Lucas Jackson / Reuters
Die Zahl der Menschen, die während COVID-19 im öffentlichen Raum Rad fahren und spazieren gehen, ist in die Höhe geschossen. Städte von Bogota bis Berlin und Vancouver haben erweiterte Radwege und öffentliche Wege, um den zusätzlichen Radverkehr aufzunehmen. In Australien ist die Regierung von New South Wales ermutigende Räte nachziehen.
Die obligatorische soziale Distanzierung unter COVID-19 stört unser Leben und Arbeiten und schafft neue Lebensstilmuster. Aber wenn die Krise vorbei ist, wird - und sollte - sich das Bild wieder normalisieren?
Dies ist eine von vielen Schlüsselfragen, die sich stellen, wenn die genaue Auswirkung der Pandemie auf die Kohlenstoffemissionen klar wird.
Unsere Forschung veröffentlicht heute in der Natur Der Klimawandel zeigt, wie COVID-19 die globalen Emissionen in sechs Wirtschaftssektoren beeinflusst hat. Wir haben einen deutlichen Rückgang der täglichen globalen Emissionen festgestellt - am deutlichsten am 7. April.
Die Analyse ist nützlich, da wir den tiefgreifenden Strukturwandel berücksichtigen, der erforderlich ist, um die Weltwirtschaft auf null Emissionen zu verlagern.
Nehmen wir zum Beispiel unsere ruhigeren Straßen. Der Rückgang des Straßenverkehrs war ein Hauptgrund für den weltweiten Emissionsrückgang. Wenn wir also das Radfahren und Arbeiten von zu Hause aus fördern, um über die derzeitige Pandemie hinaus fortzufahren, werden unsere Klimaziele weitaus besser erreichbar.
Globale tägliche fossile Kohlendioxidemissionen in Millionen Tonnen. Strichlinien repräsentieren verschiedene Zukunftsszenarien in der Entwicklung der Pandemie- und Begrenzungsstufen.
Knirschen der Zahlen
Am Ende eines jeden Jahres veröffentlichen wir die Globales Kohlenstoffbudget - ein Bericht über globale und regionale Kohlenstofftrends. Die ungewöhnlichen Umstände in diesem Jahr veranlassten uns jedoch, eine vorläufige Analyse durchzuführen.
Wir haben berechnet, wie die Pandemie die täglichen Kohlendioxidemissionen in 69 Ländern beeinflusst, die 97% der globalen Emissionen und sechs Wirtschaftssektoren abdecken.
Es erforderte das Sammeln neuer, sehr detaillierter Daten auf unterschiedliche Weise und aus verschiedenen Quellen.
Zum Beispiel haben wir die Oberflächen- und Lufttransportaktivitäten anhand von Daten aus TomTom- und Apple iPhone-Richtungsanfragen, Aufzeichnungen zum Autobahnverkehr und Abflügen von Flughäfen untersucht. Wir haben tägliche Daten verwendet, um Änderungen des Stromverbrauchs abzuschätzen.
Und wir haben einen Index erstellt, der das Niveau und die Größe der in jedem Land inhaftierten Bevölkerung anzeigt, um die weltweit verfügbaren Daten zu extrapolieren.
Der Höhepunkt der Pandemie
Anfang April erreichte der Rückgang der globalen Aktivität ihren Höhepunkt. Am 7. April waren die globalen Emissionen um 17% niedriger als an einem entsprechenden Tag im Jahr 2019.
Die täglichen Gesamtemissionen Anfang April waren ähnlich wie 2006. Die Tatsache, dass die Welt heute unter „Lockdown“ -Bedingungen genauso viel emittiert wie vor 14 Jahren unter normalen Bedingungen, unterstreicht das schnelle Emissionswachstum in dieser Zeit.
Der Straßenverkehr trug am meisten zum Emissionsrückgang bei (43%). Die zweitgrößten Beiträge leisteten der Energiesektor (Strom und Wärme) und die Industrie (Produktion und Materialproduktion wie Zement und Stahl). Diese drei Sektoren zusammen waren für 86% des Rückgangs der täglichen Emissionen verantwortlich.
Der tägliche Spitzenrückgang der globalen Luftverkehrsaktivität (60%) war der größte aller von uns analysierten Sektoren. Der Beitrag der Luftfahrt zum allgemeinen Rückgang der Emissionen war jedoch relativ gering (10%), da er nur 3% der globalen Emissionen ausmacht.
Als die Menschen zu Hause blieben, stellten wir einen leichten Anstieg der globalen Emissionen aus dem Wohnbereich fest.
In Australien löste unsere weit verbreitete Beschränkung auf hoher Ebene einen geschätzten Rückgang der täglichen Spitzenemissionen um 28% aus - zwei Drittel mehr als die globale Schätzung von 17%.
Der Ausblick für 2020
Wir haben untersucht, wie sich die Pandemie im weiteren Verlauf des Jahres 2020 auf die Kohlendioxidemissionen auswirken wird. Dies hängt natürlich davon ab, wie stark die Beschränkungen in den kommenden Monaten sind und wie lange sie anhalten.
Wenn die weit verbreitete weltweite Beschränkung Mitte Juni endet, schätzen wir, dass die gesamten Kohlenstoffemissionen im Jahr 2020 im Vergleich zu 4 um etwa 2019% sinken werden. Wenn für den Rest des Jahres weniger strenge Beschränkungen bestehen, würde die Reduzierung etwa 7% betragen.
Wenn wir die verschiedenen Pandemieszenarien und Unsicherheiten in den Daten berücksichtigen, beträgt der gesamte Bereich des Emissionsrückgangs 2% bis 13%.
Nun zum wichtigen Kontext. Im Rahmen des Pariser Klimaabkommens und nach dem Gap-Bericht der Vereinten Nationen, müssen die globalen Emissionen bis 3 jedes Jahr um 7 bis 2030 % sinken, um den Klimawandel deutlich unter 2? zu begrenzen. bzw. 1.5?
Unter unserem prognostizierten Emissionsrückgang könnte die Welt dieses Ziel im Jahr 2020 erreichen - wenn auch aus den falschen Gründen.
Die Stabilisierung des globalen Klimasystems erfordert außergewöhnliche Änderungen unserer Energie- und Wirtschaftssysteme, vergleichbar mit der durch COVID-19 verursachten Störung.
Victoria's Yallourn Kohlestation. COVID-19 bietet die Möglichkeit, Energiesysteme umzustrukturieren. Wikimedia
Eine Weggabelung
Wie können wir dieses Nebenprodukt der Krise - den Emissionsrückgang im Jahr 2020 - zu einem Wendepunkt machen?
Eine langsame wirtschaftliche Erholung könnte die Emissionen für einige Jahre senken. Wenn jedoch frühere globale Wirtschaftskrisen Anzeichen dafür sind, werden die Emissionen steigen abprallen von früheren Tiefs.
Aber es muss nicht so sein. Die jüngste Zwangsstörung bietet die Möglichkeit, die Strukturen unserer Energie- und Wirtschaftssysteme zu ändern. Dies könnte uns auf den Weg zur Dekarbonisierung der Weltwirtschaft bringen.
Betrachten wir noch einmal die zusätzlichen Leute, die jetzt laufen und Fahrrad fahren. Was wäre, wenn die Regierungen jetzt die Chance nutzen würden, solche aktiven, emissionsarmen Reisen zu unterstützen und dauerhaft zu machen? Was ist, wenn wir die Einführung von Elektroautos, Fahrrädern und Rollern beschleunigen, um sowohl die Transportmöglichkeiten zu erweitern als auch Leben zu retten? sauberere Stadtluft?
Erfreulicherweise die NSW-Regierung vor kurzem angekündigt, Ein Fonds in Höhe von 15 Mio. USD, der den Räten helfen soll, während der Krise größere öffentliche Durchgangsstraßen und zusätzliche Straßenkreuzungen zu schaffen. Wenn die Community die Änderungen akzeptiert, können sie dauerhaft werden.
Und Paris wird investieren 300 Mio. € (500 Mio. USD) in ein 650 km langes Fahrradnetz nach der Sperrung, einschließlich neuer „Pop-up“ -Radwege, die während der Pandemie eingerichtet wurden.
Die Krise hat den Weg für andere Strukturveränderungen geebnet. Menschen und Unternehmen konnten testen, was Reisen wichtig ist und wann alternative Fernkommunikation gleich oder effizienter sein kann.
Schließlich sank der Energie- und Materialverbrauch während COVID-19. Während solche erzwungenen Reduzierungen keine langfristige Antwort auf die Reduzierung der Treibhausgasemissionen sind, kann der Verbrauch geringer sein auf andere Weise erreichtB. neue Arten der Energieeffizienz, die sowohl eine umweltverträgliche Entwicklung als auch steigendes Wohlbefinden, Einkommen und Aktivität ermöglichen.
Wir können schnell zum alten „Normal“ zurückkehren, und der Emissionspfad wird folgen. Wenn wir uns jedoch anders entscheiden, könnte 2020 der unaufgeforderte Ruck sein, der den globalen Emissionstrend umkehrt.
Über den Autor
Pep Canadell, Forschungsleiter, CSIRO Oceans and Atmosphere; und Executive Director, Global Carbon Project, CSIRO;; Corinne Le Quéré, Forschungsprofessorin der Royal Society, University of East Anglia;; Felix Creutzig, Lehrstuhl für Nachhaltigkeitsökonomie menschlicher Siedlungen, Mercator Institut für Globale Commons und Klimawandel; Glen Peters, Forschungsdirektor, Zentrum für internationale Klima- und Umweltforschung - Oslo;; Matthew William Jones, Senior Research Associate, University of East Anglia; Pierre Friedlingstein, Lehrstuhl für Mathematische Klimamodellierung, University of Exeter; Rob Jackson, Vorsitzender, Department of Earth System Science, und Vorsitzender des Global Carbon Project, globalcarbonproject.org, Stanford Universityund Yuli Shan, wissenschaftlicher Mitarbeiter, Universität von Groningen
Dieser Artikel wird erneut veröffentlicht Das Gespräch unter einer Creative Commons-Lizenz. Lies das Original Artikel.
Bücher zum Thema
Drawdown: Der umfassendste Plan, der je zur Umkehr der globalen Erwärmung vorgeschlagen wurde
von Paul Hawken und Tom Steyer
Angesichts der weit verbreiteten Angst und Apathie hat sich eine internationale Koalition von Forschern, Fachleuten und Wissenschaftlern zusammengeschlossen, um eine Reihe realistischer und mutiger Lösungen für den Klimawandel anzubieten. Einhundert Techniken und Praktiken werden hier beschrieben - einige sind bekannt; Einige, von denen Sie vielleicht noch nie gehört haben. Sie reichen von sauberer Energie über die Aufklärung von Mädchen in einkommensschwachen Ländern bis hin zu Landnutzungspraktiken, die Kohlenstoff aus der Luft ziehen. Die Lösungen existieren, sind wirtschaftlich rentabel und werden derzeit von Communities auf der ganzen Welt mit Geschick und Entschlossenheit umgesetzt. Erhältlich bei Amazon
Design Climate Solutions: Ein Leitfaden für kohlenstoffarme Energie
von Hal Harvey, Robbie Orvis, Jeffrey Rissman
Angesichts der Auswirkungen des Klimawandels auf uns ist die Notwendigkeit, die globalen Treibhausgasemissionen zu senken, nicht weniger als dringend. Es ist eine gewaltige Herausforderung, aber die Technologien und Strategien, um sie zu bewältigen, existieren heute. Eine kleine Reihe gut konzipierter und umgesetzter Energiepolitiken kann uns auf den Weg in eine kohlenstoffarme Zukunft bringen. Energiesysteme sind groß und komplex, daher muss die Energiepolitik fokussiert und kostengünstig sein. One-Size-Fits-All-Ansätze werden den Job einfach nicht erledigen. Die politischen Entscheidungsträger benötigen eine klare, umfassende Ressource, die die Energiepolitik beschreibt, die den größten Einfluss auf unsere Klimazukunft haben wird, und beschreibt, wie diese Politik gut gestaltet werden kann. Erhältlich bei Amazon
Das ändert alles: Der Kapitalismus vs. Klima
von Naomi Klein
In Das ändert alles Naomi Klein argumentiert, dass der Klimawandel nicht nur ein weiterer Punkt ist, der zwischen Steuern und Gesundheitsfürsorge ordentlich zu behandeln ist. Es ist ein Alarm, der uns auffordert, ein Wirtschaftssystem zu reparieren, das uns bereits in vielerlei Hinsicht versagt. Klein bringt akribisch die Argumente dafür in Betracht, wie massiv die Reduzierung unserer Treibhausgasemissionen unsere beste Chance ist, gleichzeitig klaffende Ungleichheiten zu reduzieren, unsere gebrochenen Demokratien neu zu denken und unsere entlegenen lokalen Volkswirtschaften wieder aufzubauen. Sie enthüllt die ideologische Verzweiflung der Leugner des Klimawandels, die messianischen Wahnvorstellungen der angehenden Geoingenieure und den tragischen Defätismus zu vieler grüner Mainstream-Initiativen. Und sie zeigt genau, warum der Markt die Klimakrise nicht beheben kann und kann, sondern die Situation mit immer extremeren und ökologisch schädigenden Abbauverfahren, begleitet von einem grassierenden Katastrophenkapitalismus, verschlechtert. Erhältlich bei Amazon
Vom Herausgeber:
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