E-Scooter einsatzbereit in Santiago, Chile. Jeremiah Johnson, CC BY-ND

Gemeinsam genutzte Elektroroller ohne Dockingstation, auch E-Scooter genannt, transportieren Nutzer über kurze Distanzen in Städten. Mitfahrunternehmen bewerben sie als umweltfreundliche Wahl zur Abwicklung, Integrierung, Speicherung und reduziert die Abhängigkeit vom Auto.

Um diese Behauptungen richtig beurteilen zu können, ist es wichtig, alle relevanten Umweltfaktoren zu berücksichtigen. Dazu gehören die Materialien und die Energie, die für die Herstellung der Roller erforderlich sind, die Auswirkungen, die das tägliche Einsammeln zum Aufladen und Umverteilen der Roller hat, sowie der Strom, der zum Aufladen der Batterien benötigt wird.

Ich studiere Methoden zur Bewertung von Umweltauswirkungen von Produkten und Materialien. In einer neu veröffentlichten Studie zeige ich, dass E-Scooter-Programme kann insgesamt größere Auswirkungen auf die Umwelt haben als die Verkehrsmittel, die sie ersetzen. Doch wenn Städte ihre Richtlinien aktualisieren und Mobilitätsunternehmen einige ihrer Praktiken anpassen, ergeben sich Möglichkeiten, E-Scooter zu einer umweltfreundlicheren Option zu machen.

Der Boom der Elektroroller

Jeder, der in einer Stadt oder in der Nähe eines Universitätscampus wohnt, hat wahrscheinlich schon einmal E-Scooter gesehen. Diese für Kurzstrecken konzipierten Geräte verfügen über einen kleinen Elektromotor und ein Deck, auf dem eine einzelne Person steht. Mitfahrunternehmen wie Vogel und Gelb vermieten Roller minutenweise und die Fahrer lassen sie an ihrem endgültigen Zielort stehen, wo sie vom nächsten Benutzer abgeholt oder später zum Aufladen wieder abgeholt werden können.

Im Jahr 2017 waren diese Programme selten, aber im Jahr 2018 nahmen Fahrer schätzungsweise 38.5 Millionen Fahrten mit E-Scootern. Diese Geräte füllen für manche Menschen eine einzigartige Nische und lösen das „letzte Meile Problem„“ – die letzte Etappe einer Reise, die manchmal die schwierigste sein kann, da man von einer Bushaltestelle oder einem Bahnhof zu Fuß nach Hause gehen muss. Roller sind eine Alternative zum Fahren und Parken eines eigenen Autos und oft günstiger als ein Taxi oder Uber.

„Ihre Fahrt war CO2-frei“ – wirklich?

Der Transportsektor generiert fast ein Drittel der US-Treibhausgasemissionen und einen großen Anteil Smog und asthmaauslösende SchadstoffeDa es keine Abgase aus dem Auspuff gibt, könnte man leicht annehmen, dass gemeinsam genutzte E-Scooter eine umweltfreundlichere Option darstellen. E-Scooter-Unternehmen werben oft mit den Umweltvorteilen ihrer „kohlenstofffreien“ und „umweltfreundlichen“ Fahrten.

Screenshot vom Smartphone eines E-Scooter-Benutzers am Ende einer Fahrt. CC BY-ND

Um diese Behauptungen zu untermauern, Lime hat sich verpflichtet zu kaufen Gutschriften für erneuerbare Energien um den Stromverbrauch für das Laden und den CO2-Ausgleich für den Betrieb abzudecken. Bird kauft Zertifikate für erneuerbare Energien und CO2-Kompensationen zur Deckung der Stromkosten sowie der Abholung und Rückgabe des Rollers.

Umweltaussage von der Bird-Website. CC BY-ND

Die Behauptung, man könne völlig CO2-frei fahren, ist jedoch nicht haltbar, wenn man alle notwendigen Maßnahmen berücksichtigt, um einen E-Scooter einsatzbereit, am richtigen Ort und gegen Gebühr bereitzustellen. Mit Ingenieurstudenten der North Carolina State University Joseph Hollingsworth und Brenna Copeland, habe ich mich einem Lebenszyklusansatz zugewandt, um die Lücken zu füllen.

Versteckte Auswirkungen

Chinesisches Elektronikunternehmen Xiaomi stellt viele der in den USA verwendeten E-Scooter her. Um zu verstehen, welche Materialien in jedem Roller verbaut sind, haben wir einen Roller auseinandergenommen und die 13 ​​kg Aluminium, die 2.5 kg schwere Lithium-Ionen-Batterie, den Elektromotor sowie verschiedene Kunststoff- und Stahlteile inventarisiert.

Die Herstellung dieser Roller und anderer elektronischer Produkte hat Auswirkungen auf die Mine, die Schmelzhütte und die Fabrik. Für E-Scooter haben wir berechnet, dass diese Produktionsauswirkungen übersteigen oft die Hälfte der Gesamtauswirkungen verursacht durch jeden Kilometer, den man mit dem Roller zurücklegt.

Der Transport von E-Scootern von China in die USA hat jedoch dank der Effizienz des globalen Transportnetzwerks nur geringe Auswirkungen.

Die Studenten Joseph Hollingsworth und Brenna Copeland von der North Carolina State University zerlegen einen E-Scooter, um ein Materialinventar zu erstellen. Jeremiah Johnson, CC BY-ND

E-Scooter-Unternehmen unabhängige Auftragnehmer beschäftigen Die Roller werden eingesammelt, aufgeladen und an gewünschte Standorte verteilt. Lime nennt diese Leute „Juicers“. Ihre Gegenstücke bei Bird heißen „Charger“ und verteilen die vollgeladenen Roller in Nests.

Diese Sammler fahren typischerweise mit ihrem Privatauto los, um möglichst viele Roller zu sammeln, laden sie dann zu Hause auf und bringen sie am nächsten Tag zurück. Die Logistik ist nicht optimiert, was zu unnötigen Fahrten auf der Suche nach Rollern führt. Wir haben festgestellt, dass diese Kilometerleistung über 40 % der gesamten Umweltbelastung durch die Nutzung von E-Scootern ausmachen kann.

Im Gegensatz dazu benötigt der Betrieb von E-Scootern relativ wenig Energie. Das Aufladen eines vollständig leeren E-Scooter-Akkus verbraucht etwa so viel Strom wie ein durchschnittlicher Wäschetrockner fünf Minuten lang. Und die meisten E-Scooter-Akkus sind bei der Abholung noch lange nicht vollständig entladen, insbesondere in Städten, in denen die Unternehmen die Roller jede Nacht aus dem Verkehr ziehen müssen. In Raleigh stellten wir fest, dass etwa jeder sechste Roller am Ende des Tages zu über 95 % geladen war, aber trotzdem zum nächtlichen Laden abgeholt wurde.

Vancouvers Plan, bis 2050 einen COXNUMX-freien Verkehr zu erreichen, umfasst sowohl Stadtplanung und Mobilitätspreise als auch die Fahrzeugauswahl.

{vembed Y=jVV_2d8aARw}

Andere Wege dorthin

Bei der Quantifizierung ihrer relativen Auswirkungen auf die Umwelt ist es wichtig zu berücksichtigen, welche Fahrzeuge durch E-Scooter ersetzt werden. Umfragen zeigen, dass etwa ein Drittel der E-Scooter-Fahrten ersetzen die Nutzung des Automobils, während fast die Hälfte der Rollerfahrer stattdessen zu Fuß gegangen oder mit dem Fahrrad gefahren wäre. Etwa 10 % hätten öffentliche Verkehrsmittel benutzt und die restlichen 7 % bzw. 8 % hätten die Fahrt überhaupt nicht angetreten.

Unsere Studie ergab, dass Autofahren fast immer weniger umweltfreundlich ist als die Nutzung eines E-Scooters. Wenn nur ein Drittel der E-Scooter-Fahrten das Auto ersetzen, erhöht die Nutzung von E-Scootern wahrscheinlich die gesamten Transportemissionen, da sie Menschen vom Gehen, Radfahren oder der Nutzung öffentlicher Verkehrsmittel abhält. Würden E-Scooter jedoch die Hälfte der Zeit das Auto ersetzen, wäre zu erwarten, dass sie im Durchschnitt einen Nettogewinn für die Umwelt darstellen.

Den Fußabdruck von Rollern verringern

Unsere Forschung zeigt verschiedene Möglichkeiten auf, diese Roller nachhaltiger zu gestalten. Mit E-Scootern, die für eine längere Lebensdauer konzipiert Die Umweltbelastung durch die verwendeten Materialien kann pro gefahrenem Kilometer reduziert werden. Verbesserte Sammel- und Verteilungsprozesse könnten die Fahrstrecken verkürzen, und Unternehmen könnten kraftstoffsparendere Fahrzeuge zum Einsammeln der Roller einsetzen. Städte wiederum könnten erlauben, Roller über Nacht draußen stehen zu lassen und sie erst abzuholen, wenn die Batterien leer sind.

Derzeit ist es jedoch unwahrscheinlich, dass eine Rollerfahrt, die eine Autofahrt nicht ersetzt, einen Nettogewinn für den Planeten darstellt.

Über den Autor

Jeremiah Johnson, außerordentlicher Professor für Umwelttechnik, North Carolina State University

Dieser Artikel wird erneut veröffentlicht Das Gespräch unter einer Creative Commons-Lizenz. Lies das Original Artikel.

Bücher zum Thema

Drawdown: Der umfassendste Plan, der je zur Umkehr der globalen Erwärmung vorgeschlagen wurde

von Paul Hawken und Tom Steyer
Angesichts der weit verbreiteten Angst und Apathie hat sich eine internationale Koalition von Forschern, Fachleuten und Wissenschaftlern zusammengeschlossen, um eine Reihe realistischer und mutiger Lösungen für den Klimawandel anzubieten. Einhundert Techniken und Praktiken werden hier beschrieben - einige sind bekannt; Einige, von denen Sie vielleicht noch nie gehört haben. Sie reichen von sauberer Energie über die Aufklärung von Mädchen in einkommensschwachen Ländern bis hin zu Landnutzungspraktiken, die Kohlenstoff aus der Luft ziehen. Die Lösungen existieren, sind wirtschaftlich rentabel und werden derzeit von Communities auf der ganzen Welt mit Geschick und Entschlossenheit umgesetzt. Erhältlich bei Amazon

Design Climate Solutions: Ein Leitfaden für kohlenstoffarme Energie

von Hal Harvey, Robbie Orvis, Jeffrey Rissman
Angesichts der Auswirkungen des Klimawandels auf uns ist die Notwendigkeit, die globalen Treibhausgasemissionen zu senken, nicht weniger als dringend. Es ist eine gewaltige Herausforderung, aber die Technologien und Strategien, um sie zu bewältigen, existieren heute. Eine kleine Reihe gut konzipierter und umgesetzter Energiepolitiken kann uns auf den Weg in eine kohlenstoffarme Zukunft bringen. Energiesysteme sind groß und komplex, daher muss die Energiepolitik fokussiert und kostengünstig sein. One-Size-Fits-All-Ansätze werden den Job einfach nicht erledigen. Die politischen Entscheidungsträger benötigen eine klare, umfassende Ressource, die die Energiepolitik beschreibt, die den größten Einfluss auf unsere Klimazukunft haben wird, und beschreibt, wie diese Politik gut gestaltet werden kann. Erhältlich bei Amazon

Das ändert alles: Der Kapitalismus vs. Klima

von Naomi Klein
In Das ändert alles Naomi Klein argumentiert, dass der Klimawandel nicht nur ein weiterer Punkt ist, der zwischen Steuern und Gesundheitsfürsorge ordentlich zu behandeln ist. Es ist ein Alarm, der uns auffordert, ein Wirtschaftssystem zu reparieren, das uns bereits in vielerlei Hinsicht versagt. Klein bringt akribisch die Argumente dafür in Betracht, wie massiv die Reduzierung unserer Treibhausgasemissionen unsere beste Chance ist, gleichzeitig klaffende Ungleichheiten zu reduzieren, unsere gebrochenen Demokratien neu zu denken und unsere entlegenen lokalen Volkswirtschaften wieder aufzubauen. Sie enthüllt die ideologische Verzweiflung der Leugner des Klimawandels, die messianischen Wahnvorstellungen der angehenden Geoingenieure und den tragischen Defätismus zu vieler grüner Mainstream-Initiativen. Und sie zeigt genau, warum der Markt die Klimakrise nicht beheben kann und kann, sondern die Situation mit immer extremeren und ökologisch schädigenden Abbauverfahren, begleitet von einem grassierenden Katastrophenkapitalismus, verschlechtert. Erhältlich bei Amazon

Vom Herausgeber:
Einkäufe bei Amazon gehen zu Lasten der Transportkosten InnerSelf.comelf.com, MightyNatural.com, und ClimateImpactNews.com Kostenlos und ohne Werbetreibende, die Ihre Surfgewohnheiten verfolgen. Selbst wenn Sie auf einen Link klicken, aber diese ausgewählten Produkte nicht kaufen, zahlt uns alles, was Sie bei demselben Besuch bei Amazon kaufen, eine kleine Provision. Es fallen keine zusätzlichen Kosten für Sie an. Bitte tragen Sie zum Aufwand bei. Du kannst auch nutzen Sie diesen Link jederzeit für Amazon nutzbar, damit Sie unsere Bemühungen unterstützen können.