Wenn der öffentliche Verkehr sauberer und zugänglicher wird, führt dies zu erheblichen sozialen Vorteilen Bild: Ilya Plekhenov über Wikimedia Commons

Die dringende Botschaft der E-Searcher an die Staats- und Regierungschefs auf dem UN-Klimagipfel: 1.4-Millionen Leben und Billionen Dollar durch die Kontrolle der Fahrzeugverschmutzung, die Verbesserung des öffentlichen Verkehrs und die Abkehr von der Autokultur.

Hier ist eine Möglichkeit, $ 100 Billionen zu sparen und zu verhindern, dass 1,700 Millionen Tonnen Kohlendioxid pro Jahr von 2050 in die Atmosphäre gelangen: mit dem Fahrrad, zu Fuß oder mit den öffentlichen Verkehrsmitteln.

Ein neuer Bericht der University of California Davis und der Institut für Verkehrs- und Entwicklungspolitik (ITDP) schätzt, dass eine solche Politik auch 1.4 Millionen vorzeitige Todesfälle pro Jahr vor Lungenkrebs und Herz-Lungen-Erkrankungen verhindern würde.

Der Bericht, der auf den aktuellen UN-Klimagipfel in New York ausgerichtet sein soll, sieht nachhaltigen öffentlichen Verkehr als Schlüsselfaktor für die wirtschaftliche Entwicklung.

Verschmutzungslösung: Stärkere Kontrolle der Fahrzeugverschmutzung

Nach einer parallelen Analyse der Internationaler Rat für sauberen VerkehrDie Regierungen des Planeten müssen auch die strengsten Kontrollen der Schadstoffemissionen verlangen und auf extrem schwefelarme Kraftstoffe drängen.

Die ITDP Nachricht ist, natürlich, eine, die Stadtplaner, Gesundheit Leiter, Verkehrs Analysten, atmosphärische Wissenschaftler und Umweltschützer seit Jahrzehnten zu drängen. Der Unterschied besteht darin, dass der neue Bericht, genannt Ein globales Hochschicht-Szenario, Versuche, das eingesparte Geld zu schätzen, die Treibhausgase, die nicht ausgestoßen wurden, und die Leben, die durch einen Wechsel vom "business-as-usual" -Ansatz für den Transport eingespart wurden.

Dies würde erfordern, dass Regierungen überall in saubere, sichere und schnelle öffentliche Verkehrsmittel mit Bus und Bahn investieren und gleichzeitig die Straßen für Radfahrer und Fußgänger sicher machen.

Wenn die Behörden die Investitionen auch vom Straßenbau, den Garagen und den Parkplätzen abwandten, würden sich in den nächsten 35-Jahren enorme Einsparungen ergeben.

"Der Transport, angetrieben durch das schnelle Wachstum der Autoverwendung, war die am schnellsten wachsende CO-Quelle₂ in der Welt ", sagt Michael Replogle, ITDP-Gründer und Geschäftsführer für Politik.

Sein Co-Autor, Lew Fulton, Co-Direktor des NextSTEPS (Sustainable Transportation Energy Pathways) Programm innerhalb der Institut für Verkehrswesen an der Universität von Kalifornien Davis, fügt hinzu:

„Die Analyse zeigt, dass durch die autozentrische Entwicklung der städtische CO reduziert wird₂ dramatisch und auch Kosten reduzieren, vor allem in schnell wachsenden Volkswirtschaften. "

Im ITDP-Szenario würde sich der Zugang zu öffentlichen Verkehrsmitteln für die untersten Einkommensgruppen mehr als verdreifachen und für die nächstniedrigere Einkommensgruppe verdoppeln. Insgesamt bietet Mobilität den ärmsten Menschen einen besseren Zugang zu Beschäftigung und zu Dienstleistungen, die die Lebensgrundlagen verbessern.

Fulton sagt:

"Heute und in 2050 werden die unteren Einkommensgruppen in fast allen Szenarien in den meisten Ländern nur begrenzten Zugang zu Autos haben. Daher ist es entscheidend, den Zugang zu modernen, sauberen und leistungsfähigen öffentlichen Verkehrsmitteln zu verbessern."

Wachsende Ungleichheit und Umweltkrankheiten

Und Replogle warnt:

"Ein unkontrolliertes Wachstum bei der Nutzung von Kraftfahrzeugen droht die wachsende Einkommensungleichheit und Umweltprobleme zu verschlimmern, während ein nachhaltigerer Verkehr allen Menschen Zugang bietet und diese Übel verringert."

Der Autoverkehr in städtischen Gebieten hat 2,300-Megatonnen Kohlendioxid in 2010 verursacht - etwa ein Viertel der Emissionen aus allen Teilen des Transportsektors. Die rasche Urbanisierung in China, Indien und anderen sich schnell entwickelnden Ländern droht diese Emissionen zu verdoppeln.

Derzeit sind die USA mit Xnumx-Megatonnen pro Jahr weltweit führend bei Kohlendioxidemissionen aus dem städtischen Personenverkehr. Der Bericht berechnet jedoch, dass dies auf 670-Megatonnen reduziert werden könnte.

In China werden die Emissionen aus dem Stadtverkehr erwartet jetzt ein Jahr von 190 Megatonnen steigen Megatonnen als die Wirtschaft des Landes boomt nach 1,100. Unter dem hohen Schaltszenario könnte dies zu 650 Megatonnen gesenkt werden, mit Hilfe von umfangreichen Investitionen in den öffentlichen Verkehr.

Derzeit emittieren indische Städte 70-Megatonnen. Dies könnte von 540 auf 2050-Megatonnen steigen, aber laut dem Bericht könnten diese bei 350-Megatonnen enthalten sein, indem die entscheidenden Mängel im öffentlichen Verkehr in Indien behoben werden.

- Klima-Nachrichten-Netzwerk

Über den Autor

Tim Radford ist freier Journalist. Er arbeitete für The Guardian 32 Jahre, immer (unter anderem) Briefe Editor, Kulturredakteur, Literaturredakteur und Wissenschaftsredakteur. Er gewann die Association of British Science Writers Auszeichnung für Wissenschaftsjournalist des Jahres vier Mal. Er diente im britischen Komitee für die Internationale Dekade zur Reduzierung von Naturkatastrophen. Er hat in Dutzenden von britischen und ausländischen Städten Vorträge über Wissenschaft und Medien gehalten. 

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