Stadtparks sind nur so gut wie die Reise dorthin

Stadtparks sind nur so gut wie die Reise dorthin

Je einfacher und sicherer es ist, in einen Park zu gelangen, desto wahrscheinlicher ist es, dass Menschen den Park häufig besuchen, wie Untersuchungen belegen.

Wenn Stadtplaner möchten, dass mehr Menschen die Grünflächen der Gemeinde besuchen, sollten sie sich darauf konzentrieren, „den Menschen ins Gleichgewicht zu bringen“, so die neue Studie in Landschafts- und Stadtplanung.

Adriana Zuniga-Teran, wissenschaftliche Mitarbeiterin am College für Architektur, Planung und Landschaftsarchitektur der Universität von Arizona und am Udall Center for Studies in Public Policy, studiert Grünflächen in Städten. Sie sagt, dass die Begehbarkeit - oder wie einfach und sicher es für jemanden ist, von zu Hause auf eine Wiese zu gehen - ein entscheidender Faktor dafür ist, wie oft Menschen Parks besuchen.

Der Weg zum Park

Die Forscher sammelten Daten von Menschen in den Parks von Tuscon, Arizona, sowie von Menschen in ihren Häusern, was laut Zuniga-Teran von Bedeutung ist, da sich die meisten ähnlichen früheren Bemühungen ausschließlich auf die eine oder die andere Gruppe konzentrierten.

"Wir denken vielleicht, wir entwerfen begehbare Viertel, aber die Leute fühlen sich vielleicht nicht so."

Die Daten der in ihren Häusern befragten Personen zeigen, dass verschiedene Faktoren, die sich auf die Gehfähigkeit eines Stadtviertels auswirken, die Häufigkeit des Besuchs von Grünflächen erheblich erhöhen können. Ein höheres Maß an wahrgenommener Verkehrssicherheit und -überwachung - oder wie gut Menschen in nahe gelegenen Gebäuden Fußgänger außerhalb sehen können - korrespondierte beispielsweise mit häufigeren Besuchen.

Die Forschung legt auch nahe, dass Menschen, die zu Fuß oder mit dem Fahrrad zu Grünflächen reisen, dreieinhalb Mal häufiger täglich anreisen als Menschen, die mit anderen Mitteln dorthin gelangen. Anwohner, die fahren müssen, fahren eher nur monatlich.


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Die Nähe zu einem Park spielte jedoch keine bedeutende Rolle für die Häufigkeit, mit der Menschen einen Park besuchten, so Zuniga-Teran. "Das war überraschend, da wir häufig davon ausgehen, dass Menschen, die in der Nähe eines Parks leben, den Park mit größerer Wahrscheinlichkeit besuchen und von dieser Nutzung profitieren."

Dieses Ergebnis lässt sich möglicherweise durch unterschiedliche Gehfähigkeiten erklären. „Nehmen wir an, Sie wohnen vor einem riesigen Park, aber in der Mitte befindet sich diese riesige Autobahn“, erklärt Zuniga-Teran. "Sie sind ganz in der Nähe, aber wenn Sie nur die Hauptstraße überqueren, müssen Sie möglicherweise das Auto nehmen und lange Zeit an dieser Kreuzung verbringen."

In solchen Situationen, sagt sie, werde eine Person diesen Park wahrscheinlich nicht häufig besuchen, obwohl sie in der Nähe wohnt.

Öffentliche Grünflächen

Das Forscherteam sammelte Daten von mehr als 100-Personen, die den Rillito River Park besuchten, und stellte fest, dass nur ein Faktor für die Begehbarkeit signifikant mit häufigeren Besuchen zusammenhängt: die Verkehrssicherheit. Diejenigen im Park, die angaben, in ihrer Nachbarschaft weniger verkehrsbedingte Sicherheitsbedenken zu haben, besuchten anderthalb Mal häufiger täglich Grünflächen als diejenigen, die Bedenken hinsichtlich der verkehrsbedingten Sicherheit äußerten.

Anders als die in ihren Häusern befragten Personen gaben die Befragten an, dass die Nähe ein wesentlicher Faktor für die Häufigkeit ihrer Besuche ist, wobei diejenigen, die in der Nähe von Grünflächen leben, mit einer sechsmal höheren Wahrscheinlichkeit täglich gehen.

Laut Zuniga-Teran ist es wichtig, diese Art von Informationen für die Gesundheit von Mensch und Umwelt zu sammeln und zu nutzen. Greenspaces reinigen die Luft und das Wasser, was jedem Bewohner einer Gemeinde zugute kommt, sagt sie. Und wenn Menschen Parks nutzen, bleibt dieser Grünraum mit größerer Wahrscheinlichkeit erhalten.

Es ist Sache der Gemeindeplaner, die Forschung zu nutzen, um die Politik so zu gestalten, dass die Stadtteile so entwickelt werden, dass die Bewohner leichter und sicherer mit den öffentlichen Grünflächen verbunden werden. Zum Beispiel, sagt sie, kann das ständige Entstehen von Gated Communities den Fluss zu Grünflächen unterbrechen. Cul-de-sac-schwere Stadtteile können das Gleiche tun. Nach Ansicht von Zuniga-Teran könnten Entwickler solcher Stadtteile mit Stadtplanern zusammenarbeiten, um „eine Tür zum Park zu öffnen“, indem sie Wege schaffen, die die Konnektivität verbessern.

Entwickler könnten die Ergebnisse auch als Sprungbrett verwenden, um zu untersuchen, ob ihre Wahrnehmung der Gehfähigkeit mit der der Bewohner in ihren Gemeinden übereinstimmt, sagt sie.

"Wir denken vielleicht, wir entwerfen begehbare Viertel", sagt Zuniga-Teran, "aber die Leute fühlen sich vielleicht nicht so."

Der nächste Schritt, so hofft sie, besteht darin, dass die Forscher genauer untersuchen, welche Annehmlichkeiten oder Designmerkmale neue Menschen in Parks locken können. Diese könnten von zusätzlicher Beleuchtung und getrennten Radwegen bis hin zu einer besseren Zugänglichkeit für Menschen mit Behinderungen reichen. Ihr Team setzt die Bemühungen mit detaillierteren Umfragen in diesem Sommer in Tucson fort.

Quelle: Andy Ober für University of Arizona

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