaften in den sozialen Diensten zu vertreten. Der nächste Schritt ist die Bereitstellung eines sicheren Raums abseits der öffentlichen Straßen für Fahrzeuginsassen, die sich mit diesen Pflegesystemen verbinden müssen.
Viele Städte Fahrzeuginsassen gezwungen haben innerhalb bewegen oder zwischen Gemeinden und außerhalb des öffentlichen Raums. Dieser Ansatz steigt Strafverfolgungs- und Sozialhilfekosten, während weiter destabilisierend verletzliche und isolierte Nachbarn.
Wie viele amerikanische Städte bietet Seattle nur wenige Parkplätze abseits der Straße, die mit sozialen Diensten verbunden sind. Die Unterstützung erfolgt in der Regel durch stationäre Notunterkünfte, in denen häufig keine Parkplätze für die Fahrzeuginsassen vorhanden sind.
Ein Schild in einem Schulbus in einem der südlichen Industriegebiete von Seattle. August 27, 2015. Graham Pruss, CC BY-NC-ND
Das Fehlen eines legalen Geländes für den städtischen Fahrzeugwohnsitz bedeutet, dass die meisten Fahrzeugbewohner keine andere Wahl haben, als auf öffentlichen Parkplätzen zu überleben, wo sie unter Parktickets, Beschlagnahme und Instabilität leiden.
Während viele Gemeinden in den USA Schwierigkeiten haben, stationäre Unterstände zu bauen, befinden sich die Wohnhäuser in Privatbesitz und sind in den gesamten amerikanischen Straßen besetzt. Ich glaube, dass die Städte mehr tun müssen, um die tatsächliche Anzahl der Anwohner von Kraftfahrzeugen zu ermitteln und ihnen einen Platz zum Parken und für den Zugang zu wichtigen sozialen Diensten zu bieten.
Ohne professionelle Hilfe haben Fahrzeuginsassen keine andere Möglichkeit als öffentliche Parkplätze, um zu überleben. Billy und Tausende wie er könnten ein Zuhause für ihre Häuser brauchen.
Dieser Artikel wurde aktualisiert, um Billys Alter zu korrigieren.
Über den Autor
Graham Pruss, Ph.D. in der Anthropologie, Universität von Washington
Dieser Artikel wird erneut veröffentlicht Das Gespräch unter einer Creative Commons-Lizenz. Lies das Original Artikel.
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