Präsident Trump gab am Dienstagabend bekannt, dass ein Treffen der Gouverneure am Montag "eine große Aussage" über die Infrastrukturausgaben sein würde. Demokraten, die Trump in praktisch allen anderen Fragen heftig bekämpft haben, haben gespannt auf einen Infrastrukturplan von Trump gewartet, dem sie beitreten können, weil sie in Trumps Rhetorik ihre eigenen Forderungen hören, die Menschen zur Arbeit zu zwingen, die verfallenden Straßen, Brücken und andere Probleme der Nation zu reparieren öffentliches Vermögen.

Aber ein Bericht, der gerade vom People's Action Institute veröffentlicht wurde warnt davor, dass die Demokraten, wenn die Ziele gute Arbeitsplätze sind, die durch das schwache Wirtschaftswachstum der letzten sieben Jahre zurückgebliebenen Gemeinden stärken und den Klimawandel verlangsamen, vorsichtig mit dem Kleingedruckten eines Infrastrukturplans umgehen müssen, der aus der Trump-Regierung kommt. Wie in praktisch jedem anderen Politikbereich erfordert das, was Trump und die Republikanische Partei in Bezug auf die Infrastruktur anbieten, Widerstand und keine Unterkunft.

Der neue Bericht, "Wohlstand, nicht Armut" ist Teil der Reihe "Job Gap Economic Prosperity", die seit 1999 von der Allianz für eine gerechte Gesellschaft produziert wurde, die im vergangenen Jahr Teil von People's Action wurde. Dieser Bericht unterstreicht die dringende Notwendigkeit von Jobs mit Existenzminimum, die im Bericht als Jobs definiert werden, die einen nationalen Durchschnitt von 17.28 USD pro Stunde zahlen. Das ist der Lohn, den ein einzelner Erwachsener laut dem Bericht verdienen muss, um die Grundbedürfnisse ohne öffentliche Unterstützung zu befriedigen, wobei genug übrig bleibt, um für einen Notfall zu sparen.

Laut dem Bericht gibt es sieben Arbeitsuchende für jede offene Stelle, die mindestens diesen Lohn zahlt. "Damit sind sechs von sieben Arbeitssuchenden nicht in der Lage, eine Beschäftigung zu finden, die es einem einzelnen Erwachsenen ermöglicht, über die Runden zu kommen, und noch weniger, eine Familie zu unterstützen", betont der Bericht.

Dies ist der Grund dafür, dass trotz des kontinuierlichen Beschäftigungswachstums von mehr als sieben Jahren so viele Menschen Trumps Einschätzung der Wirtschaft als „Katastrophe“ zustimmen. Es ist allgemein bekannt, dass der größte Teil des Beschäftigungswachstums im letzten Jahrzehnt stattgefunden hat in Niedriglohnjobs. Was nicht vollständig gewürdigt wurde, ist die Kluft zwischen den Löhnen, die durch diese Jobs gezahlt werden, und dem, was die Familien tatsächlich brauchen, um über die Runden zu kommen.

Der Bericht unterstreicht auch, wie dieser Mangel an Arbeitsplätzen mit Existenzminimum überproportional die Gemeinschaften von Farbigen, Frauen und LGBTQI-Personen betrifft. Diese Gemeinschaften befinden sich dank strukturellem Rassismus und anderen Formen der Diskriminierung bereits am falschen Ende einer großen Kluft zwischen sich und weißen Haushalten.

Gleichzeitig „sind diese Gemeinden am härtesten von der heruntergekommenen lokalen und nationalen Infrastruktur betroffen, die Wasser giftig, Straßen unpassierbar und den Zugang zu digitalen Informationen unzuverlässig macht“, heißt es in dem Bericht. "Während ein nationaler Infrastruktur-Ausgabenplan der Schlüssel sein könnte, um beide Probleme zu lösen, könnte er beide Probleme genauso gut verschärfen, wenn er schlecht gemacht wird."

Ein guter Infrastrukturplan, so der Bericht, „sollte strukturelle Ungleichheiten nicht aufrechterhalten und darf nicht zur Privatisierung öffentlicher Güter führen. Es sollte uns von der Abhängigkeit von fossilen Brennstoffen abbringen, die den Klimawandel verschlimmern. Schließlich ist die Art und Weise, wie wir für die Infrastruktur bezahlen, genauso wichtig wie der Plan selbst. “

Mit anderen Worten, der Infrastrukturplan sollte darauf abzielen, den Gemeinden, die vom wirtschaftlichen Aufschwung zurückgeblieben sind, und Menschen, die aufgrund struktureller Ungleichheiten keinen Wohlstand ansammeln konnten, den größten Nutzen zu bieten. Privatisierung, so der Bericht, sei eine falsche Idee, nicht nur, weil sie die Prioritäten auf das verlagere, was Wall-Street-Investoren am meisten zugute käme, sondern in der Regel, um die Löhne zu senken und nicht zu erhöhen.

Der Bericht fordert auch Investitionen, die die Wirtschaft von der Abhängigkeit von fossilen Brennstoffen abbringen. Dies liegt daran, dass nicht nur der durch fossile Brennstoffe verursachte Klimawandel den Planeten bedroht, sondern laut prominenten Ökonomen auch eine grüne Wirtschaft auf der Grundlage erneuerbarer und nachhaltiger Energiequellen tatsächlich mehr Arbeitsplätze schaffen würde Robert Pollin. Eine Verlagerung von mehr Verkehrsinfrastrukturinvestitionen in Bereiche wie den öffentlichen Verkehr würde den CO2-Ausstoß senken und mehr Arbeitslose und einkommensschwache Arbeitskräfte mit höher bezahlten Arbeitsplätzen verbinden.

Dies ist nicht der Trump-Infrastrukturplan. Der McClatchy-Nachrichtendienst berichtete Montag Trumps Regierungsbeamte und Republikaner im Kongress sagten den Gouverneuren, sie sollten mit geringen neuen Bundesinvestitionen in Straßen, Brücken, Verkehrssysteme, Dammreparaturen und andere Wasserwerke rechnen.

„Stattdessen planen die Regierung und die Kongressleiter, öffentlich-private Partnerschaften - wie z. B. gebührenpflichtige Straßen - schrittweise voranzutreiben, indem sie Umweltprüfungen lockern, andere Bürokratie beseitigen und möglicherweise neue Steuergutschriften genehmigen. Während einige Gouverneure behaupten, private Projekte würden wenig dazu beitragen, ihre veraltete Infrastruktur zu reparieren, sehen sich andere gezwungen, die fiskalische Realität zu berücksichtigen. “

„Gemeinden im ganzen Land sind hungrig nach guten Jobs, sauberem Wasser und funktionierenden Systemen. Wir werden genau hinschauen, ob Präsident Trumps Plan erfolgreich ist oder ob es sich nur um ein weiteres Werbegeschenk für Unternehmen handelt. “, Sagte Liz Ryan Murray, Policy Director des People's Action Institute.

Was die Trump-Regierung und der Republikanische Kongress derzeit vorbereiten, um zu liefern, sind mehr Steuervergünstigungen für die Reichen, mehr "Lexus Spuren" auf unseren Autobahnen mehr CO2-Emissionen, mehr Umweltverschmutzung. Wenn das der Handel ist, sollte der Kongress ihn rundweg ablehnen.

Dieser Artikel erschien ursprünglich auf OurFuture.org

Über den Autor

Isaiah J. Poole ist seit 2007 Herausgeber von OurFuture.org. Zuvor arbeitete er für 25 Jahre in den Mainstream-Medien, zuletzt bei Congressional Quarterly, wo er über die Führung des Kongresses berichtete und wichtige Rechnungen über den Kongress nachverfolgte.

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