Busse hinken hinterher. Alena.Kravchenko / Shutterstock. 

Es kann oft verlockend sein, für eine kurze Reise durch die Stadt in einen Bus zu steigen, besonders wenn es regnet oder Sie hinter dem Zeitplan zurücklaufen. Wo sich spezielle Busspuren befinden, kann es sich so anfühlen, als würden Sie den Verkehr mit Verkehrsstaus beschleunigen. Aber wenn die Stadtbehörden neue Initiativen starten, um Menschen zum Laufen oder Radfahren zu bringen, könnte sich das alles ändern - und Sie auch.

Britische Leute sind Stunden im Verkehr verschwenden Jedes Jahr: London kommt an die Spitze, die durchschnittlichen Pendler verbringen 74-Stunden im Verkehr, gefolgt von Manchester mit 39-Stunden und Birmingham und Lincoln, beide mit 36-Stunden.

Es könnte einige Menschen überraschen, dass Städte absichtlich private Fahrzeuge abbremsen, um Menschen auf andere, effizientere Verkehrsmittel zu bringen. In der Tat, Transport für London entfernt 30% der Straßenkapazität für Privatfahrzeuge im Zentrum von London zwischen 1996 und 2010. Dieser Trend setzt sich fort, da die Organisation mehr Platz für Busse, Radfahrer und Fußgänger bietet.

Londons Straßenkapazität im Laufe der Zeit. Transport nach London., Autor zur Verfügung gestellt

Festklemmen an Autos

Der Verlust von Straßenkapazität für Autos ist in den meisten britischen Städten aufgetreten, aber nicht überall im gleichen Umfang. Die guten Nachrichten sind, dass die Änderungen, wenn sie gemacht werden, die tatsächliche Autoüberlastung reduziert haben. Es scheint, dass Sie, wenn Sie Ihr Auto weniger attraktiv machen, eher andere Verkehrsmittel benutzen. In der Tat kann die durchschnittliche Geschwindigkeit von Bussen und Radfahrern bis zu doppelt so schnell wie normaler Verkehr in Städten wie London.

Die Beziehung zwischen Gehen und verbesserter Gesundheit ist in einem solchen Ausmaß nachgewiesen, dass es scheint, dass jeder - Ihr Arzt, Ihre Familie, regionale und nationale Regierung - die körperliche Aktivität steigern möchte. Die Einsparungen Bei den Gesundheitskosten handelt es sich um eine verbesserte Fitness, geringere Umweltverschmutzung und eine verbesserte psychische Gesundheit, und die Auswirkungen auf die soziale Betreuung sind enorm.

Zum Beispiel Greater Manchester will zunehmen die Anzahl der Personen, die das empfohlene Maß an Bewegung erhalten (derzeit nur etwa die Hälfte). Der fortschrittlichste dieser Pläne ist Londons, der das spezifische Ziel verfolgt, die Anzahl der Spaziergänge zu erhöhen eine Million pro Tag.

Die Realität ist also, dass das Gehen in den nächsten Jahren immer mehr "normal" wird, wenn wir uns absichtlich dazu entschließen, unseren eher ungesunden, sitzenden Lebensstil aufzugeben.

Die lange Reise

Bedenken Sie Folgendes: Die typische Busreise in Großbritannien ist fast drei Meilenmit einer durchschnittlichen Fahrzeit von ca. 23 Minuten. Der entsprechende Spaziergang würde ungefähr 52 Minuten dauern und anreisen knapp über drei Meilen pro Stunde. Es scheint offensichtlich, dass der Bus viel schneller ist - aber es gibt viel mehr zu beachten.

Die Leute gehen normalerweise mindestens eine Viertelmeile von und zur Bushaltestelle - das sind ungefähr zehn Minuten. Dann müssen sie auf einen Bus warten (sagen wir fünf Minuten), für das Risiko einer Verspätung (weitere fünf Minuten) aufkommen und sich von den anderen unangenehmen Aspekten des Busverkehrs erholen, wie zum Beispiel Überfüllung.

Das bedeutet, dass unsere 23-Minutenbusfahrt tatsächlich 43-Minuten unserer Zeit in Anspruch nimmt; nicht viel weniger als die 52-Minuten, die man gebraucht hätte, um zu gehen. Wenn Sie auf diese ganzheitliche Weise an die Reise denken, bedeutet dies, dass Sie wahrscheinlich laufen sollten, wenn die Reise weniger als 2.2 Meilen beträgt. Je nachdem, wie viel Wert Sie auf Ihre Gesundheit, Ihr Wohlbefinden und Ihre Langlebigkeit legen, entscheiden Sie sich vielleicht sogar für einen weiteren Schritt. Und natürlich, wie sehr Sie die unangenehmen Aspekte der Busreise ablehnen.

Der wirkliche Unterschied zwischen Gehen und Busfahren ist nicht wirklich, wie lange es dauert. Es geht darum, wie wir das Verhalten und die Wahrnehmung verändern, auf die wir im Laufe unseres Lebens vorbereitet worden sind; wie wir uns als Individuen mit den tatsächlichen Auswirkungen unserer Reiseentscheidungen auf unsere Langlebigkeit und Gesundheit auseinandersetzen. Als Neueinsteiger empfehlen wir, dass Sie es einen Monat lang ausprobieren und sehen, wie es Ihren Ausblick verändert.

Über den Autor

Marcus Mayers, Gastwissenschaftler, University of Huddersfield und David Bamford, Professor für Operations Management, University of Huddersfield

Dieser Artikel wird erneut veröffentlicht Das Gespräch unter einer Creative Commons-Lizenz. Lies das Original Artikel.

Bücher zum Thema

at InnerSelf Market und Amazon