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Während das Aussehen und das Gefühl unserer Autos in der Vergangenheit geändert hat 100 Jahre, die Art, wie wir sie fahren, hat nicht. Aber es kommt eine grundlegende Veränderung. In den nächsten zehn Jahren wird sich nicht nur die Art und Weise, wie sie mit Strom versorgt und verkabelt werden, dramatisch verändern, sondern wir werden auch nicht mehr diejenigen sein, die sie antreiben.

Einige Autos verfügen bereits über grundlegende Automatisierungsfunktionen, aber die Automobilexperimente, die derzeit von Uber und Google durchgeführt werden, machen einen winzigen Anteil der Fahrzeuge auf unseren Straßen aus. Bei 2030 wird sich das Standardauto lediglich aus entwickeln Unterstützung des Fahrers die volle Kontrolle über alle Aspekte des Fahrens in den meisten Fahrbedingungen.

Diese weitverbreitete Automatisierung wird zusammen mit der Elektrifizierung und der zunehmenden Vernetzung von Auto und Gesellschaft die Autoindustrie aufrütteln und alles beeinflussen, von der Art und Weise, wie Autos aussehen und sich anfühlen, bis hin zur Art und Weise, wie wir unsere Zeit in ihnen verbringen. und wie sie uns von A nach B bringen

Ein ganz anderes Fahrerlebnis

Der erste große Unterschied, den wir zwischen heutigen Autos und denen von 2030 bemerken könnten, sind deren Namen. So wie Apple und Samsung einen Mobilfunkmarkt übernommen haben, den einst Nokia und Blackberry beherrschten, haben Tesla, Apple, Dyson und Google könnten die bekanntesten Automarken der Zukunft werden.

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Sie werden wahrscheinlich auch ganz anders aussehen. Von die AußenseiteDie großen Lufteinlässe und Frontgrills, die unsere Verbrennungsmotoren kühlen, werden nicht mehr benötigt, während die Außenspiegel durch Kameras und Sensoren ersetzt werden. Die Fenster könnten größer sein, damit die befreiten Passagiere die Aussicht genießen können, oder so gut wie nicht vorhanden, um Privatsphäre zu gewährleisten. Das Mercedes-Benz Vision URBANETIC demonstriert diese radikal neuen Looks mit einem modularen Fahrzeug, das die Karosserien entweder zum Bewegen von Fracht oder von Personen austauschen kann.

Das Interieur der Autos wird viel flexibler, einige ermöglichen die Anpassung von Farbe, Licht, Privatsphäre und Layout per Knopfdruck. Das jüngste 360c-Konzeptauto von Volvo stellt sich einen multifunktionalen Raum vor, der sich in eine Lounge, ein Büro und sogar ein Schlafzimmer verwandeln kann.

Sonnenblenden gehören der Vergangenheit an. Mit Smart Glass können wir die Menge des einfallenden Tageslichts auf Knopfdruck steuern. Das Mercedes F015 Die Türen des Concept Cars verfügen sogar über zusätzliche Bildschirme, die als Fenster oder Unterhaltungssysteme fungieren können.

Viele Autos werden mit ausgestattet Augmented-Reality-SystemeDies überlagert die Windschutzscheibe oder andere geeignete Anzeigeflächen mit computergenerierten Visualisierungen, um die Nerven des Insassen zu entlasten, indem gezeigt wird, was das Auto tun wird.

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Fahrer können mit ihren Autos über Sprach- oder Gestenbefehle kommunizieren. In High-End-Modellen sehen wir möglicherweise sogar einige frühe Versionen von Gehirn-Computer-SchnittstellenDies würde Muster der Gehirnaktivität mit Befehlen zur Steuerung des Autos oder zur Unterhaltung der Insassen verknüpfen. Ähnliche Technologie wurde bereits zur Steuerung von Prothesen und Rollstühlen eingesetzt.

Verbindungstechnik

Das immer wachsend das internet der dinge wird zum zentralen thema, wie unsere integrierten autos uns bewegen und mit der außenwelt kommunizieren. Sensoren entwickelt, um erkennen und kommunizieren Mit verbesserten Verkehrsschildern, Markierungen, Netzwerken von Kameras, Fußgängern und anderen Fahrzeugen können Autos ihre Bewegungen synchronisieren und den Kraftstoffverbrauch minimieren Verbesserung des Verkehrsflusses. Autos können den Behörden auch dabei helfen, die Straßeninfrastruktur instand zu halten, beispielsweise mit Reifensensoren, die sie über sich verschlechternde Straßenzustände benachrichtigen.

Wenn Menschen das Steuer übernehmen, warnt die Technologie die Fahrer vor bevorstehenden Kollisionen mit anderen Verkehrsteilnehmern und versucht, diese zu vermeiden. Verbesserungen in Wärmesensor Die Technologie wird Autos wahrscheinlich in die Lage versetzen, weit über den Beleuchtungsbereich von Autoscheinwerfern hinaus zu sehen. Wenn diese Technologien hinreichend standardisiert und gesetzlich vorgeschrieben sind, sollten sie die Zahl der Verkehrsunfälle erheblich verringern - wenn auch wahrscheinlich nach einem Unfall Anfangsspitze.

Während ländliche Autofahrer wahrscheinlich immer noch Eigentümer ihrer Autos sind, könnten Städte vom Autobesitz auf den Einsatz von On-Demand-Fahrzeugen umsteigen, die das Uber-Modell auf die nächste Stufe heben. In Moskau werden 9m dieser Reisen bereits durchgeführt Unterricht, mehr als 30-mal höher als zu Beginn von 2018.

Kraftstoffe der Zukunft

Mehrere Länder und Städte haben Verbote für den Verkauf neuer Benzin- und Dieselfahrzeuge angekündigt. viele von 2030. Ältere Fahrzeuge wird immer noch unterwegs sein, so dass es unwahrscheinlich ist, dass Tankstellen zu diesem Zeitpunkt verschwinden. Die Automobilhersteller setzen jedoch bereits verstärkt auf Fahrzeuge, die die Kraftstoffe der Zukunft unterstützen.

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Wie genau diese Zukunft aussehen wird, ist unklar. Unsicherheit darüber, ob derzeit beliebt Hybridautos werden in Fahrzeugverbote aufgenommen, können Unternehmen und Verbraucher davon abhalten, zu viel in diesen Weg zu investieren. Vollelektrisch Fahrzeuge bilden nur 2% derzeit auf dem Weltmarkt, aber da ihr Preis unter dem von Benzinwagen durch die EU sinkt mittlere 2020sIhr Marktanteil wird sicherlich sprunghaft steigen.

Inwiefern hängt davon ab, inwieweit sie noch begrenzt sind Angebot und Ladezeit kann verbessert werden, und wie viel Regierungen derzeit lückenhaft investieren elektrische Ladungsnetze. Wir gehen davon aus, dass vollelektrische Fahrzeuge für eine breite Palette von Fahrern von 2030 zumindest eine gangbare Wahl sein werden - aber unvorhergesehene bahnbrechende technologische Entwicklungen könnten die Zukunft des Fahrzeugtreibstoffs leicht verändern. Beispielsweise arbeiten Wissenschaftler intensiv an der Lösung des Problems Produktion und Lagerung Schwierigkeiten, die derzeit begrenzen das Potenzial von sauberem, schnellem Tanken und großer Reichweite wasserstoffbetriebene Fahrzeuge.

Das Jahr 2030 scheint nicht allzu weit weg zu sein, aber ein Jahrzehnt ist eine lange Zeit, in der sich die Technologie ändern kann. In 2008 war das erste iPhone gerade erst freigegebenund der Klimawandel war ein Hintergrundproblem für Regierungen und Medien. Jetzt, Technologie und Umweltdiskurs verändern sich mit einer beispiellosen Geschwindigkeit. Seien Sie also nicht überrascht, wenn Sie in einem Jahrzehnt auf die Autos von heute zurückblicken und sich fragen, wie wir jemals durchgekommen sind.

Über den Autor

Dan Lewis, Kursleiter, Industriedesign; Produkt & Verkehr, Staffordshire University; Claude C. Chibelushi, Professor für Cognitive Digital Media Computing, Staffordshire Universityund Debi Roberts, Dozentin, Staffordshire University

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