Durchkommen! sama093 / Flickr, CC BY-NC-ND

Als Urbanisierung und Modernisierung erreichen Sie beispiellose Ebenen, Staus im Straßenverkehr hat sich zu einem modernen Bedrohung geworden. Starker Verkehr ist mit der Luftverschmutzung, Sicherheitsrisiken verbunden sind, und Verluste in Bezug auf Zugänglichkeit, wirtschaftliche Wettbewerbsfähigkeit, nachhaltiges Wachstum und sozialen Zusammenhalt. Wenn wir unsere Städte attraktiv und nachhaltig zu gestalten sind entschlossen, müssen wir auf diese Herausforderungen reagieren.

Es gibt eine Reihe von Maßnahmen zur Verfügung, dieses Problem zu beheben; entweder durch konventionelle Pkw-Nutzung oder die Bereitstellung tragfähige Alternativen zu beschränken. Keine dieser Lösungen ist mehr up-and-coming und vermarktbare jetzt als die gemeinsame Nutzung von Mobilitätsressourcen - zum Beispiel Car-Sharing. Und keiner von ihnen umweltfreundlicher als das Radfahren, das mehr und mehr Menschen sehen als eine realistische Möglichkeit, kürzere Ausflüge zu machen.

Setzen Sie diese beiden zusammen und Sie erhalten Bikesharing: eine Innovation, die die besten Eigenschaften beider Lösungen kombiniert und gleichzeitig die Reichweite und den Umfang des öffentlichen Verkehrs erweitert. Um es klar zu sagen, Bike-Sharing bezieht sich auf Mietprogramme, bei denen Zivilisten an zahlreichen Punkten in der Stadt Fahrräder abholen, fahren und absetzen können - normalerweise an automatisierten Stationen.

Die Vorteile von Bike-Sharing

Das Vorteile der Bike-Sharing-Systeme Dazu gehören die Flexibilität des Verkehrs, die Verringerung der Emissionen von Kraftfahrzeugen, der Nutzen für die Gesundheit, die Verringerung von Staus und Kraftstoffverbrauch sowie die finanziellen Einsparungen für Einzelpersonen.

Die besondere Eigenschaft von öffentlichen Fahrrädern ist jedoch die Idee des Teilens. Durch den Austausch mit anderen durch ein öffentlich verfügbares System können Einzelpersonen Fahrräder "nach Bedarf" nutzen, ohne die mit dem Eigentum verbundenen Kosten und Verantwortlichkeiten. Auf diese Weise Diese Systeme erlauben Personen, die sonst keine Fahrräder benutzen, um die Vorteile des Radfahrens zu genießen; ob sie Touristen oder Einheimische sind.

Fahrrad-Sharing-Systeme können auch als Türöffner für eine erhöhte Fahrradnutzung dienen, indem sie eine starke visuelle Aussage machen, dass Fahrräder zu den Straßen einer Stadt gehören. Gemäß meine NachforschungPendler, die den Straßentransport nutzen, können das Fahrrad-Teilen als eine starke "Fahrrad-Promotion-Kampagne" auf der Straße sehen.

Was mehr ist, anderes Studien berichten das In den Städten, in denen Bike-Sharing-Programme eingeführt wurden, nahm der Fahrradverkehr zu, wobei diese Ergebnisse die kombinierten Auswirkungen von Verbesserungen auf Fahrradanlagen sowie die Bereitstellung von Fahrrad-Sharing-Programmen widerspiegeln. Etwas geh noch weiter indem vorgeschlagen wird, dass die Einführung von Bike-Sharing-Systemen dazu führen kann, dass das Fahrradfahren in einem Umfeld, in dem es nicht üblich ist, als sicheres und normales Verkehrsmittel angesehen wird.

Origins

Bike-Sharing ist ein Konzept für die 1960s Ursprung zurück. Allerdings war es langsam zu fangen auf, bis bessere Technologie entwickelt, das in Echtzeit Informationen über das System zur Verfügung stellen könnte, die Fahrräder zu verfolgen und helfen gegen Diebstahl zu sichern.

Nun boomt Bike-Sharing in einem rasanten Tempo, vor allem aufgrund der relativ geringen Kosten der Systeme, und wie einfach sie sind im Vergleich zu anderen Verkehrsinfrastruktur zu implementieren. Und es ist ein einfacher Sieg für Regierungen und städtische Gesellschaften, die ihre grünen Referenzen durch umfassende solch ein umweltfreundliches Design steigern können.

In 2004 hatten nur 11-Städte Bike-Sharing eingeführt. Heute, mehr als 1,000 öffentlichen Fahrradsysteme von in mehr unterschiedlichen laufen Größen und Spezifikationen als 50 Länder, auf fünf Kontinenten.

Europas größtes Programm ist das Paris Vélib 'mit 1,800-Stationen und mehr als 20,000-Fahrrädern. In Hangzhou, China, befindet sich das weltweit größte System - dreimal so groß wie Vélib - das von 175,000 auf 2020-Bikes erweitert wird. Das vielleicht raffinierteste Projekt ist das Kopenhagener Bycyklen, das eine Flotte von Elektrofahrrädern mit wetterfesten Tablet-PCs mit GPS-Funktion besitzt.

Laut neuere Forschungen in Göteborg Styr & Ställ Schemawenn Bike-Sharing, richtig gefördert, fühlt sich die Bevölkerung der Stadt, dass solche Systeme eine Pro-Umwelt, preiswerte und gesunde Verkehrsmittel bieten. Insbesondere wurden sie gesehen der Stadt die öffentlichen Verkehrsmittel zu ergänzen, und verleihen der Stadt eine menschenfreundliche Atmosphäre.

Es richtig verstehen

Jedoch müssen auch Forschung und Erfahrung sagen uns, dass es Probleme mit der Bike-Sharing sein. Obwohl beispielsweise die Nutzungsrate dieser Systeme global zwischen drei und acht Fahrten pro Fahrrad pro Tag variieren neigt, erleichtern einige so wenig wie 0.3 Fahrten pro Fahrrad pro Tag.

Abgesehen davon, dass sie nicht genutzt werden, können sich Systeme auch langsam ausdehnen oder schleppenden und komplizierten Planungsverfahren begegnen. Sie können auch politische Reibungen verursachen, wenn die lokalen Behörden nicht bereit sind, Straßenparkplätze für Fahrradstationen zu verlassen. Strenge Radregeln können auch eine Straßensperre sein: In Melbourne und Brisbane, Australien, wurden Helme gefunden abschrecken viele potenzielle Fahrer. Sicherheitsbedenken und ein Mangel an Fahrradinfrastruktur - wie Radwege - wurden ebenfalls zu beeinflussen Aufnahme gefunden.

Trotz dieser Schwierigkeiten, Bike-Sharing-Systeme sind im Großen und Ganzen, ein Gewinn für alle. Rebranding etwas wie konventionelle als urbane Radfahren in einer Weise, die die Philosophie der gemeinsamen Ressourcenwirtschaft umfasst und ist gut von der Öffentlichkeit akzeptiert, ist eine rechtzeitige Investitionen für eine nachhaltige Transport aktiv zu fördern. Städte, die mit einer starken und kohärenten Pläne kommen werden feststellen, dass erkennbar Bike-Sharing-Systeme eine leistungsfähige und positive Teil ihres Bildes bilden können. Inzwischen Zivilisten aller Couleur stehen aus klarer Straßen und saubere Luft zu profitieren - ob sie Zyklus oder nicht.