Die meisten Fahrer wissen nur eingeschränkt, wie sie in der Nähe von Lkw sicher sein müssen. sv1ambo / Flickr, CC BY

Verkehrsexperten haben das gewarnt steigende innerstädtische Bevölkerungszahlen und die Nachfrage nach neuer Infrastruktur könnte zu mehr Kollisionen, schweren Verletzungen und möglicherweise zu Todesfällen mit schweren Fahrzeugen wie Lastwagen führen.

Junge Fahrer (18-25-Jährige) sind viermal wahrscheinlicher in schwere oder tödliche Unfälle verwickelt sein. Dies bedeutet, dass Verkehrskampagnen, die sich auf junge Fahrer konzentrieren, die sicher mit schweren Fahrzeugen interagieren, unsere Straßenbenutzungsgebühren beeinflussen können.

Verkehrssicherheit

Die Zahl der Lkw auf australischen Straßen wird erwartet Verdoppelung in den nächsten 20-Jahren.

In den 12 Monaten bis März 2018, 184-Leute starben an 163 tödlichen Zusammenstößen mit schweren Lastwagen in ganz Australien. Und im Gegensatz zu dem, was die Leute vielleicht denken, sind 80% der Verkehrstoten mit schweren Fahrzeugen hauptsächlich verursacht durch die andere Partei - nicht vom LKW-Fahrer. Rund 63% dieser anderen Parteien sind im Alter von 21 oder jünger.

Der Grund dafür könnte zum Teil darin liegen, dass die meisten Fahrer nur eingeschränkt wissen, wie man im Lkw sicher ist.

Vergangene Kampagnen von Victoria's Transportunfallkommission und andere haben die Bedeutung der Verkehrssicherheit hervorgehoben, indem sie sich auf Aspekte wie Geschwindigkeit, Müdigkeit und Alkohol am Steuer konzentriert haben. Aber Kampagnen rund um die Sicherheit rund um Lkw sind in Australien selten.

Das Royal Automobile Club von Queensland hat ein Video erstellt, um zu zeigen, wie man die Straße mit Lkw-Nutzern teilt. Und während es ein LKW-Sensibilisierungskampagne in NSW gab es in Australien noch keine Kampagne für die am stärksten gefährdeten Verkehrsteilnehmer (18-25-Jährige).

Was Leute nicht über Lastwagen wissen

Die Studenten des Kommunikationsdesigns der Swinburne University haben sich mit der Kreativagentur von Melbourne zusammengeschlossen, Scharfe Kante, eine solche Kampagne für ihre Kollegen zu erforschen und zu gestalten. Einige Forschungsergebnisse schlagen Designer einer Kampagne vor Teil einer Zielgruppe sind gut positioniert, um den visuellen Ton, die Sprache und das Verhalten ihrer Zielgruppe zu verstehen.

Es gibt nicht viele Verkehrssicherheits-Kampagnen in Australien, die sich auf schwere Fahrzeuge konzentrieren:

{youtube}https://youtu.be/woNQJZqp4DI{/youtube}

Das Studenten interviewt mehr als 200-Teilnehmer im Alter von 18-25. Sie stellten fest, dass 80 nie die LKW-Industrie betraf und sich daher nicht der Risiken bewusst war, die mit der Nutzung der Straße durch schwere Fahrzeuge verbunden sind.

Die Hälfte der Teilnehmer hielt LKW-Fahrer für aggressiv und unqualifiziert, 20% waren sich der Lage von toten Winkeln auf Lastkraftwagen gar nicht bewusst, während 60% vage wussten, dass Lastwagen tote Winkel hatten. Die meisten haben die Zeit unterschätzt, die Lkw brauchten, um zu bremsen, um Unfälle zu vermeiden.

Die Forschung korrelierte mit den Ergebnissen der Australian Road Research Board Im Hinblick auf die täglichen Herausforderungen, mit denen schwere Fahrer konfrontiert werden, indem sie die Straße mit leichten Fahrzeugen teilen. Die fünf Kernbotschaften des Vorstands waren:

• Achten Sie besonders bei starkem Verkehr auf deutliche Richtungswechsel oder Stopps

• geben Sie LKWs viel Platz, wenn sie die Spur wechseln

• Wenn Sie einen Verkehrsstrom überqueren oder sich ihm anschließen, achten Sie auf Lastwagen

• Bleiben Sie auf Ihrer eigenen Straßenseite, denn LKWs können Ihnen nicht leicht aus dem Weg gehen

• Warten Sie, bis die LKWs ihre Manöver abgeschlossen haben, bevor Sie fortfahren

• Vorsicht vor blinden Flecken.

LKWs haben vier Haupt-toten Winkel auf dem Fahrzeug, das unmittelbar vor dem LKW, neben der LKW-Fahrertür, auf der Beifahrerseite gelegen ist, die die Länge des LKWs durchquert und drei Spuren ausdehnt, und 10m direkt hinter dem LKW.

Die Größe eines Lastwagens ist eine wichtige Überlegung für junge Fahrer. Schwere Fahrzeuge können dazwischen liegen 4.5-22 Tonnen. Größere Fahrzeugmasse erfordert mehr Platz zum BremsenZum Beispiel braucht ein LKW, der mit 60km / h fährt, etwa 83-Meter, um zu bremsen, während ein LKW, der mit 100km / h fährt, etwa 185-Meter benötigt, um zu bremsen. (Amerikanische Übersetzung: 100km = ca. 60 Meilen; 185 Meter, 185 Yards, ca.)

Ungeeignete Geschwindigkeiten unter den vorherrschenden Bedingungen sind weiterhin eine Hauptunfallursache. In Verbindung mit der Geschwindigkeit in einem Drittfahrzeug kann dies zu Roll-, Kurven- oder schwierigen Verhandlungen führen Kreisverkehre oder Spurwechsel.

Wie können wir sie unterrichten?

In NSW, der Sei Truck Aware Die Kampagne konzentrierte sich auf blinde Flecken, mit Videos, die zeigten, was LKW-Fahrer sahen, als sie auf dem Fahrersitz waren.

Menschen auf den Fahrersitz zu bringen war eine effektive Möglichkeit, die blinden Flecken eines Lkw zu kommunizieren:

{youtube}https://youtu.be/EhgvdII-QTU{/youtube}

Im Rahmen ihrer Forschung saßen Swinburne Studenten auch in der Kabine eines Lastwagens. Aus diesem Blickwinkel entschieden sie, dass die Designprobleme für ihre Kampagne beinhalteten, wie der Standpunkt des LKW-Fahrers den Autofahrern am besten vermittelt werden könnte und wie eine Art und Weise entwickelt werden könnte, wie junge Menschen ihre Rolle in dem Problem erkennen und akzeptieren würden.

Während ihrer vorbereitenden Interviews entdeckten die Studenten, dass 98% der Menschen in leichten Autos LKW-seitige Werbung wahrnahmen. Einige der Ideen, die sie einleiteten, schlossen ein, die blinden Stellen durch Farbe auf den Seiten des Lastwagens zu übermitteln.

Sie entwarfen auch interaktive Spiele, um die Dummheit des Fahrerverhaltens beim Ausziehen vor einem Lastwagen hervorzuheben, der während des Vierteljahres bei Fußballspielen gezeigt werden sollte.

Verkehrssicherheit ist eine gemeinsame Verantwortung. Um unsere Straßen sicherer zu machen, benötigen wir die Unterstützung von Organisationen, Industrie, Unternehmen, Gemeindegruppen und Einzelpersonen.

Design ist gut aufgestellt, um die Komplexität der Probleme zu übersetzen und Verhaltensänderungskampagnen zu entwickeln, die erziehen und motivieren.

Über den Autor

Nicki Wragg, Associate Professor, Swinburne University of Technology

Dieser Artikel wurde ursprünglich veröffentlicht am Das Gespräch.. Lies das Original Artikel.

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