Wie Driverless Fahrzeuge Mobilität neu definieren

Lassen Sie den Roboter-Laufwerk. Ein Konzept, Autoinnenraum um Autonomie entwickelt. gmanviz / flickr, CC BY-NC-NDLassen Sie den Roboter-Laufwerk. Ein Konzept, Autoinnenraum um Autonomie entwickelt. gmanviz / flickr, CC BY-NC-ND

Meine Großmutter, Christine Johanna Hoffman wurde in 1894 und starb in 1990 geboren. Im Laufe ihres Lebens erlebte sie das Aufkommen von Wasser im Haus und nach Hause Elektrifizierung, den ersten Flug der Gebrüder Wright, dem Debüt des Ford Model T und Mann Landung auf dem Mond, um nur einige zu nennen.

Was ändert sich meine Schüler in ihrem Leben sehen? Ein Neuling in meiner Klasse heute wurde um 1998 geboren und (statistisch) sterben um 2078. Wie wird die Welt anders? Die Antwort ist natürlich unmöglich zu definieren. Die Veränderungen, die sie sehen, sind ebenso unverständlich heute wie in den letzten Innovationen zu meiner Großmutter waren, als sie noch jung war.

Aber das bedeutet nicht, können wir nicht spekulieren und sich vorstellen, wie das Leben in 50 Jahren sein wird. Ein Bereich, in dem ich glaube, dass sie spektakuläre Veränderung sehen ist, dass der persönliche Automobil, wie es verwandelt sich in persönliche Mobilität. Diese Änderung wird nicht nur sein, um technologische; es wird auch wirtschaftliche, politische und vor allem kulturell. Wie wir denken über Mobilität wird ganz anders sein als wir denken besitzen und fahren ein Auto heute.

Autonome, elektrische

Als erster Schritt in dieser Imaginationsübung sind zwei Annahmen in Ordnung.

Erste Verbesserungen in Batteriespeicher-Technologie macht Elektroautos praktisch für die breite Akzeptanz. Dies ist eine Ansicht von vielen geteilt in der Automobilbranche und erscheint als 2017 in Reichweite Chevrolet Bolt und Tesla-Modell 3 Beide versprechen eine Reihe von 200-Meilen zu einem Preis von etwa US $ 30,000 (nach Rabatten).

Zweitens wird die driverless Auto vervollkommnet und weit verbreitet; dies ist keine harte Zukunft gegeben vorstellbar die Menge an Forschung und Entwicklung und die schnelle Fortschritte schon wird in diesem Bereich gesehen. Mit diesen beiden Annahmen, lassen wir unsere Fantasie zu laufen.

Eine zukünftige Form der Mobilität bedeuten kann, dass, anstatt auf einem menschlichen Fahrer verlassen, werden Sie Ihr Telefon (oder andere persönliche Kommunikationsgerät) mit einem fahrerlosen Auto zu rufen Sie zu holen Sie und nehmen Sie, wo Sie gehen müssen, worauf man so will lassen Sie die Auto jemand anderes zu ihrem Bestimmungsort zu transportieren. Sie werden Ihr driverless Auto Anbieter von Bequemlichkeit wählen, und das hängt davon ab, wie gut die Netzwerkkonnektivität Algorithmen des Providers sind für die Effizienz und Geschwindigkeit ausgelegt.

Genau wie das Geschäftsmodell der Fluggesellschaften werden Mobilitätsanbieter mehr Geld verdienen, wenn ihre Autos so wenig Zeit wie möglich im Leerlauf verbringen. Dies bedeutet, dass sie die Nachfrage so gut wie möglich antizipieren müssen. Wir können erwarten, dass wir bei Mobilitätsdienstleistern ungeduldiger und daher anspruchsvoller werden und erwarten, dass die Wartezeiten immer kürzer werden.

Vermutlich werden diese fahrerlosen Autos sein Sicherheitmit weniger Unfällen, weniger betrunkenen Fahrern und weniger Diebstählen (obwohl es immer noch passieren wird, werden weniger Menschen ein Auto stehlen, das vollständig integriert ist und in einem Netzwerk verfolgt wird). Dies bedeutet, dass Autobahngeschwindigkeitsgrenzen steigen können, wenn ein menschlicher Fehler aus der Gleichung herausgenommen wird. Dies kann auch bedeuten, dass jeder, der in einer fahrerlosen Ära fahren möchte, mehr für Versicherungen zahlt und dadurch noch mehr Druck auf weniger Menschen ausübt, Autos zu besitzen.

Diejenigen, die weiterhin Autos zu besitzen müssen Wege finden, um leicht Strom zugreifen, was zu der Notwendigkeit für neue soziale Normen und neue Technologien für den Kauf von Elektronen. Zum Beispiel können wir 300 Meilen zu besuchen einen Freund fahren, wird aber, dass Freund immer noch aufgeregt sein, um uns zu sehen, ob er oder sie gebeten wird, für den Strom bezahlen unser Fahrzeug zu füllen?

Ungeschickte Momente beiseite, es wird immer Menschen geben, die die Freude am Fahren zu genießen bevorzugen. Sicherlich würden wir nicht driverless Motorräder erwarten sogar, wie sie elektrische werden - siehe die Harley-Davidson Livewire.

Tatsache ist, dass wir irgendwann einen Tag sehen, an dem die meisten Menschen keine Autos mehr besitzen wollen. Wir können bereits heute Anzeichen für diesen Trend erkennen Jugend und Stadtbewohnervon denen keiner will den Streit zu besitzen, Parkplatz, Versicherung oder einfach nur Gedanken über ein Auto. Die Entstehung von Unternehmen wie Uber, Lyft und Zipcar sind alle Anzeichen dafür, dass die Sharing Economy Autobesitzer als rite de passage verdrängt, das es einmal war. Aber diese Dienste (zusammen mit dem Taxi, Limousine und Autovermietung) könnte das erste Opfer der driverless Ära sein.

Computer auf Rädern

Dies führt zu der Frage, wie viele Autos künftig auf der Straße fahren werden.

Gerade jetzt ist das durchschnittliche Auto geparkt 95 Prozent der Zeit. Wenn wir zu einem vollständigen Modell bewegen "Mobilität auf Abruf", es wird weniger Autos auf der Straße, da werden diese Fahrzeuge gemeinsam genutzt werden. Also, stellen Sie irgendwo um 80-90 Prozent weniger Autos auf der Straße in einem perfekt effiziente Mobilitätssystem.

Wohin führt uns das? Erstens wird der durchschnittliche Hausbesitzer diese Garage nicht mehr benötigen oder sogar die Auffahrt, die darauf zugreift, was zu einem Anstieg der Umwandlungen in Wohnungen oder Lager führt. Auftragnehmer werden diese Entwicklung mögen.

Wir können auch ein Wachstum in. Erwarten New urbanismoder begehbare Städte, die eher für Fußgänger als für Autos gedacht sind, da viele Stadtstraßen und Parkhäuser nicht mehr benötigt werden.

Wo werden diese verbleibenden Autos untergebracht und betrieben werden? Nun, sie können im Leerlauf gehen, wohin sie sich am besten für das morgendliche Nachfrage positioniert, nachdem die nächste Verbindung zu einer Stromquelle zum Auftanken zu finden. Dies könnte das Ende der Nachbarschaft Tankstelle, eine lange Fixpunkt in der amerikanischen Landschaft buchstabieren. Für eine Sache, Benzin wird nicht mehr nötig; zum anderen wird betriebliche Mobilitätsanbieter ihre eigenen Ladestationen aufzubauen. Dies könnte buchstabieren Schwierigkeiten für ölproduzierenden Nationen als die mehr als 50 Prozent des Öls, das für die Fahrzeugreise verwendet wird wird nicht mehr benötigt.

Wer wird diese Autos zu machen, und was der Markt aussehen? Auf diese Frage, Umweltwissenschaftler, Visionär und Vorsitzender des Rocky Mountain Institute Amory Lovins bietet eine interessante Provokation. In seinem ansehenDas Auto der Zukunft ist kein Auto mit Computer; Es ist ein Computer auf Rädern.

Als solche sind es nicht unbedingt die etablierten Autofirmen, die es schaffen können. Es könnte auch von Elektronik- und Computerfirmen gemacht werden. Dies ist ein Trend, den wir bereits sehen Apfel und Google geben Sie den Automobilmarkt. Ein Schlüssel für ihr Produktangebot liegt der Schwerpunkt auf neue Software auf die Hardware hinzuzufügen wissen wir alle. Tatsächlich können wir die großen Typenschild Automobil-Unternehmen erwarten den Mobilitätsanbieter für den Übergang, von dem wir vermieten, anstatt zu kaufen. Die jüngsten Schritte GM in Lyft und Sidecar zu investieren prophezeien diesen aufkommenden Trend.

Diese Verschmelzung von Mobilitätsanbietern und Automobilherstellern wird zu anderen Design-Parametern für das Auto der Zukunft führen. Während es immer noch eine Nachfrage nach Statussymbol-Fahrzeugen geben wird, werden die Menschen Mobilität mehr für den Innenraumkomfort und Effizienz beim Erreichen von Punkt A zu B als für das Außendesign wählen.

Also, wo bleibt das, was uns noch an diesem Exterieur-Styling gefällt? Genauer gesagt, wo bleibt das? Klassiker und Oldtimer-Markt? Erstens können wir erwarten, dass die Zahl der Auto-Fans zu sehen, schwinden als junge Menschen nicht mehr mit Autos ihre Liebesbeziehung zu teilen. Dies könnte zu einem Rückgang der Nachfrage führen, genauso wie wir einen Rückgang der Nachfrage nach Schallplatten gesehen haben, und somit einen Rückgang der Preise für die Klassiker wir heute lieben (obwohl ich Vintage-Schallplatten gesehen einige ziemlich hohe Preise erzielen als Umsatzsteigerung um so viel wie 35 Prozent).

So wie es auch diejenigen gibt, die an ihren alten Plattenspielern hängen bleiben, wird es diejenigen geben, die an ihren Klassikern festhalten. Diese Leute müssen spezielle Vorkehrungen treffen, um ihre Garage zu behalten und Wege zu finden, eine Versorgung von Benzin zu speichern (die sie von einem Fachgeschäft kaufen können). Diese Eigentümer werden sich auch zunehmend auf ihre eigenen Reparaturfähigkeiten oder einen spezialisierten Servicemarkt verlassen müssen, da der Niedergang der Nachbarschafts-Tankstelle die Autowerkstatt in der Nachbarschaft mit sich bringt. Dies kann zu einem Anstieg von Oldtimer-Speicher Clubs, Komplett mit eigenem Service-Einrichtungen.

Verlorene Arbeitsplätze

Könnten wir einige seltsame oder problematische Szenarien in der elektrischen, driverless Welt der Zukunft sehen? Sicherlich.

Stellen Sie sich zum Beispiel ein Szenario vor, in dem jemand in der Stadt zum Essen geht und weiß, dass die Nachfrage für Autos hoch ist, wenn es Zeit ist zu gehen; Könnte diese Person wählen, ihr persönliches Auto, oder ein Mietauto, "anzuweisen", um den Block ununterbrochen zu kreisen, bis er bereit ist zu gehen, und so zu erhöhter Überlastung sowie Konkurrenz für Fahrten führt?

Oder sich vorstellen, zu arbeiten in der Lage zu schlafen, während das Pendeln; könnte dies eine erhöhte Zersiedelung fördern wie die Menschen weiter zu leben wählen und weiter von der Arbeit? Oder gibt es ein Problem mit den vorprogrammierten Algorithmen geschehen warten, dass diese Autos für die Entscheidungen in Notsituationen besitzen wird? Was passiert, wenn ein Auto eine "Wahl" zwischen einer schlechten und schlechteren Ergebnis steht, sagen wir zwischen einem Fußgänger und einem Motorrad oder Schulbus schlagen (die ebenfalls treiberlos und wahrscheinlich mit dem Auto Kommunikation)? Die rechtlichen Konsequenzen einer solchen "Entscheidung" nicht schwer vorstellbar.

Schließlich, wie es seit Anbeginn der Zeit galt, Technologische Innovation ersetzt einige Arbeitsplätze während es neue schafft. Wir können bereits mit dem Tod des Taxifahrers, des Tankstellenbesitzers oder des Mechanikers rechnen. Aber auch fahrerlose Auto-Befürworter sehen das Ende Karrieren von Langstrecken Lkw-Fahrer, Wie dies eines der ersten Ziele der Technologie.

Natürlich ist das alles Spekulation. Aber es macht Spaß sich vorzustellen, was sein könnte, aber die Zukunft wird sein, was wir daraus machen. Als der verstorbene Physik-Nobelpreisträger Dennis Gabor sagte: "Die Zukunft kann nicht vorhergesagt werden, aber Futures können erfunden werden." Das ist die Botschaft, die ich mit meinen Schülern hinterlasse, nachdem ich sie meiner verstorbenen Großmutter vorgestellt habe. Während wir uns die Welt vorstellen können, die sie später in ihrem Leben sehen werden, besteht die bessere Übung darin, sie zu fragen, welche Art von Welt sie sehen wollen und welche Rolle sie spielen wollen, um sie in die Realität umzusetzen.

Und damit übergebe ich es dir. Ich lade Sie ein, den Kommentarbereich zu nutzen, um Ihre Prognosen darüber zu geben, wie die Welt der Mobilität in 2078 aussehen wird, wenn die heutigen Erstsemester in 60 Jahren das Ende ihres Lebens erreichen. Habe Spaß.

Über den Autor

hoffman andrewAndrew J. Hoffman, Holcim (US) Professor am Ross School of Business und Education Director am Graham Sustainability Institute der University of Michigan. Seine Forschung verwendet eine soziologische Perspektive, um die kulturellen und institutionellen Aspekte von Umweltfragen für Organisationen zu verstehen.

Erschien auf der Konversation

Verwandte Buch:

{amazonWS: searchindex = Bücher; Schlüsselwörter = fahrerlose Fahrzeuge; maxresults = 3}

enafarzh-CNzh-TWtlfrdehiiditjamsptrues

Folge InnerSelf weiter

facebook-icontwitter-iconRSS-Symbol

Holen Sie sich das Neueste per E-Mail

{Emailcloak = off}