Die Umweltkosten der Autos

Was ist so schlimm an Autos? Nach Angaben der US Environmental Protection Agency"Impulse für ein privates Auto ist wohl ein typischer Bürger am meisten" verschmutzen "täglichen Arbeit benötigen."

Die Umweltauswirkungen eines Autos im Einsatz ist nur ein Teil des Problems. Dass Autos verbraucht riesige Mengen an Ressourcen und produziert große Mengen von Abfällen und Schadstoffen. So funktioniert die Verschrottung das Auto am Ende ihrer Lebensdauer. Die folgende Liste basiert auf europäischen Daten basiert; nordamerikanischen Zahlen sind wahrscheinlich größer, als Fahrzeuge größer zu sein neigen.

Life-Cycle Meeresverschmutzung durch ein einziges Auto

• Rohstoffgewinnung: 26.5 Tonnen Abfall, 922 Millionen Kubikmeter verschmutzte Luft
• Transport der Rohstoffe: 12 Liter Rohöl im Meer, 425 Millionen Kubikmeter verschmutzte Luft
• Die Produktion des Autos: 1.5 Tonnen feste Abfälle, 74 Millionen Kubikmeter verschmutzte Luft
• Das Fahren des Autos: 18.4 kg abrasiven Abfall, 1,016 Millionen Kubikmeter verschmutzte Luft
• Entsorgung des Autos: 102 Millionen Kubikmeter verschmutzte Luft

Diese Zahlen sind für einen Mittelklasse-Pkw mit einem Drei-Wege-Katalysator, angetrieben 130,000 km (ca. 80,000 Meilen) über zehn Jahren und durchschnittlich 100 Kilometer pro 10 Liter bleifreies Benzin (ca. 23.5 Meilen pro Gallone).

Fördert die Abhängigkeit vom Auto Urban Sprawl

Die meisten Autos auf der Straße sind Ein-Personen-Fahrzeuge (SOVs), die eine sehr ineffiziente Verwendung des Kraftstoffs repräsentieren, Material und Raum. Eine Spur des städtischen Straßennetzes kann, theoretisch, über 750 Fahrzeuge pro Stunde bewegen, in Wirklichkeit, Drehen und Einparken Bewegungen geschnitten, dass um ein Viertel. Das gleiche Fahrspur kann leicht bewegen zehnmal so viele Menschen (und es ist Menschen, die gezählt werden sollte, nicht Fahrzeuge), wenn der Raum entweder zu öffentlichen Verkehrsmitteln oder menschliche Macht gewidmet ist. Und der Raum verwendet werden, um ein Auto in einem gepflasterten Platz geparkt werden könnten 10 bis 15 Fahrräder.

Die Einsparung von Land nun von Straßen und Parkplätzen eingesetzt wird sehr wichtig sein in der Zukunft. Da die Weltbevölkerung wächst und Öl knapp wird, brauchen wir mehr Land in der Nähe, wo Menschen leben, nur um Nahrungsmittel anzubauen. Und das ist tatsächlich die am wenigsten von den Vorteilen wir durch erreichen können, wenn die Menschen überall zu fahren, sie viel mehr Platz brauchen "depaving." - Oder besser gesagt, ihre Autos zu tun. Die ökologischen Vorteile der kompakten städtischen Gebieten gehören die Fähigkeit, Flächen für die Nahrungsmittelproduktion benötigt Anbau sowie Grünflächen für Erholung und Schutz der biologischen Vielfalt.

Die Gefahren der Schaffung der Planet

Befestigte Flächen (Straßen und Parkplätze) erstellen alle Arten von lokalen Umweltproblemen. Der offensichtlichste ist das verschmutzte Wasser, die von diesen Flächen bei nassem Wetter die Kanalisation. Öl, Fett, Frostschutzmittel und Schwermetalle zu kombinieren, um eine toxische Suppe, die von der Unterseite des Autos tropft machen. Überall Autos geparkt sind, können Sie Öl auf der Fahrbahn und den tropft aus undichten Frostschutzmittel und Getriebeschläuche sehen. Wenn es regnet, sammeln sich diese Stoffe in Pfützen und Abfluss.

In vielen Städten, Abflüssen Regenwasser sind entworfen, um dieses Wasser zu fangen und richten Sie ihn auf Kläranlagen. In schweren Regenfällen, jedoch fließt das überschüssige direkt in der Nähe von offenen Gewässern (Flüsse, Seen und Ozeane), wo es schadet das Leben im Wasser und verschmutzt unser Wasser Quellen. Nach der Sightline Institut, Verschmutzte Abflüsse Industrie längst als Nummer eins der Quelle von Erdöl und andere giftige Chemikalien, die in den Gewässern des Pacific Northwest enden übertroffen.

Die Reduzierung der Umweltkosten von Autos

Zwar gibt es eine großes Interesse bei der Herstellung von Autos, die nicht mit Benzin laufen kann, müssen die Alternativen ihre eigenen Probleme. Sie sind immer noch Autos, so dass sie weniger Platz einnehmen keinen, und sie nehmen so viele - oder mehr - Ressourcen zu bauen. Hybrid-Autos verbrauchen weniger Energie zu betreiben, müssen aber spezielle Batterien. Diese Batterien benötigen Elemente der Seltenen Erden, die mit erheblichen ökologischen Kosten abgebaut werden müssen. Batterie-Produktion schafft bereits erhebliche lokale Umweltverschmutzung Probleme in China.

Erdgas und Propan sind nur verschiedene Arten von fossilen Kohlenwasserstoffe: Darüber hinaus sind viele so genannte alternative Brennstoffe aus den gleichen Quellen wie Benzin kommen. Elektroautos würde eine riesige Investition in Lade-Infrastruktur sowie mehr Kraftwerksleistung. Wasserstoff ist ähnlich problematisch: Verarbeitung zu Kraftstoff erfordert riesige Mengen an Strom, und es ist extrem schwierig zu lagern und zu transportieren.

Wie wird Strom erzeugt wird, kritisch zu sein - Kohle und Kernkraft sind eher als Quellen erneuerbaren Quellen wie Wind, Sonne, Gezeiten-oder Generation - aber die Zeit und Ressourcen in irgendeiner alternativen Brennstoff-Strategie verwendet wird nur das Unvermeidliche aufzuschieben Notwendigkeit, reduzieren Pkw-Produktion, Gebrauch und Abhängigkeit.

Gesundheits- und Umweltvorteile des öffentlichen und menschlichen Verkehrs

Kurze Autofahrten (über Entfernungen, die leicht werden könnte radelte) sind viel umweltfreundlicher als längere Fahrten auf einer Pro-Meile Grundlage, weil 60 Prozent der Umweltverschmutzung infolge von auto-Emissionen während der ersten paar Minuten der Betrieb eines Fahrzeugs freigegeben wird. Bikes hingegen verwenden keine fossilen Brennstoffe, emittieren Null Kohlenstoff im Einsatz, und Hinterlegung sehr wenig umweltschädliche Material auf den befestigten Flächen sie reisen. Erstellen Bikes verwendet viel weniger Ressourcen als Autos bauen, und umweltbewusste Customizer produzieren noch effizienter Fahrrad Designs.

Die Projektierung für den menschlichen Gemeinschaften betriebene Reise hat viele Vorteile. Die Menschen in kompakten, gut gewartet Nachbarschaften sind weniger wahrscheinlich zu fahren. Menschen, die in solchen Gebieten leben, sind auch gesünder. Dichteren Entwicklung bleibt mehr Platz für den Anbau von Nahrungsmitteln vor Ort und schützt Grünfläche von zukünftigen Entwicklung.

Die Kapazität von jedem Transportsystem, um Menschen zu tragen ist wichtiger als die Ladekapazität des Fahrzeugs. Wir sollten die Messung werden die Mobilität in Hinblick darauf, wie leicht Menschen herum zu erhalten, nicht, wie leicht wir fahren kann. Aber wir müssen auch im Auge zu behalten, dass der Verkehr nicht wirklich ein Nutzen an und für sich: es ist hauptsächlich ein Mittel zur Erreichung anderer Ziele. Durch den Aufbau kompakter städtischen Gebieten, erhöhen wir die Zugänglichkeit, die viel wichtiger ist.

Wenn mehr von uns, unsere täglichen Ausflüge mit dem Fahrrad, zu Fuß, und den öffentlichen Verkehrsmitteln zu starten, können wir drastisch reduzieren Umwelt Harms und beginnen den Bau der Arten von kompakten, Fahrrad-freundliche Gemeinden, in denen wir leben, arbeiten, spielen und kann ohne zu töten, den Planeten.

Dieser Artikel wurde mit freundlicher Genehmigung aus dem Buch entnommen:

Auf Fahrräder: 50 Art sind die neuen Bike Culture kann Ihr Leben verändern
bearbeitet von Amy Walker.

Nachdruck mit freundlicher Genehmigung des Verlags, New World Library. © 2011 von Amy Walker. www.newworldlibrary.com

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Über den Autor

Stephen Rees wurde in England vor über sechzig Jahren, nach Kanada in 1988, und arbeitete für Vancouver Transit Authority von 1997 zu 2004 geboren. Sie gaben ihm einen kostenlosen Bus-Pass, aber er fand es war schneller zu seinem Fahrrad nach Hause fahren. Er ist schon lange mehr vernünftige Politik befürwortete eine bessere Integration von Verkehr und Flächennutzung. Besuchen Sie seinen Blog unter http://stephenrees.wordpress.com

Über den Herausgeber

Radfahren Anwalt Amy Walker ist der Mitbegründer des Momentum-Magazin, ein nordamerikanischer Publikation über den Radsport Lebensstil. Ihre Arbeit an der Zeitschrift seit 2001 dazu beigetragen, ein Modell für leicht zugängliche, ermutigende Transport Radfahren Geschichten und Bildern - ein Trend, der in anderen Publikationen und Fahrrad in Mainstream-Medien fortgesetzt hat. Momentum ist auf der Website www.momentumplanet.com  Amy Walker glaubt, dass sein "Selbstfahrer" gilt für mehr als nur Transport - in der Tat kann es in allen Aspekten des Lebens geübt werden. Derzeit entwickelt sie eine Reality-TV-/ Reise-Show über Radfahren in Städten. Amy Walker Blogs auf www.OnBicycles.com.