Die autofreien Zonen in Barcelona könnten das Leben verlängern und die psychische Gesundheit fördern

Die autofreien Zonen in Barcelona könnten das Leben verlängern und die psychische Gesundheit fördern
Gitter, herrliches Gitter. Kaspars Upmanis / Unsplash., FAL

Die Die größten Städte der Welt haben eine größere Bevölkerung und eine höhere Wirtschaftsleistung als einige Länder. Aber mit zunehmender Größe und Komplexität stehen Städte auch vor schwierigen Herausforderungen, die die Gesundheit und das Glück der Bewohner bedrohen. Überlastung, Umweltverschmutzung und ein Mangel an Gemeinschaftsräumen haben die Bestrebungen und Erfahrungen der Menschen mit dem Leben in der Stadt stark in Mitleidenschaft gezogen.

Als Reaktion darauf müssen Städte ihre Ressourcen und Prioritäten verwalten, um nachhaltige Orte für Besucher und Einwohner zu schaffen und Innovation und Wachstum zu fördern. Betreten Sie Barcelona, ​​die Hauptstadt Kataloniens in Spanien, wo ein mutiger Schlag der Stadtplanung erstmals „Superblocks“ in 2016 einführte.

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ISGlobal., FAL

Superblocks sind Viertel mit neun Blöcken, in denen der Verkehr auf Hauptverkehrsstraßen beschränkt ist, wodurch Fußgängern und Radfahrern ganze Straßengruppen offen stehen. Das Ziel ist es, die Verschmutzung durch Fahrzeuge verringern und den Bewohnern die dringend benötigte Lärmbelastung bieten. Sie sollen den Bürgern mehr Freiräume bieten, in denen sie sich treffen, unterhalten und Aktivitäten durchführen können.

Gesundheit und Wohlbefinden steigern

Derzeit sind nur sechs Superblöcke in Betrieb, darunter der Erstens, der Prominenteste in Eixample. Berichte weisen darauf hin - trotz eines frühen Rückschlags - wurde die Änderung von den Bewohnern allgemein begrüßt, und der langfristige Nutzen könnte beträchtlich sein.

A aktuellen Studie Das vom Barcelona Institute for Global Health durchgeführte Projekt schätzt, dass bei planmäßiger Realisierung potenzieller 503-Superblocks die Fahrten mit privaten Fahrzeugen um 230,000 pro Woche sinken würden, wenn die Menschen auf öffentliche Verkehrsmittel, Fußgänger oder Radfahrer umsteigen.

Die Forschung geht davon aus, dass dies die Luftqualität und den Geräuschpegel auf autofreien Straßen erheblich verbessern würde: Die Stickstoffdioxidkonzentration (NO₂) in der Umgebung würde um ein Viertel gesenkt, um die Werte zu erreichen Empfehlungen von der Weltgesundheitsorganisation (WHO).


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Der Plan wird voraussichtlich auch erhebliche gesundheitliche Vorteile für die Bewohner bringen. Das Studien Schätzungen zufolge könnten jährlich bis zu 667 vorzeitige Todesfälle durch Luftverschmutzung, Lärm und Hitze verhindert werden. Mehr Grünflächen ermutigen die Menschen, ins Freie zu gehen und a aktiverer Lebensstil.

Dies wiederum, hilft, Übergewicht und Diabetes zu reduzieren und den Druck auf die Gesundheitsdienste verringern. Das Forscher behaupten Die Einwohner Barcelonas könnten dank der kumulativen gesundheitlichen Vorteile mit zusätzlichen 200-Tagen rechnen, wenn die Idee in der ganzen Stadt umgesetzt würde.

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Platz zum Spielen.
Mosa Moseneke / Unsplash., FAL

Es wird erwartet, dass sowohl die geistige als auch die körperliche Gesundheit davon profitiert. Zugang zu solchen Räumen haben kann Abwehr von Einsamkeit und Isolation - vor allem bei älteren Bewohnern -, da Gemeinden engere Bindungen eingehen und widerstandsfähiger werden.

Stolpersteine

Es war Salvador Rueda, Direktor der Urban Ecology Agency von Barcelona, ​​der sich zuerst für die Einführung von Superblocks einsetzte - und er argumentiert dass die Idee in jeder Stadt verwendet werden könnte. Dennoch müssen Behörden, die das Konzept in Barcelona oder darüber hinaus ausbauen möchten, einige Bedenken berücksichtigen.

Änderungen wie diese erfordern Kapitalinvestitionen. Auch wenn die autofreien Straßen mit städtischen Möbeln und viel Grün umgebaut werden, müssen die verbleibenden Hauptstraßen wahrscheinlich Platz bieten dichter Verkehr.

Weitere Investitionen in die lokale Infrastruktur - wie die Verbesserung der umliegenden Straßen, um mehr Verkehr zu bewältigen, oder die Installation eines intelligenten Verkehrsmanagementsystems - könnten erforderlich sein, um schwerwiegende Verkehrsstaus zu vermeiden. Dann bleibt die Frage, wie solche Investitionen zu finanzieren sind - ein höherer Steuersatz dürfte nicht beliebt sein.

Und wenn ein Standort begehrenswerter wird, steigt auch die Nachfrage nach Immobilien. Höhere Preise und Mieten könnten unerschwingliche Nachbarschaften schaffen. Dies kann zur Nutzung von Immobilien für Investitionszwecke führen und möglicherweise Vertreibung der Anwohner.

Es ist auch erwähnenswert, dass Barcelona eine alte und relativ gut geplante europäische Stadt ist. In aufstrebenden Weltstädten in Asien, Afrika und Lateinamerika sowie in jüngeren Städten in den USA und Australien bestehen unterschiedliche Herausforderungen. Größenordnung, Bevölkerungsdichte, Form und Gestalt der Städte, Entwicklungsmuster und institutionelle Rahmenbedingungen sind in den Städten sehr unterschiedlich. Mehrere groß Städte in den Entwicklungsländern sind stark mit unkontrollierten, unregulierten Entwicklungen und schwachen regulatorischen Rahmenbedingungen überlastet.

Es kann sich an solchen Orten als schwierig erweisen, das zu reproduzieren, was in Barcelona getan wurde, und es werden viel größere Transformationen erforderlich sein. Es ist jedoch richtig, dass die Grundprinzipien von Superblocks - die Fußgänger, Radfahrer und hochwertige öffentliche Plätze gegenüber Kraftfahrzeugen schätzen - mit einigen Anpassungen in jeder Stadt angewendet werden können.

Wegweisend

In der Geschichte der menschlichen Zivilisation standen große Städte an der Spitze der Innovation und des sozialen Fortschritts. Städte brauchen jedoch eine solide, transparente und rechenschaftspflichtige Governance-Struktur, um einen fairen und effizienten Umgang mit Ressourcen zu gewährleisten. Die Einführung von Innovationen von oben nach unten ohne Konsultationen und Buy-Ins kann der Idee des freien Marktkapitalismus, der eine vorherrschende Kraft für moderne Volkswirtschaften war und einen Rückstoß von Bürgern und lokalen Unternehmen zur Folge haben kann, geradezu widersprechen.

Die Bürger müssen auch bereit sein, ihre Sichtweisen und ihr Verhalten zu ändern, damit solche Initiativen funktionieren. Dies bedeutet, dass „Lösungen“ für das städtische Leben wie Superblöcke von den Bürgern durch ständige Zusammenarbeit mit lokalen Regierungsbeamten akzeptiert werden müssen.

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Ein Mann spricht bei einer öffentlichen Konsultation zum Eixample Superblock in Barcelona.
Ajuntament Barcelona / Flickr., CC BY-ND

Erfolgreiche Stadtplanung erfordert auch eine starke Führung mit einer klaren und konsistenten Vision für die Zukunft und einer Roadmap, wie diese Vision umgesetzt werden kann. Die Vision sollte gemeinsam mit den Bürgern und allen anderen Interessengruppen wie lokalen Unternehmen, privaten und öffentlichen Organisationen entwickelt werden. Dies kann sicherstellen, dass alle Beteiligten Eigentümer sind und Verantwortung für den Erfolg lokaler Initiativen übernehmen.

Es besteht kaum ein Zweifel daran, dass die Prinzipien und Ziele von Superblocks stichhaltig sind. Die Idee hat das Potenzial, sich auf der ganzen Welt durchzusetzen - obwohl sie wahrscheinlich in jeder Stadt eine einzigartige und spezifische Form annehmen wird.Das Gespräch

Über den Autor

Anupam Nanda, Professor für Stadtwirtschaft und Immobilien, University of Reading

Dieser Artikel wird erneut veröffentlicht Das Gespräch unter einer Creative Commons-Lizenz. Lies das Original Artikel.

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