Stellen Sie sich das einfach wie eine Batterie vor, mit der Sie auch zum Einkaufen fahren können. Steve Jurvetson/Wikimedia Commons, CC BY

Eine Schlüsselfrage inmitten der Bestürzung über den aktuellen Zustand des australischen Ostküsten-Energiemarktes war, wie viel erneuerbare Energiekapazität gebaut werden kann und wie schnell.

Doch Hilfe könnte von überraschender Seite kommen: Elektrofahrzeuge. Durch die Elektrifizierung unseres Automobils würden wir die Nachfrage nach erneuerbarer Energie aus dem Netz steigern und gleichzeitig einige der destabilisierenden Auswirkungen abmildern, die der jüngste Boom der Haushaltssolarenergie auf unsere Energienetze hatte.

Die Strominfrastruktur Australiens wurde größtenteils ohne Rücksicht auf erneuerbare Energien gebaut und diente in erster Linie dazu, die Zuverlässigkeit bei Bedarfsspitzen aufrechtzuerhalten. Die hohe Verbreitung von Solarpaneelen ist zwar gut für die Reduzierung der COXNUMX-Emissionen, hat dies aber auch getan reduzierte Netznachfrage in Australien um 5-10 %, und als Nebeneffekt hat den Wert der Netzwerkressourcen gesenkt, erhöhte die Strompreise und baute das Netz aus schwieriger zu handhaben.

Elektrofahrzeuge können durch zusätzliche Speicherkapazitäten den Druck auf Strompreisspitzen abfedern. Sie sind quasi ein dezentrales Speichersystem – mit intelligenten Zählern können sie Strom bei hohen Preisen wieder ins Netz einspeisen. Die Batteriereserven dieser Fahrzeuge können somit zum Netzausgleich beitragen und in Spitzenzeiten Energie bereitstellen. Elektrofahrzeuge würden gleichzeitig auch Batteriespeicher zum Netz hinzufügen, was die Notwendigkeit verringern kann, das Netz für Bedarfsspitzen zu dimensionieren.

Man kann sich Elektrofahrzeuge im Wesentlichen als Batterien vorstellen, die man fahren kann. Bevor die Regierung also Pläne verfolgt wie Ausgabe von 2 Milliarden A$ für den Ausbau des Snowy Hydro-Systems, sollte eine Kosten-Nutzen-Analyse durchgeführt werden, in der die Erträge ähnlicher Infrastrukturinvestitionen in Elektrofahrzeuge verglichen werden.

Nach Angaben des Büro des ChefökonomsAustralien produzierte im Jahr 6 2015 Milliarden Kilowattstunden Solar-PV – genug, um fast 2 Millionen Autos zu betreiben, was 10 % der Gesamtmenge Australiens entspricht aktuelle Pkw-Flotte. Die steigende Nachfrage nach Strom aus dem Netz wird die Netzpreise unter Druck setzen, die typischerweise etwa die Hälfte der Kosten eines Haushaltsstromtarifs betragen. In einer Zeit, in der die Nachfrage zurückgegangen ist und die politischen Rahmenbedingungen große Unsicherheit bei den Anlegern hervorgerufen haben, wird die erhöhte Nachfrage auch Investitionen in neue Erzeugungskapazitäten fördern.

Elektrofahrzeuge können auch die Wirtschaftstätigkeit in Australien steigern und die Luftqualität und Gesundheit verbessern. Australien hat fast 20 Millionen Autos die zusammen jedes Jahr 280 Milliarden Kilometer zurücklegen. Allein Personenkraftwagen verbrauchen in Australien jedes Jahr 20 Milliarden Liter Kraftstoff. Bei 1.50 A$ pro Liter sind das 30 Milliarden A$, die pro Jahr verbrannt werden, wobei etwa die Hälfte der Einnahmen an multinationale Ölkonzerne geht und die andere Hälfte als Kraftstoffsteuer in die Bundeskasse fließt.

Die Gesundheitskosten der Verschmutzung durch Fahrzeugemissionen kommen noch hinzu 1,450 A$ pro Haushalt und Jahr in Großstädten, eine jährliche Belastung von etwa 14.5 Milliarden A$ für Haushalts- und Staatshaushalte – ungefähr so ​​viel wie was der Staat an der Kraftstoffsteuer verdient.

Wenn alle Fahrzeuge elektrisch wären, könnte die gleiche Strecke mit Stromkosten von weniger als 15 Milliarden australischen Dollar zurückgelegt werden, da Elektromotoren effizienter sind als Verbrennungsmotoren (obwohl dies durch geringfügige Netzverluste leicht ausgeglichen wird). Dies würde somit zu einer doppelten Einsparung führen, und zwar sowohl im Hinblick auf die Kraftstoffkosten der Haushalte als auch auf die Reduzierung der Gesundheitskosten.

Gang wechseln

Natürlich wird das nicht über Nacht passieren, aber das ist nicht unbedingt eine schlechte Sache. Das Stromnetz wird Zeit brauchen, um sich anzupassen und zusätzliche erneuerbare Kapazitäten hinzuzufügen, da die Kosten für Elektroautos sinken und Kohlekraftwerke veraltet sind.

Beide Wirtschaftsanalyse und die jüngsten politischen Erfahrungen legen nahe, dass die Förderung von Investitionen in erneuerbare Energien teuer ist, insbesondere wenn der einzige treibende Faktor die Notwendigkeit ist, die Treibhausgasemissionen zu senken (so wichtig das auch ist).

Hier können Elektrofahrzeuge das Stromnetz wirklich unterstützen. Der Austausch von Benzin- oder Dieselautos gegen Elektroautos in ausreichend großem Umfang wird den stagnierenden Strombedarf Australiens erhöhen und es für Energieversorger lukrativer machen, in neue Erzeugungskapazitäten zu investieren. Angesichts der steigenden Kosten für Gas und der rückläufigen Förderung von Kohle wird der Großteil dieser Nachfrage insgesamt durch neue erneuerbare Kapazitäten gedeckt, was durch die Hinzufügung all dieser neuen „Batterien, die Sie fahren können“ erleichtert wird.

Ein vorgeschlagener Weg zur Energienachhaltigkeit über Elektroautos. Angepasst von Andrich et al. Ungleichheit als Hindernis für eine nachhaltige Energienutzung, Energie für nachhaltige Entwicklung

Die Politik der Regierung sollte darin bestehen, einige hochrangige Ziele von nationalem Interesse festzulegen, beispielsweise die Aufrechterhaltung des Gasverbrauchs für den Hausgebrauch, und dann einfach so weit wie möglich nicht in den Markt einzugreifen. Doch die politischen Entscheidungsträger haben Schwierigkeiten, mit den rasanten Veränderungen in Technologie und Markt Schritt zu halten. Der Weg zur Nachhaltigkeit wäre reibungsloser und schneller gewesen, wenn die Regierungen in Westaustralien eine Gasreservierungspolitik erwartet hätten, nicht durch die Schließung der Kohleindustrie eingegriffen und die Subventionen gekürzt hätten, die ein so disruptives schnelles Wachstum der Solarenergie ermöglichten (insbesondere in wohlhabenderen Haushalten).

Stärkere Anstrengungen zur Förderung von Elektroautos hätten auch einen erfolgreicheren Übergang zu erneuerbaren Energien ermöglicht und die Preisschocks, denen Ostaustralien in Bereichen wie dem Gasmarkt ausgesetzt sei, verringert. Zum Glück ist es noch nicht zu spät.

Auf die Straße treffen

Die Investition in ein neues Auto ist für die meisten Haushalte keine leichte Entscheidung. Dies gilt insbesondere für Elektroautos, die teuer sind, nicht flächendeckend vermarktet werden, nur in einer begrenzten Modellpalette erhältlich sind und bei denen Bedenken hinsichtlich der Aufladung und Reichweite bestehen.

Derzeit sind Elektrofahrzeuge nur für Haushalte mit höherem Einkommen erschwinglich, was ironisch ist, wenn man bedenkt, dass sie Haushalten mit niedrigerem Einkommen Vorteile in Bezug auf die Kraftstoffeinsparung und eine geringere Belastung durch städtische Umweltverschmutzung und Gesundheitskosten bieten würden.

Ein Drittel der Kosten eines Elektrofahrzeugs entfallen auf Batterien, deren Preise rapide sinken. Bloomberg New Energy Finance prognostiziert dass bis 2022 Elektromodelle genauso viel kosten werden wie ihre Benziner. Das wird der Startschuss für den Verkauf sein.

Mittlerweile haben Elektroautos zweifellos einen Coolness-Faktor. Der Kauf ist eine wirkungsvolle Möglichkeit zu zeigen, dass Ihnen die Zukunft Ihrer Gemeinde am Herzen liegt. Verzeihen Sie das Wortspiel, aber schauen Sie sich nur die Art und Weise an, wie Tesla-Gründer Elon Musk vorgeht elektrisierte die Debatte über die Stromprobleme Südaustraliens.

Für Regierungen bieten Elektrofahrzeuge die Möglichkeit, erhebliche Fortschritte beim Umweltschutz zu erzielen Gesundheitsprobleme, ganz zu schweigen von Stadtplanung und Infrastruktur. Die Nachfrage nach Autobatterien könnte auch verwandte Industrien ankurbeln, etwa den Lithiumbergbau, in dem Australien weltweit führend ist.

Fühle mich elektrisch

Einfache, kostengünstige Maßnahmen könnten die Einführung von Elektrofahrzeugen fördern, etwa durch die Senkung der Zulassungsgebühren und der Stempelsteuer für Elektroautos und die Erlaubnis, auf Bussen oder anderen Vorfahrtsspuren zu fahren, während gleichzeitig die Steuer erhöht wird Dieselautos, die Krebs verursachen.

Andere aufkommende TransporttrendsB. Car-Sharing-Clubs und Mitfahr-Apps, könnten ebenfalls die Verbreitung von Elektrofahrzeugen beschleunigen. Durch das Teilen erhöht sich die Anzahl der gefahrenen Kilometer jedes einzelnen Fahrzeugs, was bedeutet, dass sich die Vorabkosten schneller amortisieren und der Besitzer ein Auto erhält, das abbezahlt und günstiger im Betrieb ist als ein Benzin- oder Dieselmodell.

Diese Tatsachen sind den Automobilherstellern selbst nicht entgangen. Aber angesichts der potenziellen positiven Auswirkungen auf das Stromnetz und die Gesundheit der Bevölkerung können wir erwarten, dass sich Energieversorger und Gesundheitsbehörden dem Vorstoß zur aktiven Förderung von Elektrofahrzeugen anschließen – ganz zu schweigen von Politikern, die sich mit unseren Energieproblemen befassen und dabei ein paar Stimmen gewinnen wollen.

Über den Autor

Mark Andrich, Direktor, Nachhaltigkeits- und Finanzspezialist, University of Western Australia und Jemma Green, wissenschaftliche Mitarbeiterin, Curtin University

Dieser Artikel wurde ursprünglich veröffentlicht am Das Gespräch.. Lies das Original Artikel.

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